LADA VESTA - Архив

[voy@ger]

Сообщение от Ky.

Не повезло тебе с соседями.

это один ушлепок на весь подъезд

Сообщение от BigKot

Не, на к2 с жаткой софт был огонь, в сравнении с вестовским стоком.

у меня обе на ручке, пустая и люкс, что там что тут - хрень, приходилось шить

Сообщение от BigKot

Мне на 1.8 и палке не нравилась ренокоробка.

вот и мне она на ларгусе все впечатление испортила. даже не знаю чем лягушатники руководствовались делая ее с такими передаточными числами.
в общем надо больше собрать инфы по 1.8 л, потом уже приму окончательное решение.

[BigKot]

Сообщение от voy@ger

вот и мне она на ларгусе все впечатление испортила. даже не знаю чем лягушатники руководствовались делая ее с такими передаточными числами.
в общем надо больше собрать инфы по 1.8 л, потом уже приму окончательное решение.

Обязательно! Если будешь тестдрайвить, то советую несколько заходов. Я 1.8АМТ только на второй тестдрайв понял и принял решение. Около часа просто катались по округе и болтали с сотрудником о всём подряд, пока ждали другого, я даже не заметил, что это робот, а не ватомат. На первом тестдрайве за 15 минут полутрассы нифига ваще не понял.

[Базовой]

Сообщение от voy@ger

альтернатив заводской шпг нет или не изучал данную тему

не изучал, но не понимаю даже. как это можно исправить при том ходе, и длине шатунов.. уверен - кардинально - никак...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от voy@ger

мотор деталь

все производство давно в китае..

[voy@ger]

BigKot, я к амт доверия не испытываю))

Сообщение от Базовой

как это можно исправить при том ходе, и длине шатунов.. уверен - кардинально - никак...

поршнем с чуть более длинной юбкой

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Базовой

все производство давно в китае..

не думаю что все. может отдельные позиции. как у нашего кордианта - что то делается на двух заводах в рф, а что то идет из тайваня
на моей калине шпг от мотор деталь стоит. проехал тысяч 60 точно, рвало ремень на трассе шпг не погнуло, масло пока не расходует

[BigKot]

Сообщение от voy@ger

BigKot, я к амт доверия не испытываю)

Так я для примера. Тоже был некоторый компромис.
А сейчас из нового и выбор другой.

[Ky.]

Сообщение от Базовой

не понимаю даже. как это можно исправить при том ходе, и длине шатунов.. уверен - кардинально - никак...

Думаю, можно примерно так:

Но для 1.8 они вроде не делают.

[Базовой]

Сообщение от Ky.

Думаю, можно примерно так:

Но для 1.8 они вроде не делают.

в чем смысл? в цековках?? так не они причина.. причина в малой высоте поршня ( и это не изменить не поменяв ход, . т.е. высоту либо кривошипа и расстояние от дна до оси пальтца, либо шатуны.. а в результате большего хода и малой высоты поршня- юбки - перекладка очень большая получилась у этого мотора..

[Ky.]

Сообщение от Базовой

в чем смысл? в цековках??

Сравни с оригиналом ФМ:

Поршни ТАЯ чуть выше и с намного более развитой юбкой.

[Базовой]

Сообщение от Ky.

Сравни с оригиналом ФМ:

Поршни ТАЯ чуть выше и с намного более развитой юбкой.

по картинке трудно сравнивать..выше они не могут быть существенно .. внизу ограничение - кривошип..сверху гбц..думаю разница не принципиальная, хотя большая ( не много конечно) площадь юбки хоть чуть болтание поршня должно снизить.. но я так понимаю на заводе это не ставят??

[Ky.]

Сообщение от Базовой

я так понимаю на заводе это не ставят??

Нет конечно.
Это вообще мелкая контора, которая осталась после раскола СТК-ТАЯ на 2 половины. В результате СТК скатилось в УГ, а ТАЯ не раскрутилась от слова совсем.