Сразу скажу, что будь я жителем Индии (не дай бог!) и попади на трибуну первого в истории страны Гран-При формулы-1, ушел бы оттуда разочарованным. Едва ли кому-то сюжет гонки показался сколько-нибудь увлекательным и оригинальным. Сдается мне, нам раз за разом впаривают одну и ту же карамельку в разных обертках – с местным колоритом. Понимаю, конечно, что чемпионат мира должен максимально охватывать территорию планеты, но все же я против дальнейшего расширения географии формулы-1 (на Россию, это, само собой, не распространяется!). Сколько хороших и интересных трасс в Европе! Их одну за другой изгоняют из календаря, зато тащат разные Эмираты, Корею, теперь вот Индию. Не то же ли это самое, что привезти, например, хоккей в Бразилию? Как-то искусственно смотрятся самые дорогие болиды в самой густонаселенной стране. Результаты гонки только подтверждают мою точку зрения – абсолютное и безоговорочное превосходство Себастьяна Феттеля. Одну квалификацию "Мак-Ларену" он уже подарил, остальные решил оставить себе. Интересно, что в прошлом году оба пилота "Ред Булла" выглядели одинаково быстро, а нынче Марк Уэббер явно уступает партнеру. Техническое неравенство? Озадачила история с Фелипе Массой, когда на быстром круге у него подломилось переднее колесо – это чего ж за бордюры индейцы (индусы?) построили? Немало позабавили и кадры с "жидким" антикрылом "Феррари", когда на прямой машина высекала искры из асфальта обеими торцевыми пластинами. То есть, недостаточно очевидно применение "гибкой" аэродинамики? Хотя подозревали в этом в основном "Ред Булл", а Скудерии она не шибко-то помогает… Кстати, а не так уж и скучно выходит, а?! Старт для лидеров прошел буднично, разве что Дженсон Баттон хорошо сориентировался и обыграл Фернандо Алонсо. А вот в хвосте пелетона гонщики между собой пободались, что вышло боком для Камуи Кобаяши и Тимо Глока. Оба представителя "Вильямса" тоже, кажется, пострадали. Баттон, поняв, что Марк Уэббер еще толком не проснулся, на прямой обошел его и устремился за Феттелем, который стал отрываться невероятными темпами (опять не покидает ощущение дежа-вю!). Однако Марк тут же встрепенулся и попробовал отыграть утраченное, но не больно-то преуспел. Лидирующая группа приобрела устойчивую конфигурацию. А вот дальше назревало нечто интересное. Выяснилось, что Пол ди Реста, Серхио Перес и Виталик Петров стартовали на жесткой резине. На фоне слухов о ее полной несостоятельности на индийской трассе это сулило для них некоторые выгоды. Синхронно переобувшись на первых кругах, перечисленная троица закусила удила и поехала отыгрывать упущенное – всегда на мягкой. Правда, Виталик (это осталось за кадром) немного замешкался на пит-стопе и оказался позади ди Ресты и Переса. Но втроем они довольно весело принялись обгонять соперников. А вот напарник Виталика Бруно Сенна, неплохо стартовав, вскоре темп потерял, и его легко прошли обе "Торо Россо". На этом Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми не успокоились и сожрали еще и Адриана Сутиля. К слову, "Торо Россо" в последнее время демонстрируют похвальную стремительность, причем именно в гонках. На их фоне уже не выглядит благополучным положение "Форс Индии" и "Заубера". Да и в "Рено" есть, о чем подумать. Уж, по крайней мере, о том, стоит ли так мудрить с тактикой… Стройные порядки вскоре чуток пошатнулись: Перес и Виталик победили ди Ресту, а Буэми подвела собственная машина. Пощекотал нервы лидерам Михаэль Шумахер, в чехарде пит-стопов оказавшись между Уэббером и Алонсо. Фернандо не стал долго тянуть, и оперативно дядю Мишу прошел. А Льюис Хэмильтон тем временем подбирался к Фелипе Массе… И подобрался! Льюис с Филипкой несомненно лучшие друзья теперешнего чемпионата! На прямых Хэмильтону чуть-чуть не хватало. И он предпринял попытку в неожиданном месте. И пролез внутрь поворота, но Масса жестко калиточку прикрыл. Есть очередной контакт между "Мак-Лареном" и "Феррари"! Боковой