при -35, она у пс 5-40 даже хуже: 26 282, а у 10-40 = 25 505. Ссылки не кидаю, взято всё с офиц сайта лукойла
А зря, что ссылки не кидаешь. Нужно подтверждать свои слова. Вот правильная ссылка.
Только там у 10W-40 вязкость 25505 при - 30, а у 5W-40 26282 при -35. Разницу различаем?
А теперь главное. Тот TDS, на который ссылаешься ты, у меня тоже есть. Дата создания этого TDS 6 октября 2011г. Но в нем ошибка как раз в неправильно указанной температуре для 10W-40. Там действительно 25505 при -35, но при этом Т застывания -34. Так не бывает. Поэтому уже 18 октября 2011г. был выпущен исправленный TDS, ссылку на который я дал выше.
А теперь главное. Тот TDS, на который ссылаешься ты, у меня тоже есть. Дата создания этого TDS 6 октября 2011г. Но в нем ошибка как раз в неправильно указанной температуре для 10W-40. Там действительно 25505 при -35, но при этом Т застывания -34. Так не бывает. Поэтому уже 18 октября 2011г. был выпущен исправленный TDS, ссылку на который я дал выше.
Всё правильно, я даже что-то не задумался, о разнице темп.застывания и MRV, хотя показалось странным, что 10-40 жиже, чем 5-40. Просто открыл сайт и там пдф-ку, она и сейчас от 06.10.2011, с этой ошибкаой, вот редиски!
Порылся, нашел на их сайте нужное описание от 18.11.2011
Лук SN 5-40, за 4000 км от замены долил 900мл, осталось в канистре еще 200мл. На 5000 сменю. Только вот расход приличный получается. И тут: то ли пробовать другой брэнд, то ли уже лавром чистить (79тыс.) и снова лук залить для чистоты эксперимента. Писали что это могут колпачки такой жор давать, а как определить что именно в них дело? Или все таки Лук как и Эссо для моего движка не подошел?
Михаил 194, дело не в масле, вы эту ветку смотрели?. Другие масла меньше кушает?
По колпачкам, способы проверки описаны в мурзилках, если кратко - кто-то должен поехать за вами следом и посмотреть, желательно в какой то период, например, на склоне проехать с отпущенным газом, а потом газануть - если вылетает облачко синего дыма в этот момент, колпачки надо менять. В тяжелых случаях облачко дыма видно в зеркало заднего вида.
Михаил 194, дело не в масле, вы эту ветку смотрели?
Alexo, спасибо, смотрел.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Михаил 194, скорее всего дело именно в моторе а не в масле. И, к сожалению, не в колпачках.
N@PsteR, раньше удивлялся как это до 100тыс. проблемы с движком- отец на классике за 14 лет один раз кольца менял, а почитав форум теперь понимаю, что это больше лотерея, чем закономерность!
Сегодня сестра попросила проверить масло в ее семерке- по моему совету в зиму залила полусинь лук 5w40 SL- а там майонез под крышкой горловины и на щупе... Вот те и передовые технологии ((( Эту гадость нужно чем-то вымывать или будет достаточно простой смены масла?
Михаил 194, это обычная эмульсия, никакого отношения к маслу она не имеет, ничего вымывать и менять не нужно, само рассосется. Нужно как следует прогревать машину, особенно, если стоят морозы и поездки короткие.
Комбинированный вид
