Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
Такой вопрос... Если резиновое кольцо от штуцера упало в сам вакуум. Внутри ни чего не повредится? Буду вытаскивать конечно... Но вдруг это глобально... новый покупать не вариант...
Если резиновое кольцо от штуцера упало в сам вакуум. Внутри ни чего не повредится? Буду вытаскивать конечно... Но вдруг это глобально... новый покупать не вариант...
Какое кольцо от какого штуцера- который шланг от коллектора подсоединяется??? Снимай ГТЦ и вылавливай этот уплотнительный манжет... иначе в скорости будешь менять сам ВУТ... ты же не знаешь куда и как манжет упадет и где он застрянет... Проволочный крюк тебе в помощь...
авторевизор, отпишусь, вакуумник оказался бракованным, снова поменяли. заодно заменили тормозуху, тросик ручника, ибо оборвал, примерзший в мороз, и прикипевший тормозной цилиндр.
ребят, помогите плиз, не знаю чего делать.
Кароче Я владелец 2114, поставили мне комплект от Нивые Шевроле Лукас (вут+гтц), всё тормозило шикарно, потом через неделю гтц потёк, давление упало и тачка стала плохо тормозить, путём разборки в другом сервисе выявили, что те придурки сорвали резьбу в одном отверстии, куда трубка вкручивается (закрутили переходник бОльшей резьбы от Газели). Кроме как менять гтц на новый ничего не пришло в голову (хз как в лукасе нарезать новую резьбу). Поставили Триалли от шнивы (на вид такой же по размерам, дыркам и т.д.) На следующий день по дороге на работу заклинило колодки передние, машина встала. Приоткрутил трубки около гтц - колодки раошлись и так еще 4 раза в день. Купил новый гтц нива/калина БелМаг, поставил ипрокачали, тормозит супер через 5 км, колодки опять с дисками сошлись. Допёрло до меня, что шток в ВУТе длинноват. Прям на обочине снимаю гтц, не отсоединяя от трубок, вытягниваю его, внутри ВУТа вижу шток, кручу его по часовой или против - пофик - он не убирается. Под рукой была трубка омывателя, сложжил её кружочком кое-как и проложил между гтц и вакуумом - в итоге весь день ездил - ниче не клинит, но тормоза берут в самом конце и педаль мягче стала.
Посоны, как регулируется длина штока ВУТа ?
Или в данном случае только прокладки мутить?
Заранее всем спасибо за ответы, реально очень нужен ваш совет.
Дядя Фёдор, Дядя Фёдор, Все правильно делал. Не откручивая трубок от ГТЦ, откручиваешь ГТЦ от ВУТ и отводишь в сторону. Регулируется не весь шток целиком, а кончик ( увидишь) там шестигранник на кончике под ключ есть. Но это все для ДААЗ ВУТа, а вот как на лукасе точно не знаю. Еще можно подкладывать шайбы между ВУТ и ГТЦ только очень тоненькие где то 0,2 мм и пробовать.
[QUOTE=Krendel20;4658730 Еще можно подкладывать шайбы между ВУТ и ГТЦ только очень тоненькие где то 0,2 мм и пробовать.[/QUOTE]
А вот этого делать никак нельзя. Ты же этими прокладками разгерметизируешь ВУТ.
Добавлено через 16 минут
[QUOTE=Дядя Фёдор;4656793]
>Посоны, как регулируется длина штока ВУТа ?
Эх, в нехорошую ситуацию ты попал... Удерживать толкатель и закручивать наконечник, если есть куда. Он может упереться в толкатель, а длина всё равно будет велика (менять ВУТ). Но имей ввиду, много (т.е туда-сюда) крутить не следует, там резьба со смещением для предотвращения отворачивания при работе. Перед вращением, измерь расстояние от дна поршня толкателя ГТЦ до фланца (трудно, но без этого никак) и от головки толкателя ВУТа до привалочной плоскости ВУТа же. Сравни и поймёшь насколько надо крутить и хватит ли резьбы на толкателе. Да и самое главное, при сборке ВУТов величина утопания толкателя регулируется при подаче вакуума в усилитель. Даже сделав как я сказал, получить исходный вариант очень затруднительно.
Линейный вид