понтон красной машины оказался крепче переднего антикрыла серебристой. Поэтому Хэмильтону пришлось ехать в боксы за новым и в который раз выгребать из задних рядов. Массе повезло больше – он остался пятым. При всей безголовости Льюиса в данной ситуации он, пожалуй, был более прав. Удивительно, но этот факт признали и власть имущие, наградив Массу штрафным проездом! Это стало началом конца для второй "Феррари". Несколькими кругами позже он исполнил тот же трюк, что и в квалификации, только левым флангом – сход. А Хэмильтон успешно поборолся с Альгерсуари и занял свое окончательное место – до "Мерседесов" было страсть как далеко. Повеселил публику Виталик, ошибившись в повороте и едва не упустив машину. На последнем пит-стопе поменялись местами Уэббер и Алонсо. И Марк, как ни старался, вернуть упущенную позицию не смог. Также совершили рокировку и "Мерседесы". Шумахер мало-помалу отыгрывает отставание от Росберга в таблице чемпионата. Баттон так и проехал всю гонку в тени Феттеля, ни разу не приблизившись на дистанцию для атаки. Виталик плотно преследовал Переса, но до обгона также не дошло. У Сенны дела вышли и того хуже. Весь сезон стратеги "Рено" пытаются изобрести что-то свое и в большинстве случаев не угадывают. И – странное дело – это очевидно для всех, кроме них самих. В одном из старых фильмов один герой говорил другому: "Вася, ты не выдумывай, а играй, как положено". Хочется сказать то же самое и руководству "Рено". Ну не получается лучше – ехайте как все! Глядишь, больше толку выйдет. Кстати, о борьбе с "Мерседесом" кто-нибудь еще вспоминает? У немцев уже двукратное преимущество по очкам! А у Феттеля – Большой шлем в гонке.
30.10.2011 г. Гран-При Индии. 17 этап 1. С. Феттель
2. Д. Баттон
3. Ф. Алонсо
4. М. Уэббер
5. М. Шумахер
6. Н. Росберг
7. Л. Хэмильтон
8. Х. Альгерсуари
9. А. Сутиль
10. С. Перес
Общий зачет 1. Феттель 374 очка
2. Баттон 240 очков
3. Алонсо 227 очков
4. Уэббер 221 очко
5. Хэмильтон 202 очка
6. Масса 98 очков
7. Росберг 75 очков
8. Шумахер 70 очков
9. Петров 36 очков
10. Хайдфельд 34 очка
11. Сутиль 30 очков
12. Кобаяши 27 очков
13. Альгерсуари 26 очков
14. ди Реста 21 очко
15. Буэми 15 очков
16. Перес 14 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 595 очков
2. McLAREN 442 очка
3. FERRARI 325 очков
4. MERCEDES 145 очков
5. LOTUS-RENAULT 72 очка
6. FORCE INDIA 51 очко
7. SAUBER 41 очко
8. TORO ROSSO 41 очко
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Ну вот наконец-то свершилось, чего все (ну по крайней мере, некоторые!) так долго ждали! Конечно, не очень этично желать неудачи своим соперникам (а соперников "Мак-Ларена" я по понятным причинам считаю своими), но очень уж сильно надоедает постоянное лидирование одной и той же машины. В конце концов, их же двадцать четыре выходит на старт. И неприятности по ходу сезона случались практически у всех. Когда-то должно было накрыть и чемпиона. Поэтому в глубине души (но не так глубоко, как положено!) хотелось хоть чего-то: ну заминки в боксах там или того же прокола. И вот – каких-то семнадцать гонок, и дождались! Между прочим, Себастьян ступил на скользкую дорожку еще накануне, отобрав законный поул у Серебряных стрел – на последних секундах, блин! А не надо быть жадным, верно? Свое – бери, а чужое – положь обратно. Вот ему и аукнулось. Не скрою, получил большое удовольствие, увидев темно-синюю машину в гравии. Помнится, так в свое время ждал какой-нибудь неприятности у Красного Барона, когда тот был на ходу… К слову, сразу поди еще разбери, кто именно там вылетел – "Ред Буллы" и Торо Россо" изрядно похожи, а показ гонки был не очень чтобы безупречный, режиссер иногда терял нить разворачивающихся событий. И когда стало ясно, что в ловушке увяз Феттель, первая мысль мелькнула, что сейчас судейская кара настигнет Льюиса: он же был непосредственно за Себом. А с чего бы Себастьяну вылетать с трассы самому по себе? Но гора с плеч свалилась достаточно быстро: