Обороты небольшие, газ сгорает полностью, продукты сгорания удаляются.
Есть у меня два варианта: 1 - бедная смесь, плохо (медленно) горит, 2- есть какойто предел, когда тапок давишь, и мотор уже не может выдавать мощность, а топливо впрыскивается, уже которое лишнее. Оба варианта догорают на выпуске, когда клоп уже открыт.
Это чисто мои догадки, не настаиваю.
Время впрыска пока забудем, оно лишь соответствует нагрузкам.
Нагрузка - это уровень наполнения цилиндров воздухом(с топливом в стехиометрическом соотношении).
Чем больше такой смеси в цилиндре, тем больше выхлопных газов пойдёт через выпускной клапан (да и газы вроде погорячее), нагревая его.
Вот табличка есть, на холостых оборотах и когда едешь на 2й передаче 1200об - расход воздуха не превысит 15кг/час (300 градусов). А при педаль много нажал, будет 80-100кг/час (600 градусов).
+100% увеличение температуры http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1520490950 А я её уже выкладывал, неинтересная наверно))
Есть ещё испытания дизеля в 16лошадиных сил. Нагрузка 6квт - 400 градусов температура выпускного клапана. Нагрузка 12квт - 600 градусов клапана.
Неслабо тоже, +50% увеличение температуры выпускного клапана. http://www.ngpedia.ru/pg064IDWW6v4S4H0i7v6y60028085058/
Кирилл 74, У тебя сначала надо с газовой программой разобратся, какая там смесь по линиям.
Добавлено через 32 минуты
Нашёл исследования температур выхлопа от заруля http://anti-gaz.narod.ru/17.htm
Но термопара нас успокоила: да, температуры на выпуске подросли, и это – еще одно свидетельство снижения скорости сгорания топлива. Но рост оказался не столь существенным – процентов на 10–12. Много это или мало? Скажем так: немного! Тем более что на номинальные обороты с полностью открытым дросселем «газовый» народ обычно не выходит – это топливо для более уравновешенного контингента. А вот если бы выходил, то можно было бы ждать всякого: лишние 70–80 градусов могут стать критическими.
Вот табличка есть, на холостых оборотах и когда едешь на 2й передаче 1200об - расход воздуха не превысит 15кг/час (300 градусов). А при педаль много нажал, будет 80-100кг/час (600 градусов).
+100% увеличение температуры
табличку смотрел и ранее, неизвестным параметром остается цифирь расхода воздуха при таких оборотах (или до 1700) на 4-5 передаче АКПП, да ещё и в горку.
читал в ссыле твоей статьи на драйве2ру. оптимистичная статья, но испытание проведено на ВАЗовских движках. На других - результаты могут отличаться. (а могут и не отличаться )
Добавлено через 9 минут Кирилл 74, а твой мультитроникс расход воздуха показывает?
Наверное, надо прикупить.
мультитроникс расход воздуха показывает?
Наверное, надо прикупить.
По моему должен показывать, не буду обманывать. У меня именно кажется не показывает, но там у него не со всеми автомозгами полное взаимопонимание. У меня например Т акпп не показывает. Но мультитрониксы постоянно программно обновляются, совершенствуются версии прошивок, у меня видимо уже старая, 3 года ей.
Это у меня редкоземельная машина, а под Шевролевские моторы думаю у них получше дела.)
ну и хорошо)
че у тебя по расходу, не посчитал еще
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
А на АКПП обороты программно держатся.
ну я просто вам сочувствую)
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
Обороты небольшие, газ сгорает полностью
на одних оборотах может быть разная нагрузка, например на оборотах 2000 может быть время впрыска 10 мс, а если нагрузка большая (прицеп с кирпичами или в горку), время впрыска может быть 15-18мс, газа поступило больше, сгорел весь, тепла выделилось в 2 раза больше чем при малой нагрузке - клапана нагрелись больше. при постоянной тошниловке с прицепом постоянно клапана перегреваются - итог прогорели..... все имхо
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
на выпуск с запасом 0.55мм (по мурзилке 0.45 верхний предел)
у тя не гидрики???
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от 636ой
Ещё не определился с газомозгом: iq или maxi2.
йк вроде продвинутей но имхо "горе от ума"
думаю макси достаточно, у d.dmitry поинтересуйся
)
Линейный вид
