Новость Авто Новости

[vladka]

Американское агентство 24/7 Wall St. опубликовало список из десяти самых продаваемых автомобилей в мире за всю историю автопрома. В рейтинг, составленный на основе официальных отчетов автоконцернов,

Lada Classic (1966 – по н.в.)
Продано: 19,5 миллиона машин
http://www.softmixer.com/2012/02/blog-post_3301.html

[Shved]

Сообщение от vladka

Lada Classic (1966 – по н.в.)
Продано: 19,5 миллиона машин

и не удивительно . эти машины еще лет 40 по дорогам нашей необъятной кататься будут. по мне так вполне нормальная машина для сада-огорода =)

[vladka]

рейтинг стран-автопроизводителей на 1 тыс. жителей в 2011 году

[ivas]

Ну вот по ходу и приплыли... теперь -20 град. может быть пределом зимней температуры для про-ля авто, при которой авто должно заводиться- я в шоке, это видимо клиника со своими Еврами10,20, и видимо уже невозможно угождать псевдоэкологии и нормальной холодной заводке-это просто приплыли.
--------

"Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельных моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего 10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже 30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы."

http://auto.mail.ru/article.html?id=36677
------
Надеюсь, что это все бредовый проект, а иначе все будут садиться на наши машины, чтобы зимой заводиться нормально при -30-40 град... ну правда и наши туда с этими еврами приплывут- да ужжжж.
Я смотрю, что здравого смысла в законах и норм. актах все "больше и больше".


-----

[djsse]

ivas,
Нормуль, пересядем все на Волгари)))
-42 градуса с маслом 10w40 старт с третьей секунды)))))

[Evgenevitch]

Сообщение от djsse

пересядем все на Волгари)))

Нету больше Волг, увы и ах. Не вписались в рынок.
А так да, подтверждаю как бывший владелец оной. При нормальном масле и заряженной батарее ограничений по зимнему запуску не было. Вообще. Никаких. Выжим сцепления, поворот ключа, 2-3 проворота вала и мотор начинал фырчать не выказывая никаких признаков недовольства.

[djsse]

Evgenevitch,
Ну, пересядем на старые Волгари))

[ivas]

Сообщение от djsse

Нормуль, пересядем все на Волгари))) -42 градуса с маслом 10w40 старт с третьей секунды)))))

Да я как погляжу по профильной теме, при должной подготовке к зиме и Калины не прочь завестиь при -30-35град, а более нижние температуры уже не так повсеместны или не так длительны.

----------------
А вообще напрягает, как за нас все решают, и ладно бы решали что-то толковое, так ведь одни чаны с дерьмом льют из разных окон, то от госдумы, то от институтов разных технических, а потом лечь на амбразуру и отменить новый закон- смотрите мол, какой я герой, одним словом- "выбирай или проиграешь")))
Мне еще понятно, когда за немалые деньги узкоспец. опции на машину вешают, которые за водителя решают что делать (дибильная опция, типа при нажатии двух педалей одноврем. комп выбирает тормоз)),

[alf2004]

