Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Что-то я не пойму...зима +2 на улице асфальт мокрый весьма, но грязный. Я на липучке кордиант винтер драйв R14 175ширина вроде, если даю газу при резком ускорении или резкие вхожу в поворот то она начинает пробуксовывать! На сухом такого нету.
Чувствую себя очень неуверенно на ней-страшно аж) 32 неделя 2016 года. Купил 18.10.2016 в Ленте.Пробег на ней от силы 8тыс. Давление в шинах 1.6-1.7 чтобы не било в подвеску.
Знакомая ситуация))) Доведя давление до нормы ситуация улучшится на 1-2%, т.ч. пора менять! а вы думаете людям деньги девать не куда, покупают конти/мишки/хакки/гудьеры? вот как раз что бы чувствовать себя намного поуверенней!
знакомой на новом винтер драйве недавно подбирали более-менее оптимальное давление при условиях около 0 чуть ледок и мокрый асфальт
пришлось это делать потому что купила она их и поставила с давлением 1,5, а я проверил и накачал 2,0
начала жаловаться что сильно жестко
так вот, в течение дня понемногу скидывал давление и где-то на 1,7 она, хоть и блондинка, что-то там поняла и говорит - накачивай обратно )))
на своей тоже пробовал так на каждой новой резине - меньше 1,9 теперь никогда не делаю, обычно 2,0-2,1
не факт. почитай что он пишет про дорожное покрытие.
С этим не поспоришь, но для уменьшения действия бокового увода в первую очередь нужно следить за давлением, особенно на 175/65/14: узкая, высокий профиль и индекс обычно 82.
----
За выбор ширины споров было немало и не хотелось бы начинать вновь. Просто свои впечатления на Кроссе, при похожей темп-ре и слякоти от выпавшего снега:
на "широкой" и уже слегка дубовой всесезонке Michelin (195/60/15 92V, мин. допустимая -5°С) можно уверенно разгоняться и проходить повороты не хуже, чем на "мягкой" шипованной зимней 185/65/14 90Т (Hakkapeliitta 8). "Зубастость" протектора примерно равна, индекс грузоподъемности для Кросса 86 (530 кг).
не факт. почитай что он пишет про дорожное покрытие. думается мне - от конти там не на много ситуация лучше была бы)))
)))))))))) у нас ситуация точно не лучше, и конти при -2/+2 в букс сорваться не хочет) а вот летний бридж при -2 по сухому - уже срывался, и он же при +2 вёл себя нормально.
Ситуация улучшилась координально с поднятием до 1.9 . А то еще и визжала раньше. Когда -то давно была у меня липуха бридж близак вот то была супер резина.
это даже не обсуждается. ему правильно изначально rol указал на это
Цитата:
Сообщение от Serg901
Michelin
у меня кросс климат +. катался до -16 на нем. дубовости не заметил
GenaM, у него ряд факторов. низкое давление, мокрая и грязная дорога. сейчас если на конти или мишке уронить давление, то ситуация скорее всего будет такой же как и на винтер драйве
Ситуация улучшилась координально с поднятием до 1.9 . А то еще и визжала раньше. Когда -то давно была у меня липуха бридж близак вот то была супер резина.
а почему ты не поднял рекомендуемое давление заводом изготовителем в 2.0 ? Откуда ты берёшь заниженное давление. У нас льда нет, а асфальт местами сухой. Я правда использую всегда шиповку с 2.0 и это золотая середина.
Ну, это от размерности и от резины зависит сильно.
185/65/14 по настроению от 2.1 до 2.4 делаю. Мягкая резина, довольно высокий профиль. Если ниже, уводы великоваты получаются.
Штатные 195/55/15 Пирелли (лето) ровно 2.0 качал. Выше телега, ниже пробить страшно
Линейный вид
