Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Ага. Зависит от хреновости подвески и поколения и настроек ABS.
Ну-ка ну-ка, и в каком это авто с абс блокирующееся колесо не вызовет срабатывания абс? На шансе разве что только. Т.к. там нет абс.
А от подвески - согласен, именно из-за ее работы так и происходит - не успевает отработать. Но подобное будет на любом авто - вопрос в размере кочек/ям. На авто с высоким центром тяжести будет более выражено.
шанс, калины и прочие жегули вобще в расчет не бери, когда чтото из функционирования машин в глобале обсуждается -))
Да так будет на всех машинах, где нет ничего серьезнее abs с ebd. Жигули действительно в расчет брать глупо, не там абс, а на калине - не сказать чтобы редкая опция в последнее время. В зависимости от подвески просто будет у одних в более легких условиях проявляться, или в более серьезных. На калине все логично работает и даже видно в каком случае застрекочет абс - неровности на дороги основательные должны быть. Причем там абс системы Bosh, которая так или иначе на большей части выпускаемых авто засветилась. А лед - это такая поверхность, на которой даже на шипах особо на педали тормоза повисеть не придется, а уж про лед с неровностями и говорить не приходится.
Да так будет на всех машинах, где нет ничего серьезнее abs с ebd. Жигули действительно в расчет брать глупо, не там абс, а на калине - не сказать чтобы редкая опция в последнее время. В зависимости от подвески просто будет у одних в более легких условиях проявляться, или в более серьезных. На калине все логично работает и даже видно в каком случае застрекочет абс - неровности на дороги основательные должны быть. Причем там абс системы Bosh, которая так или иначе на большей части выпускаемых авто засветилась. А лед - это такая поверхность, на которой даже на шипах особо на педали тормоза повисеть не придется, а уж про лед с неровностями и говорить не приходится.
Вот и прикидывать приходится - на Калине не самая древняя система с электронным регулированием торозных усилий по каждому колесу... а есть и более архаичные, но в любом случае АБС придумана для усреднённого пользователя и работает только при тормажении педали ВПОЛ. Особенно замудрённо современные. Обученные на советской школе управления в зимних условиях водители, инстинктивно снижая давления на педальку тормаза, вносят только сумятицу в алгоритм работы электронных вспомогалов. Зачастую кстате правильно делая.
зы: мне оба инструктора по вождению (один на ЗИЛ-130 с всесезонной резиной, второй на ВАЗ-21063 со снежинкой) ниразу даже не попытались полслова промолвить, или невзначай обранить, что "выжатая педалька сцепления" позволяет вызволить авто даже из глубокого сноса или заноса. Особенно при классической схеме трансмиссии.
Ну-ка ну-ка, и в каком это авто с абс блокирующееся колесо не вызовет срабатывания абс? На шансе разве что только. Т.к. там нет абс.
в исходнике была речь не про блокирование/отпускания колеса, а о степени блокировки колёс АБС, на одних машинах "шнурок упал и она застрекотала", на других мнгновенно (с помощью других систем и подсистем) распознаётся состояние покрытия и определяется наиболее еффективная степень блокировки колеса.
зы: если разрешить колесу слегка блокироваться на гравии песке или заснеженном полотне, то создаваеммый перед колесом бруствер позволяет быстрее замедлиться или маневрировать с наибольшим замедлением
в исходнике была речь не про блокирование/отпускания колеса, а о степени блокировки колёс АБС, на одних машинах "шнурок упал и она застрекотала"
Немного не так.
Есть вариант (пример - авео и, судя по местным рассказам, калина) там чуть скакнуло колесо на бугорки на треть секунды, а абс как разжала тормоза, так и держит еще пару секунд, хотя давно по асфальту всеми колесами едешь.
косяк -))
Немного не так.
Есть вариант (пример - авео и, судя по местным рассказам, калина) там чуть скакнуло колесо на бугорки на треть секунды, а абс как разжала тормоза, так и держит еще пару секунд, хотя давно по асфальту всеми колесами едешь.
косяк -))
Гм, не замечал если честно. Но мне не попадались кочки или наплывы асфальта по одному, только сериями. А при торможении на них машина болтается и абс стрекочет - это если специально скорость не сбросить заранее и начать торможение практически на кочках. А вот ямки-швы в разошедшемся асфальте перед перекрестками одинарные попадались, абс стрекотнул на ней и дальше тормозит как обычно.
P.S. Dimmon42ru, а при чем здесь жигули и сцепление, я вроде ничего такого не писал?
а абс как разжала тормоза, так и держит еще пару секунд
У страха глаза велики :-)) частота срабатывания АБС 15 раз в 1 сек итого: 0,066 секунды или 66 милисекунд. Ну если только Вы не выполняете затяжной прыжок :-))
на других мнгновенно (с помощью других систем и подсистем) распознаётся состояние покрытия и определяется наиболее еффективная степень блокировки колеса.
какие примеры? ВАЗ такие системы слава богу не производит, иначе Калинка стоилабы на 50% дороже минимум
зы: Пилите шура, пилите.......... они золотые...
На шансе разве что только. Т.к. там нет абс. 
Комбинированный вид