Феттель реально вышел из строя без посторонней помощи. Хотя действительно странно, как это он ухитрился проколоть колесо. Ну забрал широковато в повороте – что особенного? Обычно это к фатальным последствиям не приводит. Хотя, если вспомнить приключения Фелипе Массы в Индии… Да и в Абу-Даби он успел повздорить с придорожным столбиком! Теперь у нас Фелипе – гроза поребриков! Тем не менее, колесо Феттеля оказалось сдувшимся (кстати, заднее правое, у меня тоже именно оно спускает, все никак до шиномонтажки не доеду…), а сам Феттель оказался в гравийной ловушке сначала, на трех колесах в конце пелетона потом, и, наконец, в боксах с кислым выражением на лице. Интересно, почему в "Ред Булле" решили не продолжать гонку. Неужели повреждения получились столь фатальными? Но это даже и лучше. Зато победа "Мак-Ларена" в тот момент стала очень реальной. Причем, не слишком важно, какого из двух. Хотя шансы Дженсона Баттона сразу поставил под сомнение Фернандо Алонсо, обогнав англичанина на первом же круге. Более того, вскоре Баттона прошел еще и Марк Уэббер. Но на этот раз Дженс сумел вернуть позицию. Сомнительная штука – две зоны открытия антикрыла. Бессмысленно обгонять в первой, ведь оппонент сразу же получает шанс на успешную контратаку. Получается, лучше переждать и предпринять обгон в пределах второй зоны. Подтверждение этой истины можно было не раз видеть в течение гонки. Себастьян Буэми и Пол ди Реста порадовали разменом позиций дважды. Хотя с третьей попытки Буэми все-таки "Форс Индию" одолел. А заодно позволил приблизится к ним обоим Виталику Петрову. Правда, большой пользу из этого россиянин не извлек. Насколько яркой выдалась у Виталика гонка в Абу-Даби год назад, настолько невразумительной вышла нынешняя. И его позиция в таблице теперь находится под реальной угрозой. Особенно учитывая довольно веселую езду прямого конкурента Андриана Сутиля. И совсем не веселую обеих "Рено". Вроде и с тактикой не сильно намудрили, но скорости все равно нет… Поэтому в очковую зону Виталик попадал эпизодически, да и то за счет более поздних по сравнению с конкурентами пит-стопов. Ну так вот. Слишком яркими событиями заезд не баловал. Еще раз поиграли друг с другом Баттон и Уэббер, но вновь остались при своих. Постепенно пелетон заметно растянулся. Настолько, что "Мак-Ларен" ухитрился устроить своим пилотам пит-стоп на одном круге. А с Уэббером механики прокопались, и тот пропустил вперед Массу. Сутиль за счет визита в боксы опередил Михаэля Шумахера. Виталик немного увлекся, не попав в поворот. А вот Себастьяну Буэми оставалось только посочувствовать: его машина не осилила и половины гонки. На некоторое время оказался в центре внимания Пастор Мальдонадо. Сначала он едва не стал жертвой хитрого выезда с пит-лейн, поймав машину у самой стены. А вскоре получил штраф за игнорирование синих флагов. Кстати, статья наказания вышла популярная: ее чуть позже применили еще и к Бруно Сенне. Да и самому Пастору светил еще один проезд через пит-лейн, но во второй раз его простили. Удивительно, но стартовав последними, "Вильямсы" провели гонку достаточно уверенно, и при определенных обстоятельствах даже могли набрать очки. А для Марка Уэббера настал черед играть с Массой: очередной двойной размен в их исполнении. Довольно опасным вышел эпизод, когда они вдвоем обгоняли на круг также идущих парой Мальдонадо и Хайме Альгерсуари. Уэббер вообще во второй половине гонки был быстрейшим пилотом на трассе. Компенсировав неудачный первый пит-стоп, он догнал и прошел Баттона. Но праздник на улице австралийца продолжался недолго: оказалось, что все это время он наслаждался мягкой резиной. И на последнем круге пришлось Марку ехать на пит-стоп. Это привело к уникальной для нынешнего сезона ситуации: ни одного "Ред Булла" на подиуме! Зато сразу два "Мак-Ларена"! Льюис без больших осложнений довел гонку до победы. Баттон не выглядел столь убедительно, поэтому второе место Фернандо Алонсо