Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Гагаринец, А почему например не к верху. Профиль кулачка конечно не проверял, но логичнее носиком к верху. Ведь так тогда можно проверить все клапана за один поворот распредвала и не крутить углы и соблюдать очередность по книжке.
Помогите. Туплю по маленьку. Как при регулировке клапанов расчитать углы поворота распредвала. Школьным транспортиром или может какой шаблон сделать? Сколько раз замерял клапана- всё разные зазоры.
Делайте как написано - метка, повернуть на 2-3 зуба. Это первый замер. Далее, посчитав зубья шестерни, легко пометить и остальные три положения через 90 гр. Не пытайтесь съэкономить 15-20 минут времени, регулируя кулачками вверх, тем более для себя делаете - сделайте правильно.
Не совсем понятно - разные зазоры на одних и тех же клапанах? При одной и той же температуре? Проверьте - иногда зазор не параллельный, т.е. слева и справа он разный. И еще - может, дело в тренировке? Ощущение "легкого защемления" приходит не сразу...
приветец. после регулировки клапанов (делал не сам, в сервисе) когда стою мотор начал подрыгиваться. до этого на холостых работал ровно. это так должно быть?
Трудно на расстоянии, не видя, что-то сказать точно. В принципе, если регулировали неправильно, могли внести разбаланс по цилиндрам, с появлением вибрации. Но без проверки нельзя что-либо утверждать. Расход не вырос?
Как при регулировке клапанов расчитать углы поворота распредвала. Школьным транспортиром или может какой шаблон сделать? Сколько раз замерял клапана- всё разные зазоры.
Линейный вид
