Уживаются без проблем и не мешают друг другу. Но при этом лишаешься автозапуска или надо ставитьсистему обхода штатной. Я штатную не активизировал. В страховке отмечано ее наличие, и это главное. Обвешаться сигналками-можно самому не уехать. А активировать можно всегда, если возникнет необходимость. В салоне частично правы. с АПС6 бывают глюки, но это уже ЭБУ и просто так ее не отключишь.
АПС6 срабатывает только при условии наличия ключа в замке зажигания. Между ним и датчиком устанавливается индукционная связь. Если нет ключа, то АПС6 не даст пустить двигатель, следовательно дистанционный запуск невозможен. Для этого ставятся системы обхода АПС6, чем по сути лишают ее гланой фишки-обязательного наличия родного обученного ключа. Или отказаться от дистанционного запуска, тогда проблем нет.
так тогда получается, что иммобилизатор должен быть активирован, а если его не активировать? разве будет проверяться код ключа и т.д.? если защита в отключенном состоянии? что-то я не пойму...
изучив сигналку Калины 1 раз,угонщик знает,где цепи блокировки,питания и так далее,по этому штатная охранка на 30 сек защиты от грамотного гонщика,для любой Калины,так как всё одно и то же стоит в одних и тех же местах,код скорее всего постоянны,так что доп. защита необходима
Уважаемый serge-singer! Если Вы хотя бы раз открывали брелок ключа Калины (если нет, то откройте), то могли бы увидеть там мс PCF7941. Она включает в себя две независимые части: транспордер иммобилайзера (кстати для своей работы эта часть не требует питания) и контроллер системы дистанционного управления ЦЗ. Жаль что размер вложенных файлов в сообщениях этого форума ограничен 100 кб, а то бы приложил Вам документация на эту МС (можно найти в на www.chipinfo.ru). Когда Вы ознакомитесь с документацией, то увидите, что не все так просто. И никакого фиксированного кода там быть не может.
Кроме того был проведен такой опыт: ставилась прямошумовая помеха на рабочей частоте радиоканала системы дистанционного управления Калины (мощность 5 Вт, расстояние от источника до автомобиля 3-5 метров). При этих условиях система дистанционного управления Калины работала нормально. Ни одна сигнализация, продаваемая на рынке, в таких условиях не работает, т.е не ставится и не снимается с охраны, т.к. блокируется радиоканал. Кроме того на некоторых иномарках так же наблюдается блокирование радиоканала штатных систем дистанционного управления ЦЗ.
К чему все это? Постановку помех для блокирования радиоканала применяют в технологии кодграббера для взлома сигнализации с плавающим кодом (алгоритм смещения кода во времени).
По моим наблюдениям дополнительная сигнализация, которая в большинстве случаев ставится специалистами автосервисов очень плохо (можно сказать “криво” плюс стандартная схема установки), является скорее проблемой для владельца автомобиля, а не для угонщиков. Половина незаводящихся авто, поступающих в автосервисы, - это глюки нештатной сигнализации, связанные с неграмотной ее установкой и ненадежностью самой сигнализации.
С уважением, Poplar.
Poplar, вывод все такие какой?
покупая новую Калину, не стоит ставить что-то еще или стоит? или только у профи..
Или же у кого две )) нажимать и то и то?
__________________
Удаление источников и нейтрализация неприятных запахов на транспорте и прочих объектах. (8482)78-30-87
ну аконец то,хоть кто то в теме,пришлось подстрекать,что бы получить грамотный ответ.
по поводу сервисов: уважающий себя сервис ставит очень хорошо ,с обжимом,пропайкой проводов,в разных случаях по разному,так же кроме преславутого Килога на рынке есть системы с диалоговым кодом,против которых на сегоджняшний день кодграббер бессилен
dZer, все ставится, для автозапуска делается обход иммо. Посмотрите тему где на вопросв отвечает Авто АСС.
Две сигналку уживаются нормально, только если вы поставили на 2 сигнализации, вначале надо снимать со штатной, затем с доставленной. При обратном алгоритме доставленая сигналка открывает ЦЗ и срабатывает штатная.
Я на две ставлю, масло маслом не испортишь)))
Линейный вид
