Не знаю может все уже и разобрались со своими рейками, но вот я до сих пор мучаюсь(
Я поступил так как написал Figaro (сообщение 169 с 17 страницы)
"1. снимаем с болтов рулевых тяг стопор(отверткой)
2. откручиваем 2 болта на 15 крепящих рулевые тяги.
3. поддомкрачиваем левое переднее колесо (водительское)
4. Откручиваем 4 болта на 13 крепящих саму рейку(маленкая трещетка без удлинителя). Со стороны пассажира отручиваем сверху, со стороны водителя через пространство водительского колеса.
5. Раскручиваем в салоне 2 болта крепящих кардан на 13
6. Раздвигаем немного зажимы кардана шлицевой отверткой
7. Берем кардан крепко в руки и бьем молотком по шестигранным болтам рейки (без фанатизма) -все кардан в руках.
8. Вытаскиваем рейку(шлиц который в салоне должен смотреть вниз) через поддомкраченое пространство.
9. стягиваем с рейки резинки 8 и 2
10. помечаем острым взаимное положение детали 9 и 28.
11. двумя молотками раскручиваем стопор на детале 9(один молоток острой стороной в паз вторым бьем по первому)
12. Выковыриваем отверткой деталь 11.
Она у калины какая-то очень дохлая 1,5-2 мм толщиной всего, вот в этом пространстве рейка и болтается.
У 08 рейки эта пластмаска 3-3,5 мм.
Вставляем(пипками внутрь) новую пластмаску.
13. все смазываем литолом и 9 деталь одеваем на 14.
14. Советую покрутить механизм пассатижами и убедиться что деталь 14 расперла новую пластмаску и по ней ходит."
Саму пластмассовую втулку от 08 (деталь 11 на чертеже) я вставил с одетыми на неё резинками(то есть эти резинки стягивали пластмассовую втулку внутри картера рейки-все собрал, но рейку не ставил, дергаю за прикрученные рулевые тяги-люфт есть) а в инструкции от самой 08,14 и тд. сказано что после установки втулки внутрь резинки следует обрезать и вытаскивать, чтобы втулку расперло плотно внутри рейки.
Вот отсюда и вопрос одинаковые ли картеры реек на 08,14 и калине?
На днях попробую резинки обрезать и опробовать рейку в деле..
Вот отсюда и вопрос одинаковые ли картеры реек на 08,14 и калине?
они разные, от 10 отличаются тягами, обрезать не надо на 08 и калиновскую она 10я нового образца деталь 11 не разрезная а цельная фиксируется в рейке 2мя ушами (её1 даже не той стороной не вставишь)
так что купите др ремпокмплект.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kdi
Советую покрутить механизм пассатижами и убедиться что деталь 14 расперла новую пластмаску и по ней ходит
если поставите от 08 резинки со временем перетруться и могут стопорнуть мех рулевоё это чревато!
Добрый день!Проблема такая,после удара в левое крыло руль(ЭУР) стал слабже,тянет чуть влево,при повороте слышны стуки.В двух сервисах называют разные причины.Что делать?((((
Добрый день!Проблема такая,после удара в левое крыло руль(ЭУР) стал слабже,тянет чуть влево,при повороте слышны стуки.В двух сервисах называют разные причины.Что делать?((((
Как ни странно искать дальше.Начните с левой стороны подвески т.е. проверьте всю левую сторону очень тщательно, от опорного подшипника и до рулевой рейки.
Да ну их - эти сервисы, найдите нормального знающего мастера, у меня знакомые калинку купили, обнаружился непонятный стук, в 2 сервиса ездили - везде причины разные называли, предлагали поменять всю подвеску в итоге, а дело завончилось элементарным ремонтом рулевой рейки! Вот такие - эти сервисы, лишь деньги содрать!
В официальном сервисе диагностика стоит 600 р,но при этом точную причину они сказали не назовут,за что деньги тогда платить,так можно всю машину перебрать((((С чего начать лучше?И дорого рейку заменить?
Вряд ли у Вас рейка на самом деле, удар-то в крыло был, скорее всего подкрылок отошел и об колесо задевает, а руль тянет из-за нарушения углов развала, все же зависит от силы удара, надо вообщем наяву смотреть, так не угодаешь, поэтому раз сами в машине не разбираетесь, то ищите нормального мастера, чтобы хотя бы знакомые порекомендовали и заставьте его отвечать за свои слова, если после замены той или иной детали ничего не пройдет, то пусть сам и оплачивает ремонт(понимаю, что трудно такого мастера найти, но они есть)))). На самом деле, если удар не очень сильный, то скорее всего все как я описал, либо опорник ерундить стал, ну или тяга с наконечником погнуло, но это как-то плохо вяжется с тем, что эур стало легче крутить! Напишите хоть, что в сервисе сказали, а там уже можно думать похоже ли на правду!
Добрый день!Проблема такая,после удара в левое крыло руль(ЭУР) стал слабже,тянет чуть влево,при повороте слышны стуки.В двух сервисах называют разные причины.Что делать?((((
как описал выше господин) развал 100%
стал слабже - по этой же причине так как ведёт машину и вам кажется.
стуки в повороте это граната (проверьте по малому радиусу гонять авто влево затем вправо стук услисиваетсякогда вправо в вашем случае), заодно поменяйте подшипник ступицы они не любят боковых нагрузок, ибо скоро загудит.
Ну вот видите - можно сказать и нашли причину, а рулевая от удара, ну сильно вряд ли, про стойки опоры не очень понял, но это я так понимаю опоры передние под стойки - от удара - только если отслоение и это можно проверить без замены, открутить гайку штока и снять верхнюю чашку, если опорные подшипники, то при кручении руля на месте - будет стучать или сильно скрипеть, но это тоже вряд ли, а граната - это реальная тема!
Линейный вид
