Ну вот , ушел в ночь потаксовать , но у калины, видать, свои были планы на вечер. Что то начало сильно греметь под машиной , сунулся а там одно ухо от защиты отвалилось. Вот Вам откуда негатив берется.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Evzhenich
В общем смотрел сегодня тачку калина 2007 год, обьява уже месяц висит, подозрительно как-то, и цена было 105 потом 95 потом уже 85 тыс руб, машина правда за городом, думал может в этом причина не продажи, так то по фоткам ничего так да за такую цену... В общем глянул, список того что нашел:
-Ломаные крепления обоих фар.
-Бампер передний в шпакле в районе фары правой – покрашен
-Оба крыла передних крашеные
-Двери некоторые по низам уже местечки есть где проржавело до метала, но это только снаружи, так то двери без намека еще на гниль и вполне хорошие.
-Кое где на верхах дверей были большие жучки, два места всего из всех 4 дверей., по сути это все мелочи ибо на коррозию они стойче чем в 9 ке в разы.
-Зазор между передним крылом и водительской дверью мал а между водительской и пассажирской великоват частично (может немножко провисла дверь, по верху заметно) ну спереди то понятно, там крыло поставили кривовато, бампер тоже передний не подогнали как надо, и зазор крыло капот с одной стороны тоже кривой – крыло вот так вот поставили…
-По порогам три замятости, одна причем сбоку.
-В целом машинка в ДТП бывала но вроде как без серьезных.
-Лонжероны передние нормальные, кстати их хорошо видно
-Телевизор вверху с водит стороны видно что битый – загиб, оттянули обратно даже не крася и не рихтуя.
-Одно крепление краба (видно сверху из под капотного) на телевизоре по водит стороне – видно сквозные дырки довольно большие, скоро оторвет, надо варить, другое крепление нормальное. (может даже тут ДТП сказалось)
-Капот весь в сколах, очень много их и все желтеют ржой
-По рамке лобового сверху жучков пока почти нет, по заднему стеклу – жучки пучатся под резинкой пока очень очень мелкие но много.
-Крышка багажника зазоры разные почему-то по сторонам.
-Задний бампер весь менянный – крашенный очень кустарно не в цвет
-Кое где по покраске видны шагрень непонятная, одну нашел на задней стойке крыши, но по стуку вроде не шпаклевано.
-Крыша без жуков – пока в норме.
-На задних арках кое где до метала и ржавулька но мест таких не много
-Багажник только с ключа, слегка подзаедал, пол багажника не мятый, шумка есть и не сырая. Обивки багажника уделанные конечно
-Сигналки нету, центрального замка тоже, вход с ключа.
-Лобовик менянный но уже с трещиной в районе щеток стеклоочистителя.
-Жабо под лобовиком в него вьелась пыль от краски, очевидно когда крыло красили, опыл в общем виден
-Щетка стеклоочистителя одна длиннее чем надо
-Стаканы – вспученные, трещины на обоих есть, но все специально прикрыто распоркой а стаканы все в грязи уделаны – очевидно тоже специально. Распорка кстати сама уже подгнившая и треснутая. Кстати под распоркой даже весь номер спрятался, трещина на стакане кстати на номер заходит. Опорные подшипники стойки (резина) выдавило – надо менять, на очень ухабистой дороге прокатился, бахало с одной стороны только когда совсем быстро ехал по особо большим, а так че-то неплохо даже поглощала ямы (не врут значит про калины, реально ямы хорошо проходит)
-АКБ убитый в хлам, заводка только с прикуривания
-Колеса, почти без шипов и стертые уже так что лямелей нет, даже зиму откатать на таких если активно много ездить – то стремно как-то , сзади литые диски 14, спереди 14 штамповки (очевидно два литых уже убили, ой по ямам чую часто машинка каталась…)
-Тормоза, спереди на дисках уже буртик миллиметра 1.5-2
-Сзади тормоза не знаю рабочие или нет, но тросик ручника на одном колесе вообще откушен. А так тормоза кстати легко нажимаются и хватают сильно – на юз, но это передние, задние не знаю работали или нет, не было возможности посмотреть
По низам порогов конежно желтизна местами, но наверно все еще крепкое очень но днище все равно смотреть стоит
-Подвеска тоже особо не увидел чтоб прям убитая была, ну насколько смог понять с пробной поездки конечно.
-Провод от соленоида в коробке снят и просто висит, включается задняя вроде как и без кольца, может соленоида и вовсе нет хотя он был, но это уже колхозые решения так сказать
-Замок зажигания заедает
-Спидометр не пашет, надо менять вроде как датчик на коробке, примечательно что эур при этом работал – правда не знаю на сколько корректно.
