"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Frimen81]

REANIMATOR,
Советую всетаки клапана отрегулировать с зазорами 0,2 и 0,35 мм и км через 1000 проверить. Хотя если распред вал не снимался и кламана не притирались, то можно и не приоверять зазор.

[Thyssen]

Serv, Катайся. Ты еще об электроусилителе не читал. Не бери дурного в голову.

[AHT]

Сообщение от Thyssen

Serv, Катайся. Ты еще об электроусилителе не читал. Не бери дурного в голову.

+1, а также еще до кучи заморочек, перечислить которые просто не возможно. Ездит пока...и ездий, не забивай голову.Сломается починишь.Люди не знают какие размеры выдерживать при проточке, хонинговании, а советов тьма. Вы цилиндр, на предмет размеров нутромером промерьте.Эллипсность, бочку, все не цилиндрические приблуды, а потом поговорим о допусках и посадках. И главное дайте справку , что ваш мерительный инструмент поверен, а то ловят сотки на линейки.

[Greezzly]

На прошлых выходных ездил по области. Машина уверенно идет 160 по спидометру, и еще запас есть, при этом в салоне вполне комфортно - орать не нужно, чтобы собеседник тебя услышал. Забью, хоть и клокочет. Фигня это все

[REANIMATOR]

Сообщение от xxl...

делать капиталку на новом авто за свой счет,-дикость несусветная, и очень обидно к тому же...я думаю это то предел дальше которого некуда, если это правда, и о какой любви к технике можно говорить в таком случае.
Купил новую машину, ездий, не ездит пусть чинят по гарантии или меняют, может лучше деньги на экспертизу и суд потратить если это явный косяк завода?

xxl..., мил человек, да всё-то ты правильно говоришь. Но, подумай, сколько денег и времени уйдет на экспертизы и суды (не факт ,что с положительным результатом), а сейчас весна, лето впереди, отпуск. Ездить надо. Если по "правильному" пути, Вами предложенному пойти, даст Бог, к Новому 2010 году выедешь. К тому же, если насильно делать заставить, то качество какое будет? Правильно: одной рукой будешь рулить, а другой слёзы вытирать. У них всё куплено и взаимосвязано. Кто-то верит в АВТОВАЗ, как встарь "в доброго царя-батюшку". Неужели не понимаете, что дилеров, отшивающих по гарантии, он только поощряет. Глупо надеяться, что завод потребует "Сделай клиентам хорошо за наш счёт!!!" Отсюда и появление на свет "Предписания №9 от 27.04.09", разосланного всем дилерам. Из него следует: В гарантийный период для восьмиклапанных считать нормальным зазор поршень-цилиндр 0.1, а для 16-кл. (FEDERAL MOGUL!!!!)- до 0.15 Короче, вплоть до размера, подлежащего расточке под первый ремонт! Мораль сей басни такова: завод вложил оружие в руки своих дилеров, чтобы по гарантии послать всех на ....!. А мне дешевле и приятнее оказался "неправильный" путь. (Читай посты выше). На всё ушло 2 дня с частыми перекурами.

[АЛЕКС59]

Сообщение от REANIMATOR

Отсюда и появление на свет "Предписания №9 от 27.04.09", разосланного всем дилерам. Из него следует: В гарантийный период для восьмиклапанных считать нормальным зазор поршень-цилиндр 0.1, а для 16-кл. (FEDERAL MOGUL!!!!)- до 0.15

а впослегарайтийный период 0.024-0.045 !!!!!!!! - смешно ....ать

[Frimen81]

Сообщение от АЛЕКС59

В гарантийный период для восьмиклапанных считать нормальным зазор поршень-цилиндр 0.1, а для 16-кл. (FEDERAL MOGUL!!!!)- до 0.15

Это понятно. НО! максимальный износ цилиндра 0.15мм на диаметр - это мы знаем.
При сборке в новом двигателе 0.024-0.045 между поршнём и цилиндром, ясно.
А вот кто знает максимально допустимый зазор между цилиндром и поршнем в процессе эксплуатации? Я лично ни в какой литературе не встречал. Просвятите пожалуиста! Может и о,15 и 0,3 это нормально.

[Frimen81]

msDima,
Спасибо, ясно. Интересно где издатели берут эти цифры? У Автоваза. Ведь только он может провести нормальные ресурсные испытания.

[msDima]

Сообщение от Frimen81

У Автоваза. Ведь только он может провести нормальные ресурсные испытания.

Не один Автоваз выпускает ДВС, есть еще УМЗ, ЗМЗ и так далее, и цифры эти почти одинаковы для всех бензиновых ДВС.

[Slider]

После замены всех клапанных пружин (среди которых 2 были сломаны) и маслоотражательных колпачков двигатель стал работать сильно шумнее. Звук такой, как будто двигатель постоянно под нагрузкой. Раньше такой звук был только если резко притопить газку, либо при езде в горку, либо на оборотах свыше 3.5-4тыс. На холостых движок вообще не было слышно, а сейчас этот звук прослушивается даже на низких оборотах, в т.ч. и на ХХ.

Вот что это может быть? Ездил со сломанными клапанными пружинами без всяких призвуков -даже не было подозрений, что они сломаны, а тут поменял на новые, получилось - лучшее враг хорошего... А может быть так и должно быть с новыми пружинами - не "раскатались" еще?

Если так не должно быть из-за пружин, то в чем тогда могли накосячить мастера? Нужно грамотно сформулировать суть притензии к ним - что вдруг в движке "зазвучало" после их работ.