получил без борьбы. Последние круги запомнились только разворотом Массы да обменом позициями между "Зауберами". В выигрыше оказался Камуи Кобаяши. Серхио Перес судьбе покорился, но в отместку красочно разметал торчащую на столбике видеокамеру. Прямо в стиле Массы! Да, еще Шумахер с Сутилем снова выехали с пит-стопа в обратном порядке – все вернулось на свои рельсы. И вообще, если бы не прорыв на второе место Алонсо, пилоты приехали бы в том же порядке, что и стартовали. Снова иллюзия борьбы? Хотя победа "Мак-Ларена" всегда позитивна! И если разобраться, то Серебряные стрелы выиграли треть гонок сезона. Вроде бы неплохой результат – вот Уэббер на чемпионской машине ни одной не выиграл. Но хочется большего! Тоже самое можно и сказать и о Гран-При Абу-Даби. Все красиво, ярко, богато – но как-то искусственно. Не Монако, одним словом. Но изюминка, конечно, есть: стремительно сгущающиеся по ходу гонки сумерки. Любопытно, каково пилотам ехать на границе дня и ночи. По собственному опыту знаю, что нет ничего хуже. В светлое время езжу нормально, в темноте тоже, а вот на закате – ни черта не видно! А тут порядок скоростей совсем иной, и декорации сменяются гораздо быстрее. Хотя декорации-то одни и те же круг за кругом. В общем, всех поздравляю с победой "Мак-Ларена". Да, еще. Однажды в кадр попал персонаж совсем не спортивного телосложения. С удивлением узнал в нем Рональдо…
13.11.2011 г. Гран-При Абу-Даби. 18 этап 1. Л. Хэмильтон
2. Ф. Алонсо
3. Д. Баттон
4. М. Уэббер
5. Ф. Масса
6. Н. Росберг
7. М. Шумахер
8. А. Сутиль
9. П. ди Реста
10. К. Кобаяши
Общий зачет 1. Феттель 374 очка
2. Баттон 255 очков
3. Алонсо 245 очков
4. Уэббер 233 очка
5. Хэмильтон 227 очков
6. Масса 108 очков
7. Росберг 83 очка
8. Шумахер 76 очков
9. Петров 36 очков
10. Хайдфельд 34 очка
11. Сутиль 34 очка
12. Кобаяши 28 очков
13. Альгерсуари 26 очков
14. ди Реста 23 очка
15. Буэми 15 очков
16. Перес 14 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 607 очков
2. McLAREN 482 очка
3. FERRARI 353 очка
4. MERCEDES 159 очков
5. LOTUS-RENAULT 72 очка
6. FORCE INDIA 57 очков
7. SAUBER 42 очка
8. TORO ROSSO 41 очко
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Финал сезона стал полным его отражением: вроде бы и присутствовала интрига, но какая-то искусственная и запоздалая. Когда уже никому и ничего не надо, а гонки в расписании еще остались. Локальные задачи у ряда пилотов сохранились, но не так чтобы уж очень значительные. Интересно было только одно: кто выиграет. Запишет себе плюсик в статистику, так сказать. Но первый ряд "Ред Булла" настраивал на пессимистический лад. Правда, усиленно насаждались слухи о грядущем дожде. Но что характерно, прогнозы такие практически никогда не сбываются. Сначала говорят, что ливанет через пятнадцать минут, потом через полчаса, а в результате если что и грянет, то совсем не тогда, когда ожидается. И не знаю, как кому, а мне нынче дождя не хотелось. А хотелось, чтобы уже была поскорее поставлена точка в не самом ярком в истории сезоне. Кстати, жаль, что в Бразилии нынче ничего не решалось. Трасса здесь очень своеобразная и интересная, если бы было за что бороться, могла выйти захватывающая гонка. И торсида не хуже итальянской: такой яростной поддержки местные пилоты, пожалуй, нигде не получают. При такой помощи у бразильцев должны вырастать крылья. Но только вот бразильская фортуна не слишком состоятельна, и полноценных крыльев на всех своих сынов у нее не достает. Поэтому каждому от нее перепадает по чуть-чуть: одному на квалификацию, другому на старт, третьему на серединку. Вот если бы бразильцев было поменьше, тогда эффект от домашних стен проявился бы гораздо отчетливее! В подтверждение моих слов главным неудачником старта стал Рубенс Баррикелло: располагался на решетке он неплохо, но как только дали отмашку, его проехали практически все. Потерял одну позицию и Льюис Хэмильтон: одна из "Феррари" просочилась вперед. Не сложно