Конечно, причины могут быть не такие простые, но от попытки и правда ничего не убудет.
Уточню: уровень тосола в бачке начинает рывками понижаться только при открытии пробки, не раньше. И, смутно припоминаю, вроде бы левый борт я слегка поднимал. Видимо, для того, чтобы верхний рабочий патрубок, идущий к двигателю, оказался ниже уровня жидкости в бачке. Но не факт, что это так уж необходимо.
вся проблема в воздушной пробке, это уже неоднократно обсуждалось, при замене охл жидкости в том числе и термостата, нужно правильно слить и особенно ПРАВИЛЬНО залить охл жидкость, тогда проблем не будет.
После слива из радиатора нужно еще слить жидкость из двигателя. Для слива на движке 1.6 служит пробка, расположенная под кронштейном модуля зажигания. Кстати, раз сам обслуживаешь машину, неплохо бы обзавестись книгой по ремонту. Это сэкономит много времени и позволит избежать ошибок.
После слива из радиатора нужно еще слить жидкость из двигателя. Для слива на движке 1.6 служит пробка, расположенная под кронштейном модуля зажигания. Кстати, раз сам обслуживаешь машину, неплохо бы обзавестись книгой по ремонту. Это сэкономит много времени и позволит избежать ошибок.
И сново огромное спс,выручаешь.
Книгу я куплю,просто пока в ней не было необходимости.
LonGRaN, пожалуйста, только ты сначала пробку открути . Возможно, там понадобится жидкий ключ. И еще у меня не было маленького воротка, поэтому пришлось снимать модуль зажигания. Не критично, но если дома он есть, прихвати (головка то ли на 13, то ли меньше).
При заливке охлаждайки, стоит аккуратно снять (не забыть потом поставить на место) шланг с патрубка подогрева дроссельной заслонки и подвязать его, чтобы остался на том же уровне. Почти весь лишний воздух выйдет через него. Потом поставить на место и заводить.
было аналогичное! зимой (машине 5 тыс км) появилась пробка, печка работала с перебоями. после длительной стоянки (2 недели) завел, поехал. смотрю, горит лампа, температутра зашкаливает, вентилятор судорожно вертиться. открыл капот, в бачке расширителе жидкости под горло, а радиатор тепленький. отверкой побил в районе термостата. потом завел, поехал. через какой-то время температутра резко упала, открываю капот, в бачке жидкости почти 0. потом такое случилось еще однажды. в системе была пробка воздушная. печка еле грела. после устранения пробки все прошло! езжу и радуюсь)
Для того чтобы слить всю жидкость, нужно открыть пробку расширительного бачка, открутить пробку на радиаторе и пробку на блоке за катушкой зажигания (На калине нет модуля зажигания, а стоит именно катушка). Заливать нужно маленькими порциями, предварительно сняв подводящий шланг к дроссельному узлу. Потом завести дать поработать с незакрытой пробкой расширительного бачка, потом закрыть пробку и прогреть до вкл вентилятора. ВСЕ.
. Возможно, там понадобится жидкий ключ. И еще у меня не было маленького воротка, поэтому пришлось снимать модуль зажигания. Не критично, но если дома он есть, прихвати (головка то ли на 13, то ли меньше).
Линейный вид