-Магнитола ацтой, тока СD и радио.
-Двери как-то туговато открываются, не смазаны чтоли.
-Ручка внутренняя открывания двери одна сломана
-Стеклоподьемник один не пашет и стекло еще падает, второй пашет но кнопка перепутана, верх и вниз местами, жмешь вверх – едит вниз.
-Руль, по началу мне показалось что усилителя нет, как-то слишком тяжело для усилителя, хотя по сравнению с выключеннй машиной – руль конечно легче в разы, что плохо, движется он будто так как будто не смазан, ну и одной ладошкой не получится – усилие все таки высоковато, может реально дела в смазке как самого усилителя так и других механизмов рулевого, но пока чето разочаровался слегка.Короче по началу думал усилок не пашет но на выключенной машине конечно реально тяжеловато. Ах да, АКБ был совсем сдохший, может еще из-за просадки электричества – ЭУР не выдавал всю свою мощность, ну это в теории...
-Печка не понятная, в ноги если сделать вроде тепло, на боковушки же че-то слабо и прохадно, явно надо короче наверно лазить дорабатывать или подгонять чего-то. Главное в ноги фигачит как то в район за пяткой ноги, странная схема…
-Сцепа тяжеловатая была но в целом вроде не плохая, шумка еще почему-то под педальным узлом частично отсутствовала.
-Коврик один передний отсутствовал, стоял задний вместо него.
-Наружные пыльники шрус в норме, вместо стандарнтых хомутиков – червячные ))) -внутренние не смортел
-Каталитич нейтрализатор уже вырезан был.
Движка вроде ништяк не дымит, завелась бодро хоть и с прикуривания, правда все уделано как всегда в масле (но это у всех вазов), КПП, вроде тоже не заметил косяков, правда ездил мало да в основном на первой передаче. Кстати вибраций на холостых не заметил, ни на движке ни на ручке КПП.
В общем это все поверхностным осмотром было выявлено, дальше по идее должен был быть второй акт - осмотр днища на подьемнике и замер компрессии движки, но так как после выявленных недочетов как-то поугас во мне пыл ее брать то со вторым актом уже не срослось. Да и хозяин оказался еще перекупом, правда говорит тачка из района "соли не видела" мол, нотут же стал говорить что за такие деньги еще и днище ехать смотреть ему уже не интересно, типа итак дешево - надо брать не глядя. В общем ушел я ни с чем.
Как думаете парни, тачка с такими недостатками адекватно стоит 85? И как думаете, есть ли шанс купить за эти же деньги или слегка дороже намного лучший вариант, или это нереально и все калины ниже 100 рухлядь?
Я за 150 купил рухлядь, а Вы за 100 думаете купить нормальную машину.
И почему именно калину решили купить? Неужели за такие деньги ничего лучшего нету?
Я за 150 купил рухлядь, а Вы за 100 думаете купить нормальную машину.
И почему именно калину решили купить? Неужели за такие деньги ничего лучшего нету?
Почему именно Калина? Ну тут все дело в моем нищебродстве потому это уже изначально ставит меня в положение "только ВАЗ" , а из всех ВАЗов только калина на сегодняшний момент является более менее "вершина инженерной мысли", если интересно, я как то написал уже на одном сайте почему хочется калину, привожу запись полностью как там написал, вот:
Почему я хочу Калину
Недавно продал свою 99, проездил на ней почти 5 лет, теперь вот постепенно подумываю что купить в будущем на замену. Без железного коня — жизнь довольно грустна, часто сижу и рассуждаю, что может позволить себе такой нищеброд как я и все больше и больше утверждаюсь в мысли что из всей вазовской линейки автомобилей представленных на рынке б/у только лада — калина более менее отвечает хоть каким то требованиям за свои деньги. Вот сформулировал для себя некоторые выводы:
1) По сути многие 15 ки и 10 ки годов этак от 2006 неоправданно стоят столько же сколько и калины этих годов, хотя 15 и 10 по сути голые, не имеют даже усилителя руля просто по определению, а самое главное по кузовне они намного хуже в плане коррозии.
