Съезди к официалам.Как ни странно,в нашем городе диагностика самая дешевая именно у них(по сравнению даже с гаражными сервисами).И сканер у них будет 100% совместимый со всеми системами.
При диагностике обратить внимание на:
1.Задатчик температуры. При диагностике обратить внимание на его показания и отсутствие ошибки.
2.Задатчик температуры. Опять же,обратить внимание на показания сопротивления при всех положениях от крайнего правого до крайнего левого. Ошибок быть не должно.
3. Моторедуктор заслонки. Должен управляться той же диагностической программой.
4. Сам блок САУКУ. Ну тут, наверное,проверить можно только заменой на заведомо исправный.
Подскажите плиз как проще всего снять "механический" блок (без всяких моторчиков) управления отоплением и вентиляцией.
Началось с того, что перестала греть печка, стал разбирать центральную панель, увидел, что выскочила оболочка тросика от регулятора регулировки температуры. Облочка тросика крепится спец. клипсой, но чтобы ее поджать надо еще до нее добраться.
и так и сяк пытался развернуть блок управления, но мешали тросики (еще три) которые шли с этого блока от других регуляторов. Плюнул и собрал панель обратно. На зиму, оттянул заслонку регулирования температуры на печке проволокой на полную жару.
Кто как снимал этот блок с минимальными разборками?
Всем здравствуйте. Появился вопрос как снять радиатор отопителя. Панель и торпеду снял, а куда дальше двигаться не пойму. Если кто сам менял подскажите.
Заклинил рычаг переключения в положении "Рециркуляция".
Летом двигался с усилием. Сегодня довольно тяжело передвинулся вправо, а обратно никак. Еле раскачал за несколько минут. Сейчас двигать приходится со значительным усилием. Если виновник - тросик, то как добраться до его верхней части для заливки смазки? Может еще какие мысли есть?
Спасибо!
Сансеич, добраться можно, открываете полностью дверь, ложитесь спиной на пассажирский коврик, головой под панель, ноги на улице, левой рукой по тросику находите скобку снимаете ее, потом снимаете сам трос с заслонки. Снимать ставить камасутра полная. Попробуйте сначала разглядеть все при помощи фонарика, что бы понять как делать.
Тросик вряд ли мог заклинить, скорее всего заслонке мешает боковой воздуховод. Правый дефлектор снимали, назад точно на место поставили? Открутите два самореза правого дефлектора и снимите его, придвиньте на себя оба воздуховода и попробуйте подвигать рычаг рециркуляции, если заработало тогда дальше ясно что делать.
Можно сняв салонный фильтр руками подвигать саму заслонку.
Тросик вряд ли мог заклинить, скорее всего заслонке мешает боковой воздуховод.
Похоже...
Цитата:
Сообщение от Dali
Правый дефлектор снимали, назад точно на место поставили?
Пока ничего не снимал. С камасутрой придется повременить, пока не заживет трещина на ребре (чихнуть - и то страшно...).
А с дефлекторами завтра попробую.
Кстати, из боковых дефлекторов дует не очень, независимо от регулировок.
Это конструкция такая, или с воздуховодами что-то не так?
Re: Отопитель Калины. Принцип работы-2.
и собрал панель обратно. На зиму, оттянул заслонку регулирования температуры на печке проволокой на полную жару.
Линейный вид
