Darkon, аналогично и полностью согласен. Но в реж. кондея и по датч.давления воет вент.кондея. А уменьшать его обороты(как я сам же и предлагал), получается тоже нельзя. Радиатору кондиционера необходимо эффект.охлаждение, греется он будь здоров. Так что в жару придется ездить с воющим вент.кондея. А вот, если бы основной находился в центре...Или радиатор кондея сдвинуть к основ. вент. Тогда вент. кондея может вообще бы не понадобился. В жару бы начала работать 2я скорость основного. Он у нас великолепный.
Чисто теоретически.
__________________
Калина-горькая,но полезная.
Последний раз редактировалось Knn; 15.07.2011 в 14:40..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Думаю неспроста он находится сбоку, даже на старых 2108, он охлаждает самую горячую часть радиатора.
также думаю. И два вент. на втягивание - лучший вариант. Хотя есть авто с одним вент. Зря, наверное, я эту теорию затеял. Слишком глобальные переделки.
__________________
Калина-горькая,но полезная.
Последний раз редактировалось Knn; 16.07.2011 в 11:26..
машины с кондеем оборудованы радиатором с удвоенным количеством трубок.
не знал, спасибо за инфу. а пруф линк?
Цитата:
Сообщение от Knn
пост Jimmа не видел
я ссылку давал. 521 пост в этой ветке.
Цитата:
Сообщение от Knn
Вот если бы основной вент. стоял по середине...
то его пришлось бы делать гораздо бОльшего диаметра.
Цитата:
Сообщение от Knn
Радиатору кондиционера необходимо эффект.охлаждение, греется он будь здоров.
поэтому и не хочу раздельное включение. а по датчику давления - ну фиг с ним, пусть срабатывает на макс скорости.
Цитата:
Сообщение от Knn
А вот, если бы основной находился в центре...Или радиатор кондея сдвинуть к основ. вент. Тогда вент. кондея может вообще бы не понадобился. В жару бы начала работать 2я скорость основного.
ну и что? ну ревел бы основной постоянно на максималке.
мне на приоре понравилась работа вентелей. стоят 2 рядом. оба работают на втягивание на полскорости. Да, у нас такая компоновка не получилась из-за тесноты в подкапотном пространстве. Я, кстати, не знаю как организовано расположение вентелей и алгоритм их работы у приор с панасом. Но с халой - акустический комфорт на высоте. Что будет при срабатывании ДД - не знаю, не доводили до этого.
Я в прошлом году хотел винт кондея через резистор (как на основном винте) запустить, но не смог в магазине такой найти. А с разъёмами под него, наверное, вообще проблема, проводку то ведь резать не хочется. Думаю его и на малой скорости будет достаточно. Тем более, как сейчас узнал, не Приоре именно так и реализовано.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Было скучно, решил посмотреть как у меня там с вентиляторами.
Фото 1 - включается первая скорость
Фото 2 - включается вторая скорость
Разница градусов в 5 по стрелке. Определял по появлению нуля с ЭБУ на релюшках ибо уровень шума (очень шумно) на обоих скоростях одинаковый, может у меня резистор замкнуло?
Фото 3 - решил найти эту скрутку
Их разве 5 должно быть? Стемнело, не стал искать куда идут два тоненьких проводка.
Живот, у меня, например, 2ю скорость основ.вент. я не слышал ниразу. Поскольку она должна вкл. на 115'C (начале красной зоны), получается, что у нас она, как аварийная. Ищите скрутку 4х красных проводов, она почти на стыке с шумкой. Можно кабель потащить на себя. Тупо разъединять не советую. Лучше вместо разъединения поставить авт.штэккер"маму", а на "папу"- перемычку. В дальнейшем Вы поймете - лучше с перемычкой или нет. Размотав изоленту, увидите латун.обжимку - это и есть перемычка[Не перепутайте провода при разделении, проверьте: без кондея при 103'C вкл. основ.вент.]
Будет неудобно и жарко. Удачи.
В результате алгоритм становится понятней.
__________________
Калина-горькая,но полезная.
Последний раз редактировалось Knn; 17.07.2011 в 18:11..
Комбинированный вид