2) На рынке б/у из всей вазовской линейки только калина самая стойкая к коррозии ибо с нее начали применять новые способы грунтования и покраски которые уже более менее дотягивают до иномаровских, причем даже параллельно делавшиеся в тех же годах нивы или 15 ки красили по старым методам и качество как говорится на лицо — цветущие нивы, классика, 15 ки и 10 ки — обыденное явление даже если тачка еще не старая, а уж сколько их уже переваренных по 10 раз вообще не счесть, причем переварены не по пустячку а по серьезке — меняные днища, лонжероны, пороги… и все это будет только дальше гнить и гнить, сколько не вари… Калины же почти всегда весьма прилично выглядят, самое большое что я пока видел это жуки на передних крыльях у некоторых годов (говорят детская болячка) причем далеко не у всех машин, а так все, согласитесь, убрать жучки с крыльев это не днище переварить, актуально для нищебродов ведь все знают как дорого варить и красить.
3)В калине хорошая высокая посадка водителя, высоко сижу далеко гляжу, да да, все что идет вплоть до приоры это старая низкая посадка аля "сижу на полу" из 80 х годов, когда машин еще было очень мало и они нужны были в основном чтоб в деревню по трассе ездить а не по городскому плотному трафику, да на трассе такая посадка не напрягает но в городе уже не так удобно. Только в калине мне не приходится колени растопыривать при езде чтоб об руль ими не бится, хотя рост у меня средний — 175. Только в калину я могу спокойно залезть посадив в начале жопу а потом запихать ноги не упираясь при этом коленками в рулевую. Да и чего скрывать, это посадка на сегодняшний день тенденция всех современных иномарок, все они делают высокую посадку, то есть по сути будешь сидеть как в ино.
4) В калине уже приемлемая жесткость кузова конечно в сравнении со классикой, зубилами и 10 ками у которых она почти никакая, что только положительно сказывается на управлении а самое главное опять же жесткий кузов меньше гнется — значит меньше рвутся соединения метала и меньше гниет, думаете почему пороги быстро гниют у тех же классики или 9 ток, потому что крутит их постоянно. Поддомкратьте колесо одно на 99 ой и попробуйте двери открыть, сразу увидите дикую разницу. Так же жидкий кузов дает часто много проблем с течами со стекол и сварных швов, на моей 99 меня это просто задолбало и никак я не смог от них до конца избавится, благо калина и жоще по кузовне и стекла вклеенные.
5) Калина просторней тех же 9 ок и 10 ток, сзади коленями люди не упираются.
6) На калине есть усилитель руля — о как без него в городе уже задолбало. Впихивать в свою 9 ку или 10 ку усилитель руля, что то там подпиливая и подрабатывая напильником и получая в итоге все равно вставший еще хуже по расположению руль — нахрена этот гемор, а учитывая что любой гаишник может докопаться при желании — уже двойной гемор, нахрена, в калине все штатно удобно уже стоит, а если цена автомобилей сопоставима с 10 ками, спрашивается зачем себе отказывать в какой то полезной доп опции платя теже деньги?
7) У калины хороший клиренс и углы вьезда, почти не уступающий 9 кам, за что я их очень уважал.
8) У калины много дешевых запчастей, много деталей просто от 9 ки большая взаимозаменяемость, по сути калина и есть глубоко измененная 9 ка, расположение агрегатов, подвеска, все сделано по аналогии с минимальными изменениями. Это большие плюсы, недостатка дешёвых запчастей не будет, что очень важно для нищеброда ))
9) Калина еще долго может оставаться современным автомобилем ибо гранта и калина2 еще долго будут собираться на канвеере, а так как это фактически один и тот же авто с минимумом изменений, теоретически всегда можно в свою калину без особого траханья со сваркой и болгаркой вкорячить тот же АКПП или кондей или еще какую плюшку на штатное заводское место! Что не может не радовать ибо пытаться решить какие-то вещи за инженеров вещь конечно увлекательная, но требующая порой очень много сил и времени, а результат не всегда будет хорош.
10) Калина хавает бензина даже меньше чем 9 ка.
Вот приблизительно такой, далеко не полный списочек сумел накотать.
Добавлено через 33 минуты
а-а-а-а блин, ну опять долго ответ писал и опять вместо отправить все похерилось ну не привык я сохранять перед отправкой...
похоже этот сайт создавали инженеры автоваза
Добавлено через 1 час 51 минуту
Если говорить про иномарки доступные в эти деньги, старые опели, мерсы, ауди, фолцвагены, и прочее - разорят на ремонтах, ибо вся их надежность осталась в 90-х, к тому же они частенько сложны по подвеске имеют кучу всяких сложных по нынешним меркам механизмов типа какого-нибудь механического инжектора и проч, щас такое не всякий сервис знает как чинить.
