ABC_lights, а где у немцев 5w20 в рекомендациях?? И для кого 5w40 с mb 229.5?? У супруги ситроен - копирка пежо 206, так там тоже в мануале тоталь 10w40 и 5w40 онли. других вязкостей нет.
в конце концов valvoline durablend mxl 5w40- фактически под даймлер заточенное масло, для лонглайфа в европе.
Громыхание движка зависит в основном от hths. если повышеное более того,чем требует двигатель-будет шуметь.
скажем масло может иметь вязкость при 100С 14.8, а hths 3.6-3.7 - двиг будет работать тихо.
А у синтетики часто при 100С допустим 13.5, а при 100 - 3.9, как вальволин, и двиг чуть шумноват. но это не означает его плохую работу.
ABC_lights, а где у немцев 5w20 в рекомендациях?? И для кого 5w40 с mb 229.5?? У супруги ситроен - копирка пежо 206, так там тоже в мануале тоталь 10w40 и 5w40 онли. других вязкостей нет.
в конце концов valvoline durablend mxl 5w40- фактически под даймлер заточенное масло, для лонглайфа в европе.
Громыхание движка зависит в основном от hths. если повышеное более того,чем требует двигатель-будет шуметь.
скажем масло может иметь вязкость при 100С 14.8, а hths 3.6-3.7 - двиг будет работать тихо.
А у синтетики часто при 100С допустим 13.5, а при 100 - 3.9, как вальволин, и двиг чуть шумноват. но это не означает его плохую работу.
Слушай, ты это мне к чему сейчас расказываешь? Ты на форуме ваза -
я пишу что в вазах 40-ка тише чем 30 работает - мне пофиг почему у кого-то машина шумнее на 40-ке работает если это не ваз - к чему разводить полемику? Я тебе перечислил всех скопом - на иномарках в основном в рекомендациях 30-ка поэтому нельзя их ощущения сравнивать с тем как работает мотор ваза на 40 - какие еще могут быть вопросы?
в данный момент пробую THK Magnum Professional C3 5W-30 (залил чисто из интереса) через 5000 км., планирую залить ТНК Magnum Ultratec 5W-40 - вроде как лучше подходит, если я правильно понял форумчан, да и в зиму тоже неплохо должно быть
Ответьте, масло, которое я лью относится к данной теме? Авто брал новое в феврале 2011 года. На ТО-3000 км, на ТО-15000 км заливал фирменное шкодовское масло Castrol SLX Long Life III 5/30. Затем в шкоде масло поменялось на Castrol Edge Long Life III 5/30(в отличии от первого масла обладает зеленоватым оттенком-светится в ультрафиолете-помощь при поиске течей). Масло менял потом на 30 000 км,40 000 км, 50 000 км. Сейчас пробег 53 с половиной тыс.км. Один знакомый сказал. что в этих маслах количество серы уменьшено...типа каталитик больше проходит......проблем с маслом не было,в морозы крутит нормально, расхода не замечено(доливал как-то грамм 100-150 ради успокоения после прочтения темы про жор 1.4 мотора), льется во все шкоды-от фабии 1.2 до суперба 1.8
на 3000 на 15000 заливал zic 5w40 low saps. реально тише и приёмистость лучше (по моим ощущениям) на 30000 привезли мне обычный zic 5w40 стало шумнее. а щуп на36000 стал при проверках тёмно-желтый ,ближе к коричневому. на 37000 перешёл на ПАО - масло ИДЕМИТСУ 5w40 зепро рейсинг -- и на слух и на разгон ощутимо лучше и набор температуры (прогрев) быстрый. рекомендую!
Я вот слышал что на чистом ПАО износ трущихся деталей чуть выше чем на том же гидрокрекинге? возможно я и не прав, но кто что знает об этом? (желательно со ссылкой на авторитетный источник)
roman995, на чистом пао износ больше, это так. но чистое пао в современных маслах не встретиш. везде минусы пао нивелируют замечательными свойствами эстеров. баланс есть. пао без эстеров уже не бывает.
А кряк - золотая середина, идеальный баланс свойств и цены. Впринципе кряк отрабатывает за всех и его на 200% достаточно.
[/URL]
Комбинированный вид
