А самому проверить и поправить было нельзя?
Давно известно, что её крыльчатка раскрыта как цветок. У основания D крыльчатки 63 мм, D макс. - от 64 мм. и больше (верх боковой грани лопастей). Причина не в самих лопастях (штамповке), а в их основании - именно оно изогнуто и не перпендикулярно оси вала. Правиться за ~3...5 мин., лопасти пилить/точить не надо - это уменьшает их площадь, т.е. и так не очень хорошую производительность. После правки диаметр крыльчатки 63 мм., от фланца помпы до края крыльчатки - 54,3 мм. Описано было на ЛПФ в соответствующей теме. Внешний D крыльчаток ТЗА - 65 мм., Hepu 625 - 64 мм. От фланца - 54...55 мм. (21126-1307010-20 PREMIUM). Без прокладки конечно)))
Десять лет назад Pilenga WP-P 2170 устанавливал на 2170 (21126), поправил и проблем при установке не было, работала до продажи авто в 2017г.
пиленга это - порно. правильно люди отказались.
Дольц многотеперьнареканий, но по сравнению с пиленгой, хорошие.
И дольц и Пиленга почти одно и то же. Дольц ещё искать надо с норм крыльчаткой. Лузар ещё из той же серии.
Везде Китай подшипники. Да и тза наверное теперь не далеко ушел. Словения ещё не прекратила поставку подшипников?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