Что остается, нексии, матизы и ланосы, - и вся эта троица слабая на коррозийную стойкость до ужаса. Нексия - древний опель, этим все сказано, особо не нравится что там руль стоит криво и сидение смещено, всю осанку испортишь с такой посадкой, да руль еще на коленках. Сзади теснее чем в 9 ке даже. Матиз - еслиб хотябы по кузову он был бы не таким гниющим, можно было бы простить все остальное а так... в довесок у него слабая подвеска и колесики маленькие с мягкими - гнущимися дисками " ну прям самое то для наших направлений" , клиренс маловат еще, посадка нормальная но подушка сидухи очень короткая- как на табуретке сидишь, багажника не имеет по сути а по расходу топлива такой малыш прямо скажем не очень то и далеко ушел от калины, тем более что если на калину поставить газ, по топливу она тогда точно станет намного экономичней. Ланос, пока претензия таже что и у нексии - кривой руль, походу дело его с нексии и слизали, в остальном, ну кроме коррозии, не могу ничего про нее сказать, по сути не думаю я что она в разы лучше калины. Видал кстати как отрывает лонжероны на ланосах от плохих дорог, конструкция вот такая, так что не надо так сильно недоотценивать калину.
Ну что еще остается, логан, логан мне нравится, ябы взял но дорого блин. Еще слышал мнение людей катавшихся сперва на логане а потом на калине, так вот говорили что приблизительно одинаковые машины по ощущениям, и еще говорили что переплата за логан не адекватна, учитывая схожесть с более дешевой калиной. Еще как ни странно руль с гуром на логане тяжелый, что как-то странно. Ну как то такие мысли...
Evzhenich, читаю про рассмотренные варианты, и просто волосы дыбом. У меня Калина 2008 года, пробег около 70 тыс, и получается её состояние вообще идеальное, если сравнивать с тем хламом. В неё вообще не нужно ничего вкладывать, разве что резину зимнюю новую, хотя можно ещё и на этой поездить. Моя ласточка ещё оказывается огого ))) А стОят такие сейчас у нас 130-140 тыс.
Так что можно найти хороший вариант, я уверен. Тот хлам даже не рассматривать.
Я свою калинку 2010 года в люксе отдал по трейдину за 180, а ушла она из салона за 195. Диагностика показала, что ходовка и двс в отличном состоянии. Были только косяки по кузову: царапина на двери до грунта и вмятина на капоте от прилетевшего камня без повреждения ЛКП. Так что за 100-150 можно очень приличную найти, ИМХО.
Перекупы...
В 2012 году Калину сдал им за 180тр, они спустя неделю за 220тр продали.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от voy@ger
могу и 10 и 12 часов за рулем в калине без напряга.
60 часов ехали в 2008 году, на поесть-сортир останавливались, в машине спали, кондера не было. В 2010м 26часов я ехал за рулем без остановки (на еду и пипи только) до Соль-Илецка, спокойно выдержал, несмотря на +40, без кондера. Спина ниче не болело.
Evzhenich, я бы вам советовал смотреть машины в Санкт-Петербурге, от частников.
Цена будет конечно не 100-110 т.р. а ближе к 175-180 т.р. вариант вариант2 (с "пацанским" тюнингом)
Советую рассматривать варианты 2010-2011 г.в. с двигателем 1.6 8v и кондиционером. Такие есть и даже прилично. Можно выбрать и цвет и кузов.
Evzhenich, я бы вам советовал смотреть машины в Санкт-Петербурге, от частников.
Цена будет конечно не 100-110 т.р. а ближе к 175-180 т.р.
Здесь я не соглашусь. Пускай уж лучше ищет машину в карелии , либо в мурманской области. У нас дороги не посыпают всякой гадостью , только песок. Плюс, у нас очень низкая влажность, в следствие чего, машины очень хорошо сохраняются.А в Питере я вообще от многих слышал , что лучше не брать, быстро там машины ржавеют.Там климат влажный и дороги черт знает чем посыпают.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
вариант
вариант2 (с "пацанским" тюнингом)
В первом варианте, по моему, крыло крашенное или дверь.
Во втором, я вообще молчу, сколько там элементов не родных,да и дверь по ходу криво стоит.
Про тюнинг, лол, это он пишет шумоизоляция, а на деле, в большинстве случае , там абы как все сделано.Хорошую шумоизоляцию очень тяжело сделать,а от плохой толку мало. Музыка вообще улыбнула.
Evzhenich, за 80 тыс. сейчас по-моему вообще ничего нормального не купишь, во все вкладывать придется.