догадаться, что это был Фернандо Алонсо – он же не бразилец. И на десять кругов наступило затишье: пружина медленно растягивалась, чтобы в нужный момент сжаться и кого-нибудь прищучить. Под раздачу угодили дядя Миша и наследник последнего бразильского чемпиона. Странная у Михаэля тяга к машинам "Рено" – может, его тайной мечтой было выступать на болидах из Энстоуна? Вот он и присматривается к ним излишне пристально. Только на сей раз он схлестнулся не с Виталиком Петровым, а с его напарником. Похоже, что ни шлем в стиле великого Айртона, ни аналогичная фамилия (по идее-то ведь у Бруно должна быть другая фамилия, он же сын сестры Бразильского Волшебника. Хотя и сам Айртон выступал под фамилией матери) не придают Бруно Сенне достойной скорости. Можно понять его досаду, но в сражении с Шумахером он проявил себя не лучшим образом. Результатом их столкновения стал прокол колеса у Михаэля и частично разрушенное антикрыло у Бруно. Плюс того еще резонно наградили внеочередным проездом по пит-лейн. К тому времени в "Рено" уже успели провести первые пит-стопы, и каким-то образом Виталик оказался впереди Сенны. И все бы ничего, но главная проблема Петрова ехала далеко впереди и именно на той позиции, которая не сулила особо радостных эмоций: Адриану Сутилю его седьмого места вполне хватало, чтобы обойти в таблице и Виталика, и заодно Ника Хайдфельда. По скорости "Форс Индия" вполне соперничала с "Мерседесами", превосходя всех остальных за исключением Большой шестерки. Поэтому чтобы не опуститься на позицию ниже, Виталику нужно было рассчитывать только на себя. В этом смысле устранение Шумахера и Сенны было ему на руку. Но ранние пит-стопы постоянно отбрасывали его назад. Совсем не та стала "Рено", что была в начале сезона. Не шибко клеились дела и у "Мак-Ларена". Дженсон Баттон традиционно долго запрягал и пропустил вперед Алонсо. "Мак-Ларены" шли плотно, но реально между собой не боролись. На исходе первой трети гонки настал звездный час Фелипе Массы: из-за позднего пит-стопа он оказался лидером, хотя и не надолго. Подобно хищной птице его настиг и поборол Себастьян Феттель. Но у чемпиона не все было гладко: все чаще ему по радио повторяли о проблемах с коробкой передач. Еще серьезнее вышла загвоздка у Тимо Глока, когда он выехал с пит-стопа отдельно от своего заднего колеса. Пастор Мальдонадо обогнал Сенну и тут же оказался за пределами трассы: типичный случай, когда пилот быстрее своей машины. Марк Уэббер, почуяв свой шанс в проблемах Феттеля, стремительно к нему подтянулся и вскоре прошел. Хотя, пожалуй, это не Марк обогнал, а Себ подвинулся. Не очень было похоже на обгон, прямо скажем. Продолжали собирать урожай неудач латиноамериканцы: Развернуло Серхио Переса. Дженс обогнал Массу и открыл дорогу к сражению со своим любимым соперником Льюису Хэмильтону. Связка Масса-Хэмильтон держала зрителей в напряжении несколько кругов и развязалась нетрадиционно: сходом Льюиса. Странное дело: проблемы с коробкой передач у Феттеля, а сходит из-за проблем с коробкой передач Хэмильтон… Сутиль окончательно распоясался и преодолел сопротивление Нико Росберга. Теперь уже помочь Виталику могло только чудо… Зато раскатился Баттон и вернул должок Алонсо. Да еще и взялся уменьшать расстояние до Красных Быков. Но круги в Бразилии заканчиваются гораздо быстрее, чем сокращался гандикап между "Мак-Лареном" и "Ред Буллами". И дистанции Дженсу как обычно не хватило. Но второе место в чемпионате он отстоял. И даже косвенно отобрал у Алонсо третье. Ну такая уж у Фернандо доля: терять позиции в последней гонке сезона. Та же участь постигла и Виталика – с одним очком против восьми у Сутиля ему поспорить было сложно. Феттель провозгласил себя героем и сравнил с Айртоном Сенной: ну как же, он ведь тоже ехал с неисправной коробкой, как Сенна в 91-ом. Но, во-первых, Сенна тогда выиграл. А во-вторых, судя по той скорости, с какой на него накатывал Мэнселл, коробка в "Мак-Ларене" была в