Друзья! Всем привет! Давайте поделимся, у кого какой блок управления? На моей Калинке - Bosch. Расход топлива - 7,5 л/100 км., температура включения вентилятора - 103 градуса. Стелка температуры практически все время находится в районе 91-95 градусов. Скажите нормально ли это? До этого ездила на девятке карбюраторной. Все было проще. Папа сказал, что надо править мозги, у него 12-нашка, и тоже была такая проблема. Сделали изменения в блоке управления, поставили температуру включения вентилятора 99. Сейчас ездит без проблем. Расскажите у кого как! Поделитесь опытом
Ясно буду переставлять прикручивают его под бардачок, сказали друзья на сервисе и хватает стандартного кабеля интересно что на это скажут на гарнтийном обслуживание
Ясно буду переставлять ...интересно что на это скажут на гарнтийном обслуживание
Так а если машина гарантийная, для чего всё это рукоблудие нужно? Может направить энергию чешущихся рук в более нужное русло?
Цитата:
Сообщение от кролик
а блок у меня - январь. модель не знаю, наклейка порвана была.
Чтобы такого больше не повторилось - купи Бош. Это у них глюк в программе какой-то, при неудачном стечении обстоятельств там открываются транзисторы на недозволенно долгое время из-за чего сгорают катушки и сам блок. Особенно классика этим грешит. Летом по 3-4 в месяц видел таких в ремонте.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
А чего обижаться? Я же не предлагаю у меня купить
Просто январи легче крутить, и алгоритм работы проще. Но как выясняется не без багов. У боша более мутное ПО, крутить его сложнее, но в надежности ему не откажешь.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...2&postcount=92 после ремонта полет нормальный.....
оно самое место на фото ,больное место этих блоков !у самого такой лежит (жду когда привезут saf-c509lm)Там два перехода сквозных на плате .на одной дорожке +12вольт появляетс в момент включения зажигания ,а на соседней идет сигнал прям на вывод процека .если там начинает коротить напряжение 12в прет в процессор и убивает его частично .у блока котрый сейчас у меня в ремонте там прогорело аж до дырки в плате!
вот фото :
Здравствуйте, многоуважаемые форумчане!
Помогите с диагностикой одной проблемы. Вдруг кто сталкивался с подобным.
Создать тему не могу, так что приходится писать в существующие темы.
В общем.
Имеется: машина 11118, бортовой компьютер Штат.
В начале недели вылез глюк с ДТОЖ. При прогреве двигателя до 90С все работает в штатном режиме. Если встал в пробку и температура немного поднялась, то начинается глюк - на панели приборов показания ровные и примерно точные, "Штат" показывает постоянную смену температуры. Показания постоянно прыгают в диапазоне 99-105. Естественно постоянно срабатывает релюшка карлсона, щелкает очень часто. Купил ДТОЖ, решил дождаться выходных и поменять сам.
Вчера в итоге так и не доехал с работы до дома.
После работы как обычно, завел машину и поехал домой. В одном месте остановился и заглушил двигатель. Через буквально пару минут завелся и тронулся, тяги практически нет, проехал метров 5, замигала лампочка CheckEngine, начала хаотично двигаться стрелка спидометра, остановился у обочины, заглушил. Услышал ели слышный хлопок и появился резкий запах гари, похожий как при сгорании микрухи. Запах явно не от проводов.
Подождал немного, вспомнил что мигала лампочка CheckEngine. Полез в бортовой компьютер, увидел 19 ошибок, на пятой ошибке бортовой комп заявил: "Обрыв К-линии". На панели приборов индикация, намекающая что ключ не распознан. Бензонасос при повороте ключа не работает.
В итоге, позвонил другу, тот приехал и оттащил меня до гаража.
Решил попробовать на этих выходных сам разобраться, если не получится, то оттащу электрикам.
Подскажите, что вероятнее всего может быть? куда заглянуть? Что проверить?
Руки вроде как из того места растут, если не справлюсь, лезть не буду.
Буду признателен за любую помощь.
Заранее за все ответы спасибо!
Линейный вид