По твоим пунктам сравнений
1) 13/14/15 будет свежее на 2 года и выбор намного шире (если мы говорим про нормальную стоимость 160-170 тыс. как выше, за 85 это и будут дрова в любом случае, за эти деньги в хорошем состоянии можно только самару1 найти и то ты ноги стопчешь ища малоездивший авто)
2)миф, на калине только немного убрали заводскую шагрень и выровнили зазоры, качество самой покраски как было г*вном так и осталось, можешь мне поверить как обладателю и самары и калины с завода. У калины такой-же отвратительный грунт как и на самаре отлетающий до железа от малейшего скола, это если говорить начистоту как есть а не слушать дедушек передвигающихся сугубо летом не более 80 по пустым дорогам а остальное время надр*чивающих машину в гараже. У калины толще железо на крыше и крыльях, в 14 например при мытье лист крыши у меня играл туда-сюда, возможно чуть больше оцинкованных деталей, но гниет она ровно так-же. Да, возможно до сквозных дыр чуть дольше продержится, но внешний вид у среднестатистического автомобилиста потеряет за 3 года - полезут паучки со сколов, из-под резинок и накладок, с завальцовок капотов-багажников и т.д. Это у меня еще обе машины были полностью обработаны антикором поэтому сгнивать они не успевают к 400 тыс. км., если машину не обрабатывали там будет все намного веселее.
3) Согласен, в калине места для водителя больше т.к. не так упираешься коленом в консоль, посадка-высадка удобнее, все остальное по сути дело привычки. Да, в калине реально уместится вполне удобно человек ростом 195 см., в самаре этот фокус не проходит, конечно в калине за ним уже не сядешь да и руль на вытянутых руках получается но сам факт остается фактом, мой товарищ был немного в шоке сев чисто ради прикола.
4) Факт, на самаре очень сильно оказывало влияние на поведение авто в положительную сторону установка растяжек, в калине уже они не нужны. Насчет 10-ок ты неправ, там настройки подвески такие всеядные а не кузов, они были получше самар по кузову. Про рвутся - бред и скоморошина, более жесткий метал и более твердые стали как-раз при долговременных нагрузках быстрее разрушаются, не придумывайте там где не разбираетесь, надо просто брать то что свежее и без дтп чтобы меньше нагрузок кузову доставалось.
5) Факт
6) По сути на самаре чище обратная связь, усилия терпимые, неудобно разве что любителям понторезить на 15-16 колесах с "спортивным" китайским бубликом, дело банально удобства при парковке, больше эур нахрен не нужен, даже наоборот вреден т.к. обратная связь по-любому страдает. Любой взрослый мужик на легковом авто справится с рулевым играючи, все это улучшайзеры для девочек.
7) Наоборот, даже 9-ки как-бы постоят в сторонке с калиновскими свесами и углами, она ближе тут к большинству паркетников. Ей-бы 9-е бампера и вообще с установленными цепями можно было-бы не парясь сугробы ломать.
8) Не знаю насчет "много", пока мне от 08 только задние барабаны и цилиндрики попадались, все остальное почему-то калиновско-шнивовско-приоровское и почему-то стоят или дороже 08, или вообще дороже даже чем на логаны всякие, и еще хрен найдешь. Это только если говорить про базу, но тогда встает вопрос - нахрена эта база если один хрен такое-же пустое ведро как 10 или самара?))) Т.ч. спорно, в среднем по палате калина дороже в обслуживании.
9)Ага-ага, чтобы просто провести комплекс мер аналогичной гранте/калине2 по управляемости надо на калину1 поменять всю подвеску, рулевое, заднюю балку (т.к. стаб в нее вварен) и еще доработать моторный щит, наварить шпильку. Видали мы такие доработки, это все сказки от тех кто не задавался этой целью или лютый колхоз на выходе ничего общего с заводским вариантом не имеющий. Например чтобы поставить кондей так чтобы авто не грелся в пробках летом и постоянно не хреначил вентилятор на максималку надо купить радиатор движка другой, который сам от 12000 стоит(я видел в сборе с вентилятором от 17тыс. 2 года назад), это только на калину1, это без кондиционера-испарителя-установки. С К А З К И.
10) Не дай бог так оголодать, следить еще за этими миллилитрами разницы расхода.))) Вообще врят-ли, скорее всего так у вас считают компы или сход-развал убит был на самаре т.к. у калины на тяжелой 8v расход скорее всего больше из-за хар-ик - выше и тяжелее на 90-100кг.
ну не привык я сохранять перед отправкой...
Комбинированный вид
