Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
ЦВет авто какой? В летнюю жару цвет 104 очень способствует нагреву металла - даже когда кондей рабтает и общий климат в салоне в норме, то именно в районе головы (я бы сказал выше уровня глаз) ощущал жар, т.е. тепло идущее именно от крыши... Нади ли говорить о том, что оное тепло ОДНОЗНАЧНО искажает показания термодатчика под обивкой???
Я давно это же подозревал - летом датчик подогревается от крыши, и что на кондее не выставь, из вентиляции чуть ли не иней валит.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexey B
А по сути дела: когда этим жарким летом шумил свою Калинку частично, то всё-таки снял/отодрал потолок - там голый металл. Пару слоёв положил - жар от крыши почти пропал - климат стал правильнее устанавливать температуру салона, а то раньше кондей холодил так, что...
Во-во...
Насколько я знаю - обивка приклеена каким то полиуретановым клеем. Как бы ее так отодрать, и назад приклеить?!
У меня цвет тоже 104. Крыша летом греется - хоть яичницу на ней жарь.
Не могли бы описать процесс отдирания и приклейки обивки крыши назад?
NK-2106,это уже офтоп - модератор может и горчичник вкатить...
Делал так:
- снимает все пластиковые накладки, что прикрывают заходящие на стойки участки обивки крыши
- откручиваем и снимаем все ручки и козырьки со всеми направляющими
- снимаем палафон освещения, отключаем от него проводку
- снимаем задний ремень безопасности (для среднего пассажира)
убеждаемся что потолок держится только на клее к крыше (может что ещё забыл - поправьте)
- далее я начинал подрезать клеевые швы от задней двери
- какие то полоски прорезал полностью, какие-то аккуратно отрывал, действуя пальцами рук и ножём (АККУРАТНО)
не спешите! если очень АККУРАТНО оттягивать крышу, то герметик отрывается от внутреннего слоя, оставляя на себе лишь слой как газетная бумага.
Как пройдёте середину - появляется риска залома! Поддерживайте обивку - лучше если у Вас будет помощник.
После проклейки крыши (особо с толщиной не увлекайтесь - обивка должна сесть на место без натяга и выгибов внутрь) я обивку не приклеивал пока (стрижка только начата - будет тонкий третий слой).
Крышу сажаем на боковые ручки, крепёж противосолнечных козырьком, задний ремень безопасности, палафон и резинки-уплотнители (кстати забыл о них сказать выше). Если авто хетч или седан - ничего делать не надо. Если же у Вас универсал - то на этапе проклейки надо думать... Я оставил не поклеенными рёбра жёсткости - думаю к ним на полиуретановый клей обратно крышу и приклеить. А то всё-таки крыша длинная - провисает немного...
Сори за офтоп!
ПО теме - в районе датчика температуры заклеивать надо всё полностью! Можно не в два слоя а побольше, только материал шумки (с фольговой поверхностью) для этой цели возьмите потоньше...
И потом не знаю как у кого но я не замечал от крыши такого уж сильного жара (может люксы лучше изолируют ) жар от окон в разы сильнее.
Я вобщем то тоже. Но у меня цвет белый. Летом поделишся впечатлениями от локальной теплоизоляции.
Пятачок этот быстрее протаевает возможно от того, что обивка все таки выполняет роль теплоизоляции лучше чем плафон ... ну и вентилятор туда еще теплый воздух гонит
Мне кажется что идея с выносом датчика более правильная... правда я с датчиком езжу всего три дня Летом буду думать. Это лето отьездил и даже незнал что у меня что то не так Зимой только заметил.
ПО теме - в районе датчика температуры заклеивать надо всё полностью! Можно не в два слоя а побольше, только материал шумки (с фольговой поверхностью) для этой цели возьмите потоньше...
ОК, с этим разобрались.
Еще один момент - вентиляция требует организации потоков. Просто вентилятор нагнетающий воздух из салона в замкнутое пространство работать тоже не будет. Есть предложение, где можно организовать выход воздуха из-под потолочного пространства? Аналогичная тема обсуждается, про организацию потоков.
Изоляция то еще ладно - теплый влажный воздух загоняется под обшивку и там должна конденсироваться влага.
Может заклеить щели которые внутри под обшивкой и через которые гонит под обшивку воздух из салона?
Или надо заклеить и как-то организовать там циркуляцию воздуха около датчика...
Изоляция то еще ладно - теплый влажный воздух загоняется под обшивку и там должна конденсироваться влага.
Может заклеить щели которые внутри под обшивкой и через которые гонит под обшивку воздух из салона?
Или надо заклеить и как-то организовать там циркуляцию воздуха около датчика...
Конденсация влаги около датчика - это копейки. Вы много видели машин со сквозной коррозией крыши?!
Организовывать поток надо для того, чтобы датчик получал и быстро и адекватную информацию о температуре воздуха в салоне.
Кстати, конденсация влаги в машине есть. В моем универсале на задних крыльях изнутри наросло около 2 мм льда! Что меня не радует и косвенно подтверждает о неработающей естественной вентиляции под задним бампером.
кстати вентилятор на етом датчике при вкл зажигания чуть дергается и все. а заведешь поедешь и оно крутится
в каких случаях етот вентилятор должен включаться? Когда зажигание включишь и задатчик температуры не в крайнем положении?
Или двигатель еще надо завести и включить вентилятор?
Последний раз редактировалось AliBaba; 04.03.2013 в 16:47..
кстати вентилятор на етом датчике при вкл зажигания чуть дергается и все.
Так он должен себя вести если задатчик в крайних положениях.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Когда зажигание включишь и задатчик температуры не в крайнем положении?
Он должен всегда крутится.
Если не крутится(но при этом стартует) значит дело в стёртой дорожке на датчике положения заслонки отопителя.
Попадая в не контактную зону вент в плафоне замолкает и климат отключается.
Но достаточно покрутить ручку задатчика туда сюда он оживает.
Обычно истирание контактного слоя произходит рядом с крайними положениями датчика.
Т.е. включил зажигание и задатчик температуры не в крайних положениях.
Тогда должен круиться. Независимо от температуры ОЖ , пуска двигателя и других условий?
) жар от окон в разы сильнее. 
... ну и вентилятор туда еще теплый воздух гонит 
Линейный вид