Личное авто станет для россиян сверхдорогим удовольствием

В скором времени автомобилистам придется оплачивать все расходы на ремонт существующих и строительство новых дорог. Естественно, не напрямую, а косвенно: бензин существенно вырастет в цене, все без исключения дороги станут платными, то же самое касается и парковок в больших городах.
Это следует из итогового варианта концепции правительственной программы под названием «Стратегия-2020», работы над которой велись более года. Сколько бы изменений не было внесено в документ до его окончательного одобрения на высшем уровне, отдельные пункты меняться не будут. И часть из них напрямую касаются российских автовладельцев.
В частности, предлагается полностью отменить экспортные пошлины на нефть и одновременно с этим повысить налог на добычу нефтепродуктов. Существует три разных сценария реализации этого плана, худший из которых предполагает рост розничных цен на бензин более чем на 20 процентов. Эксперты также считают разумным существенно увеличить размер топливных акцизов, подняв их до 7-8 рублей с литра. Таким образом, инициатива ФАС по введению «плавающих» акцизов кажется не более чем краткосрочной мерой по сдерживанию цен на топливном рынке.
Однако этим, полагают авторы «Стратегии-2020», ограничиваться не следует, так как автомобилисты, по сути, являются «бюджетниками», и налоговая нагрузка на них должна быть существенно увеличена. На сегодняшний день они оплачивают лишь половину всех расходов, идущих на нужды дорожного хозяйства страны – а этот показатель неплохо было бы довести до ста процентов.
«Владельцы транспортных средств всех типов и назначений уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались сполна (купив «дорогой» бензин и уплатив «непосильный» транспортный налог). Соответственно, бездорожье, скверные дороги и систематические заторы воспринимаются как прямое упущение властной элиты. До сведения автовладельцев (и широкой общественности в целом) не доводится тот факт, что акцизами на бензин и транспортным налогом покрывается порядка 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство.
Соответственно, сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки. Эта ситуация не имеет аналогов в зарубежной практике», - утверждается в концепции правительственной программы.
Платить придется и за каждый километр ежедневного пробега. В данном случае, авторы «Стратегии-2020» вдохновлялись примером Голландии, где и была введена такая практика: по принципу «больше ездишь – больше платишь». Все машины, стоящие на учете в России, будут в обязательном порядке оборудованы системами слежения ГЛОНАСС, согласно данным которых и будет рассчитываться размер платежа. Вместе с этим будет окончательно ликвидировано такое понятие как «транспортный налог».
«Вводится универсальный налог за километр пробега, дифференцированный в зависимости от категории и местонахождения дороги. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека (ГЛОНАСС-трека) автомобиля. Повышение нагрузки на автовладельцев должно быть поэтапным. В обозначенных рамках будет снят вопрос о «платных» и «бесплатных» дорогах: дороги станут различаться только своими покилометровыми тарифами. Отпадет необходимость в каких-либо особых решениях для регулирования доступа в городские центры и экологически уязвимые зоны: достаточно будет дифференцировать покилометровый тариф по территории города/региона», - говорится в документе.
Что характерно, предусмотрен и нокаут для владельцев старых машин: «Станет возможным введение сколько угодно дробной дифференциации тарифов, как по характеристикам автомобиля (назначению, мощности, осевой нагрузке, габаритам, экологическому ущербу, применению альтернативного топлива), так и по категориям владельцев транспортных средств».
Эксперты уверены, что о нарушении конституционных прав моторизированных россиян в данном случае не может идти и речи: «Свобода перемещений, а также свобода доступа к территориям общего пользования распространяется на физических лиц, но не на принадлежащие этим лицам транспортные средства».
Также российским автомобилистам придется привыкать к европейским реалиям парковки в больших городах: халявы не будет. «В городах сохраняется режим Free Parking, несовместимый со сколько-нибудь высоким уровнем автомобилизации», - отмечается в «Стратегии-2020». Стоимость часа в открытых или закрытых паркингах будет различаться в зависимости от их местоположения. Въезд в центр, таким образом, станет достаточно дорогим, в то время как стоянка на окраинах Москвы и других мегаполисов останется условно бесплатной. А цены регулировать будут собственники дорог – то есть, в первую очередь, городские власти.

Александр Кузьмин
http://autorambler.ru/journal/events...012/560974187/

[Москаль]

Сообщение от alf2004

«В городах сохраняется режим Free Parking, несовместимый со сколько-нибудь высоким уровнем автомобилизации», - отмечается в «Стратегии-2020». Стоимость часа в открытых или закрытых паркингах будет различаться в зависимости от их местоположения. Въезд в центр, таким образом, станет достаточно дорогим, в то время как стоянка на окраинах Москвы и других мегаполисов останется условно бесплатной. А цены регулировать будут собственники дорог – то есть, в первую очередь, городские власти.

Ну вот тогда появляется смысл ездить на арендованных авто.да и вообще как мы сейчас развиваемся нам никаких денег не хватит на дороги,жкх и социалку,пора менять девочек в борделе ,а не за" стабилизец" голосовать.