гораздо более плачевном состоянии. По случайному совпадению я недавно смотрел Гран-При Бразилии-91. Сенна после финиша кричал и бесновался, как полоумный. И потому, что победа на родине так долго ускользала от него, и потому, что усилий он на нее затратил больше, чем Феттель за весь нынешний сезон. Так что сравнение не больно корректное. Зато у Себа хорошая отмазка, почему он уступил победу в гонке Марку Уэбберу. И для Марка хорошо – он подсластил впечатление от не очень удачного года. Да еще и призовое место у Алонсо отобрал. Самым успешным бразильцем на "Интерлагосе" оказался Фелипе Масса – по техническим причинам. И очень жаль, что опять ничего не вышло у Рубенса. Он хороший парень, только не слишком удачливый – все время ставит не на тех лошадок. И если окажется, что эта гонка была в его карьере последней, я расстроюсь – честно! Просто в нынешнем поколении пилотов нет таких фанатиков своего дела – в хорошем смысле слова. И Рубенс больше достоин места в одной из команд, чем многие из тех, кто уже имеет контракты. Очередной сезон стал историей. Его герой очевиден. Но и те, кто пытался с ним бороться, достойны самых лестных слов. Условия оказались не равными. Но в числе победителей гонок сезона пять пилотов – те же, что и год назад. Остается их поблагодарить и выразить надежду на дальнейшую увлекательную интригу, теперь уже в 2012-ом. Ну и большой респект всем нам, у кого хватило сил на это смотреть! Даже ценой бессонных ночей. Салют по случаю окончания сезона!
27.11.2011 г. Гран-При Бразилии. 19 этап 1. М. Уэббер
2. С. Феттель
3. Д. Баттон
4. Ф. Алонсо
5. Ф. Масса
6. А. Сутиль
7. Н. Росберг
8. П. ди Реста
9. К. Кобаяши
10. В. Петров
Общий зачет 1. Феттель 392 очка
2. Баттон 270 очков
3. Уэббер 258 очков
4. Алонсо 257 очков
5. Хэмильтон 227 очков
6. Масса 118 очков
7. Росберг 89 очков
8. Шумахер 76 очков
9. Сутиль 42 очка
10. Петров 37 очков
11. Хайдфельд 34 очка
12. Кобаяши 30 очков
13. ди Реста 27 очков
14. Альгерсуари 26 очков
15. Буэми 15 очков
16. Перес 14 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 650 очков
2. McLAREN 497 очков
3. FERRARI 375 очков
4. MERCEDES 165 очков
5. LOTUS-RENAULT 73 очка
6. FORCE INDIA 69 очков
7. SAUBER 44 очка
8. TORO ROSSO 41 очко
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Будем!
Жаль, что с Виталькой нет никакой ясности :(
Или хотя бы другого российского пилота в этом сезоне Ф1.
Да ни помешало бы российского пилота иметь в формуле-1. Учитывая, что в 2014 году, формула может быть и в России(один из этапов).
Поживём увидим... , а пока будем болеть за достойных гонщиков.
У каждого свои любимчики есть в формуле.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Настала пора подвести итоги сезона-2011. Вот полная таблица результатов. Принципы те же, что и всегда: первая цифра – место на старте, вторая – на финише. Из других сокращений: с – сход (по любой причине), нс – не стартовал, д – дисквалификация (если с циферкой, то с какого места). Темным фоном выделен результат пилота, показавшего лучший круг в гонке. ПК – количество пройденных в сезоне кругов. При одинаковом числе очков позиции пилотов определяются исходя из лучшего результата. Таких ситуаций в этом сезоне не наблюдается – у всех разные суммы. Исключение – зона, где расположились пилоты, не набравшие очков. Педро де ла Роса в своей единственной гонке занял двенадцатое место – так высоко никто из пилотов "новых" команд не забирался. Их потолок – тринадцатая позиция. Дважды эта отметка покорялась Ярно Трулли, по разу – Хейкки Ковалайнену и Витантонио Лиуцци. За Ковалайнена несколько обидно: объективно он смотрелся предпочтительнее всех среди аутсайдеров. В его активе даже есть старт с пятнадцатого места. И тотальное преимущество над партнером по команде. Как ни прискорбно, худшей командой стала "российская" "Маруся"… Ну а лучший второй год подряд – Себастьян Феттель.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Линейный вид
