В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
кликабельно -> Эксплуатация АКБ (заряд, обслуживание, хранение и пр. ) .
Подскажите пожалуйста, подойдёт ли на калину (1,4) батарея ёмкостью 66 А*ч - справиться ли генератор?
А с чего он не должен справиться? Увеличенная емкость аккумулятора-это уверенный пуск зимой в мороз. Перед зимой нужно довести плотность электролита до 1.27-1.29. А генератор справится-он будет давать ток 3-5 А, а этого достаточно для зарядки.
подскажите пожалуйста мне название хорошого аккумулятора. чтобы зимой машина заводилась хорошо. буду признательна
Любой новый заряженный в приличном магазине. Емкость родная 55 А/ч. Полярность прямая. Проверять и заряжать раз в год. Не забывать гасить лампочки в машине. Хватит лет на 5...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
возможно окисляются пары тосола/антифриза. ИМХО.
снимите АКб и обмойте корпус водой потом содовым раствором , зашкурьте клеммы и смажте их, померьте плотность эл-та , зарядите АКБ и сделайте выводы ...
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Подскажите пожалуйста, подойдёт ли на калину (1,4) батарея ёмкостью 66 А*ч - справиться ли генератор?
генератор больше чем может не даст, а значит ему без разницы емкость аккумулятора...
тока вот в чем фишка - кальциевые аккумуляторы, а это большинство современных, не любят быть длительно в недозаряженном состоянии - у них от этого достаточно быстро снижается емкость, поэтому если высадить аккумулятор при зимнем утреннем пуске, а потом ехать на работу десяток другой минут, то аккумулятор с меньшей емкостью зарядится более полно, чем аккумулятор с большей емкостью, а значит и стареть аккумулятор с меньшей емкостью будет медленнее...
а вот если ехать на работу долго, по несколько часов - то это уже становится неважным - любой аккумулятор при исправном генераторе должен успеть зарядиться...
Mr Eugene, последний аккум на Калине у меня был словенский TAB Polar 66Ah EN570A и отлично работал. Был продан вместе с машиной.
Стартер при запуске двигла будет брать одинаковый ток что с 55-ки что с 66-го, и возвращать придется одинаковый заряд, меньше просядет та батарея у которой больший стартовый ток.
Допустим на заряднике от 220 вольт мы выставляем ток 0,1С, т.е. 5,5 и 6,6 ампер соответственно если уж придираться к цифрам, для генератора на авто разница в 1,1 ампера существенна?
Теперь, вы никогда не задумывались почему 55-ка может быть с пусковым током 410 и 550 ампер, а 77Ач может быть с током например от 570 до 770 ампер, в чем разница внутри акб?
Разница в количестве пластин в одной банке, т.е добавляя пластины мы увеличиваем снимаемый пусковой ток, но и емкость акб тоже ведь увеличивается. Согласны? Высота и ширина акб что у 55 что у 77 одинаковы в корпусе L2 и L3, не будет же производитель ставить разные по площади пластины, а вот длина банок разная и можно засунуть разное кол-во пластин в одну банку, конечно в пределах разумного нужно же еще место для электролита оставить.
Я уже давал информацию по количеству пластин в акб производителя Аком, добавлю пусковые токи для наглядности,
Емкость- кол-во пластин- пусковой ток
Bravo...............55–5х5-430.....60–5х6-480......74–7х8-650. ....90–9х9-760
Аком стандарт..55–5х6-460.....60/62–6х6-520/540..75–8х8-750....100–10х11-850
Аком Reactor....55–6х7-550.....62–7х7-620 ......75–8х9-750....100–11х12-1000
Аком Forward....55–6х7-430.....62–8х7-560......74–7х8-680 (корпус ниже на 1,5см)
Интересная таблица, не правда ли, и понять эту зависимость не обладая полной технической информацией нельзя.
Как по вашему почему Аком реактор имея 6х7 пластин это 55Ач, а Аком стандарт 6х6 пластин это 60Ач? А 7х7 это 62Ач? А в чем разница между Аком стандарт 60 и 62Ач у которых одинаковое кол-во пластин 6х6? И в чем будет разница если добавить в банку одну положительную пластину или одну отрицательную? Не знаете? Да я и сам запутался:-)
Так как тогда можно утверждать что акб имея большее кол-во пластин в одной банке зарядится быстрее чем акб с меньшим кол-вом пластин?
Почему на Опелях с движками 1,2 с завода стоит акб 66Ач а у Хонды с движком 1,8 акб 45Ач, у Хонды что генератор слабее? И на Хондах акб с меньшей емкостью стареет быстрее, в среднем каждые два года меняют. Потому что в данном сравнении более мощный двигатель изнашивает акб быстрее.
Если бы лезла 75-ка можно и ее было бы поставить, и на Калине имеющей правильное бортовое напряжение она бы работала и заряжалась, в отличие от остальных Вазовских бестселлеров (про Гранту не знаю).
Так что понятие Емкость это все относительно, пусковой ток вот главный параметр акб который нужно учитывать при покупке.
Обратите внимание в магазине, что цифра на ценнике акб растет пропорционально значению пускового тока, а не емкости. Ну имя производителя тоже имеет значение, за некоторые приходиться переплачивать.
P.S. А еще есть параметр как пористость активной массы которая влияет на площадь пластины.
Последний раз редактировалось Dali; 25.10.2012 в 01:05..
генератор больше чем может не даст, а значит ему без разницы емкость аккумулятора...
тока вот в чем фишка - кальциевые аккумуляторы, а это большинство современных, не любят быть длительно в недозаряженном состоянии - у них от этого достаточно быстро снижается емкость, поэтому если высадить аккумулятор при зимнем утреннем пуске, а потом ехать на работу десяток другой минут, то аккумулятор с меньшей емкостью зарядится более полно, чем аккумулятор с большей емкостью, а значит и стареть аккумулятор с меньшей емкостью будет медленнее...
а вот если ехать на работу долго, по несколько часов - то это уже становится неважным - любой аккумулятор при исправном генераторе должен успеть зарядиться...
Спасибо, взял 60 А*ч Bravo - бюджетная линейка Аком - производство сентябрь. Радуюсь.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Dali
Так что понятие Емкость это все относительно, пусковой ток вот главный параметр акб который нужно учитывать при покупке.
полностью согласен. у меня стандартная АКБ Аком 55 А*ч 425 А проработала 4,5 года - следил за уровнем электролита, заряжал, но и сажал батарею часто. В последний год работала так себе.
Новый аккмулятор обошёлся в 2 тысячи с учётом сдачи старого.
Новая батарея с током 480 А заводит машину уверенно, хочу ещё на неделе зарядить её по максимуму минимальным током. Автозапуск стал нормально работать.
Линейный вид
