В общем, как я понял, есть ЭБУ у меня, Дроссель и провод между ними.
Поломка в одном из трёх этих предметов.
ЭБУ снимал ради интереса лет 5 назад, посмотрю сегодня, не залило ли его. Если такая фигня произошла, то что купить на замену? Стоит Итэлма(М74 вроде бы). Этот ЭБУ надо будет подружить с иммобилайзером потом?
Если ЭБУ нормальный, провода нормальные, надо дроссель покупать? Какой? Вроде пишут, что можно его прочистить... Слабо только верится, что поможет.
В общем, как я понял, есть ЭБУ у меня, Дроссель и провод между ними.
Да ,именно так .
Эбу ,блок управления двигателем и всеми системами инжектора .ЭДУ -электромеханическая заслонка .
Эбу управляет элетромотором ,который стоит внутри ЭДУ .Схема управления находится внутри ЭБУ .От ЭБУ до ЭДУ связь между ними посредством проложенных проводов в жгуте .
Для начала ,да ,достать Эбу ,если он еще под печным коробом ,те штатно установлен !Вынуть его ,и осмотреть на предмет протекания из ПР_а ОЖ .
Также на ЭДУ снять разъём ,и потом обратно его установить (иногда снятие -установка данного разъёма помогает ,но не всегда .Возможно причина сидит внутри ответного разъёма ,-ламели там со временем разгибаются и появляется неконтакт .такой разъём меняется на новый .есть ремонтные разъёмы с уже опрессованными в клемники проводками .)
Эбу ,двигатель 8_ми клапанный ,значит там М74 (ПО на шильде блока написано !)
После установки нового ЭБУ ,можно и не привязывать его в ИММо ,путем переобучения имеющегося комплекта ключей (тут уже кому как хочется !)
Но прежде чем менять ЭБУ или ЭДУ ,нужно удостовериться ,что нет проблем в проводке и ответном разъёме к ЭДУ .
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Бамбук
надо дроссель покупать? Какой? Вроде пишут, что можно его прочистить...
Чистка только внутренней области ,где стоит заслонка .Больше там чистить нечего !
дальше только разборка всего ЭДУ ,и смотреть ,состояние Эл мотора ,состояние контаков внутри от внешнего разъёма до внутреннего ,который подключается к эл.мотору .
В общем так. Пришёл с работы, пообедал и взялся за дело.
Снимаем клемму аккумулятора. Выкручиваем шуруп справа под торпедой, потом ещё шуруп, тянем-потянем, вытащили ЭБУ. Сухое и пыльное. ОК. Пошарил рукой там - сухо и комфортно.
Полез под капот. Опа - тосола нету. К стыду признаться, где-то весной доливал, у меня уходит литр в год, а машине почти 7 лет. В общем, долил тосола литра полтора.
Снял воздуховод с дросселя, открутив хомут. Пошарил пальцами - пальцы чёрные. Но некритично.
Снял разъём с 6-ю проводами. Какие-то они тонкие и ненадёжные. Надел назад.
С ЭБУ снял разъёмы, оба, попутно отломав неострожным движением пальцев хомут-стяжку с первого из них. Зачем там эта стяжка?
Надел назад, засунул ЭБУ под коврик, прикрутил панельку, собрал назад всё под капотом. Завёлся. Чек горит. Смотрю ошибки - нет ошибок. Нажал "сброс" - чек погас. Погазовал - ничего не горит. Заглушил и пошёл писать вот это. Сейчас думаю, надо было прогреть до 90 градусов... Может, и загорелось бы что. Теперь больше сегодня не пойду.
Добавлено через 6 минут
фото вставил бы, если бы умел.
Главное - это сухое ЭБУ. Что от печки намокнет - маловероятно, там типа крыши пластиковой, под которую ЭБУ крепится. Пока для ремонтопригодности оно под ковриком побудет.
Ну это только так кажется ,на самом деле там всё куда печальнее .
Корпус отопителя состоит из двух половинок и шов стыковочный половинок как раз приходится над установленнымпод него Эбу .
То что Эбу сухой ,пока значит проблем в плане подтекания Пр нет .Это уже хорошо ,остаётся проверить ответный разъём со стороны жгута к ЭДУ .И если дело не в разъёме ,то останется только сам ЭДу уже .
Ну это только так кажется ,на самом деле там всё куда печальнее .
Корпус отопителя состоит из двух половинок и шов стыковочный половинок как раз приходится над установленнымпод него Эбу .
То что Эбу сухой ,пока значит проблем в плане подтекания Пр нет .Это уже хорошо ,остаётся проверить ответный разъём со стороны жгута к ЭДУ .И если дело не в разъёме ,то останется только сам ЭДу уже .
Да я не спорю, но там ещё ЭБУ сверху прикрыт листом фольги. В любом случае, пока положил под коврик пассажира. Разъём прозвонить надо будет, понятно. Спасибо.
да можно и прозвонить .я делаю так обычно .Заранее уже для таких проверок заготовлены заглушки ввиде штыревых перемычек штырьки из разъёмом PLD-серии .вставляю данные перемычки в разъём Эбу в соответсвующие пины ,и уже на разъёме ЭДУ мультиметром ,в режиме прозвонки, прозваниваю целостность всей линии .При прозвонке ,начинаю шевилить входящие в разъём проводки ,если контакт пропадает ,то причина в ламелях разъёма ,обрывы жил провода в местах обжима провода в клемнике .ну чаще другая ситуация ,у ламелек прогибаются внутренние язычки ,и контакт со штырьками в разъёме ЭДУ начинает пропадать из-за этого .Помогает в некоторых случаях удаление розового вставыша в разъёме со стороны жгута (вставыш легко вынимается ,и разъём без него немного глубже досаживается при его установки в ответную часть на ЭДУ .если и это не помогает ,меняю разъём на новый !!!)
Если и это не помогает ,то разборка ЭДУ ,и смотрю что там внутри :
То что Эбу сухой ,пока значит проблем в плане подтекания Пр нет .
То что блок не подмокший можно проверить только путем разбора бока и осмотром платы с обоих сторон.
То что Бамбук положил блок под коврик это и есть решение проблемы, блок больше не будет подмокать. Но если он уже подмок то внутри всёравно уже останется коррозия дорожек и переходов, и их надо чистить. Ибо это потенциальная опасность дальнейшего разрушения дорожек.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
То что блок не подмокший можно проверить только путем разбора бока и осмотром платы с обоих сторон.
выдохнул ....
Ты вот ему это попробуй объяснить ,популярно и на пальцах уже .а то он глядя на корпус отопителя ,считает ,что такой ни за что и не когда течи не даст ,и потом у него там заводской "зонтик " сверху на Эбу .
Эх ,сколько я этих Эбу уже воскресил ,сколько в запчати пустил ,ну эт другая уже тема .
зы:там 3 банальности :
1.Неконтакт ,разъём ответный на ЭДУ .
2.Проблема в Эбу ,(даже будучи и сухим ,драйвер управления мотором заслонки на плате в BGA исполненении,(опять же я еще вскрытым его ЭБу не видел ,возможно там одна из первых еще версий с MTZ -драйвером в SSOP) ,причем в галимом кетайском исполении ,эти уродци шарики толком делать не умеют на своих горе-корпусах ,а наши ркожопы ,их массово паять так и не научились )
3.Проблема внутри ЭДУ !
Комбинированный вид
