Тест-драйв от Дром.ру

[mikl 7]

Сообщение от ИВ@Н

По поводу ИММО - прошедшая зима была очень суровая. Почти 3 месяца -30. ИММО ни разу не глючил.

+1. Не наблюдал такого и у знакомых не слышал.

[В4вод]

Сообщение от mikl 7

Я про цены в самой Японии и пишу. Что там можно за 10тысяч вечнозелёных из новья в Б классе купить.

я не знаю, надо у аукционщиков поспрашать.

[В4вод]

Сообщение от Raven

ИМХО, так не только ради перегона заморачивались с покупкой. Эксплуатация тоже всех интересовать будет.

ну я как вариант предложил))

[DamnCynic]

drom, мороз - это сколько? Меня в -38 пускала
Активировать надо. Хотя, конечно, если хотите поставить сигнализацию с автозапуском, то нужно будет ставить обходчики и т.п. ненужные вещи, но лично я предпочитаю заводской иммо и заводскую сигнализацию. Те, кто говорят о проблемах с этими узлами (глючит, мёрзнет и т.д. и т.п.), сильно не правы. Нет с ними проблем.

[FirMord]

что если активировать - в мороз может замерзнуть, и не пустит. Куда ни кинь?..

что за ересь? что именно может замерзнуть, из-за чего не желательно активировать иммо?
у тысяч людей в -40 всё ок, а откуда-то рождаются такие сказки.
то, что у вас ключ в разобранном(?) виде - ваш косяк и косяк диллера. Больше ваш. нефиг принимать машину в некондиционном состоянии. В инструкции ясно написано, что иммо должен быть активирован при ВАС (после предпродажки, когда уже авто забираете). Если не активирован - должна быть запись в книжке. А тут и диллер лопух и покупатель читать не любит.
Но до сих пор не собрать его ... это ппц как будто вокруг на многие сотни км нет отвертки
инструкция по активации иммо есть. даже не одаренный мозгами человек осилит, тем более 2 человека, ими, безусловно, одаренные
p.s. инструкцию приложил
-----------

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

2.2 процедура обучения апс-6.1

АПС и контроллер могут находиться в одном из следующих состояний:
- выключенная функция иммобилизации (контроллер ЭСУД и АПС "чистые", т.е. не обучены) – в этом состоянии запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
- функция иммобилизации активизирована (контроллер ЭСУД и АПС обучены) – в этом состоянии запуск двигателя возможен только при получении контроллером правильного кода от АПС.
После изготовления АПС и контроллер находятся в "чистом" состоянии. Это означает, что в их память не записан код обучающего ключа. АПС воспринимает любой обучающий ключ и находится в таком состоянии до первого успешного проведения процедуры обучения рабочих ключей. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных АПС и контроллера "своим" и последние выходят из "чистого" состояния. В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только "своим" обучающим ключом.
2.2.1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС.
Внимание. При последующих обучениях АПС сигнализатор при включении зажигания загораться не будет.
2.2.2 Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
2.2.3 В течение не более 6 с после выключения зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления АПС должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
- был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 2.2.1;
- рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой;
- рабочий ключ неисправен.
2.2.4 После подачи зуммером трех звуковых сигналов подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть рабочий ключ.
Внимание. После каждого включения зажигания при низком уровне топлива, одновременно с загоранием сигнализатора резерва топлива, зуммер в комбинации приборов выдает два звуковых сигнала. Не путать данные сигналы с сигналами зуммера блока управления АПС.
2.2.5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
2.2.6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее.
Время между между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 2.2.1 и повторить процедуру обучения.
2.2.7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.
Внимание. При выполнении п. 2.2.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком управления АПС, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с.
Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.
2.2.8 Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с.
2.2.9 Проверить работу пульта дистанционного управления в составе СУЭП. Для этого нажать кнопку 3, рисунок 3, блокировки замков дверей на ПДУ – замки должны заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку 2 разблокировки на ПДУ – замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ.
2.2.10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, индикатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.
Внимание. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 2.2.4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, блок управления АПС, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

[Frimen81]

Актевируйте, все работает прекрасно. + доводчик стекол появится с ключа..

[Взяток не даю]

Сообщение от У-2

Да и щас ездят, есть много фанатов МКПП. Правда, один такой фанат на горке откатился почти на метр и въехал мне в морду.

В основном-это спортивные машины, грузовички и микроавтобусы. Абсолютноебольшинство-это АКПП. Редкость МКПП на большинстве моделей подтверждается хотя бы таким фото

Оно-фото- наверное покажется немного....ээээ...необычным для жителей западной части страны. Но это так.
Честно говоря, не представляю себе пробку на Проспект Красоты с Авангарда по Шефнера, где все на "коробке"... Ожос

[Гагаринец]

Хорошая темка для мониторинга событий , но РАСТЁТ, как-то нереально быстро :-(

Между тем - полезного в ней 2% - это сообщения самих перегонщиков и тех, кто их ведёт/помогает............ только их ещё надо найти.........


Давно бы СТАВКИ ставить начали - Доедет/Недоедет, чем просто воду лить.

[otmazor]

Сообщение от Stiv2007

В том-то и дело, что реально надоели! Что взрыв пошел с востока - это понятно, т.к. зажали горло не у Ладапрома и их любителей. Но реакция была такая (барыги, хлам, помойка и проч) - что просто реально не понятно ПОЧЕМУ!
Потом смешной пробег Путина подлил масла.
Этому дромовскому пробегу я доверяю полностью. Отсюда и реальный интерес к самой машине будет (в смысле к ее кондициям, а не как к объекту покупки), а не оценочный политизированный детский сад.

а то, что с запада семилетку тоже уже не купишь фактически - это не зажали горло? Если откатить ставки пошлин к более ранним, то конкурентами новых вазов будут б/ушные очень даже достойные автомобили.
И ничего, мир не рухнул.
Сейчас (как местами пишут) на Дальнем Востоке начинают пользоваться популярностью (в некоторых сегментах) новые корейцы. Интересно мнение жителей региона. Потому как статьи статьями, а личный взгляд местного жителя, пусть и с долей субъективизма - иной раз ценнее долгого качественного мутного анализа

[FirMord]

не доехать она не может, даже учитывая халатное к ней отношение и малый опыт езды на ручке (как я понял) .
поэтому ставки нужно делать на что-то другое.

мда. почитал комментарии на дроме. это ппц. сколько говен в голове у никогда не имевших современной ЛАДЫ. неизлечимо похоже
Хотя к шкоде такое же отношение было в совсем не далекие по меркам истории времена.
один честно там написал:

у меня друг на Калиноседан ездит с 2006 года и ничего кроме стоек и колодок не менял, работает нормально. Я и сам катался - надо признать подвеска для наших дорог куда приспособленее чем на моей криворукой приспортивленой японке

и его тут же яросно заминусовали. просто за правду, которая не нравится их выдумкам
а потом говорят про непредвзятую статью...нуну. всю аудиторию дромовцев так можно быстро потерять
побольше страшилок про гуляния стрелки, непонятные (ИМ) шумы, запахи с новья (ага, новых машин из них большинство не имело) и аудитория (ТА), будет довольна