Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Доброго времени суток!
Помогите решить проблему. Калина седан 1.4 16, 2008 год, пробег 66 (100% скрученый). Располовинили двигун задиры на коленвале и поршень в третьем цилиндре болтается с выработкой, стучали гидрики, шуршали ролики. Расточили цилиндры, коленвал, собрали с заменой сопутствующих деталей. Собрали, машину забрал с сервиса все лучком, ехала лучше, чем до ремонта. Тогда же сразу заправился 95 и до дома доехал без проблем.
Началось все на следующее утро. Завожу, завелась, а потом расколбас и заглохла. Перезавел все хорошо, но поморгал чек. Перезавел все хорошо ровно без проблем, но вибрации. пока ехал на работу загорелся чек и такое чувство что на 3 только ехал. Приехав на работу перезавел все нормально. Выявились ошибки: 1 - пропуски зажигания в 4-м; 2 - бедная смесь; 3 - низкий уровень сигнала датчика детонации; 4 - и что там с катализатором ниже порога. Сбросил. И с того момента начались провалы, газ в пол и ничего не происходит. Кое-как до 2 раскрутится и дальше хорошо разгоняется. Периодически вылазили ошибки 3 и 4, но потом осталась только 3-я. Замена свечей и катушки на 4-м не помогла. Отогнал машину в сервис где капиталили. Давление в рампе говорят нормальное. Разводят руками с отговоркой что мол типа не притерлось все, поезди еще.
Вот думаю не может ли катализатор душить двигун?
заменил сетку, насос и фильтр, ехать начала немного бодрее, выкинул кат поставил паука и прошил на евро 2 еще бодрее начала ехать. сервисмен сказанул что после расточки и так еле тянущая заводская прошивка совсем перестала работать. а еще при снятии мозгов обнаружилось что тосол подтекал, на вскрытии подмоканий вроде не заметно было. и еще дмрв говорил повышенный расход кажет, но значения этому не придал.
Немного тупит движок на горячую.
Например приехал, заглушил движок. Потом через 5 минут или через час чтобы завести приходится "газку" поддавать.
После того как заведешь работает не стабильно. Но самое главное просадки оборотов при переключении. Например переключаешься с первой на вторую и тут удар по трансмиссии из-за низких оборотов.
Пробег 16тыс. Ошибок нет. Прошивка 07. Принципе это все было с новья, но сейчас немного поднадоело уже.
Свечи поменял, но и заводские были в хорошем состоянии.
Всем, добрый день! Прочитал всю ветку, а ответа так и не нашел, может кто подскажет! В общем проблема следующая. Сначала сгорел бензонасос, точнее оплавились клеммы и пришлось купить новый в сборе. После этого при остатке бензина литров 10 (стрелка в красной зоне) начинаются провалы при разгоне. При чем если залить хотя бы на 5 литров больше, то разгон проходит без провалов. Какая причина?
Проблема аналогичная. Калина 1,4 16кл, как только стрелка уровня топлива доходит до красной отметки, сразу машина в полном провале, практически не едет вообще. Все топливные фильтры заменены, но проблема не исправлена. Однажды выходила ошибка что-то вроде переобедненной смеси. Пролазил всю систему впуска воздуха, все герметично, да и тупит она только когда бензина < 10 литров. Что характерно, насос не менял. И заводится машина только со второго раза. Подскажите, пожалуйста, где рыть.
Пролазил всю систему впуска воздуха, все герметично, да и тупит она только когда бензина < 10 литров. Что характерно, насос не менял. И заводится машина только со второго раза. Подскажите, пожалуйста, где рыть.
Сделай замер давления в топливной рампе при данном остатке топлива в баке .А что делать ,делать ревизию БН ,вынимать его из бака и на осмотр гофротрубки ,та что от мотора-насоса к крышке модуля едет ,также посмотреть запорный клапанок в самом низу стакана ,он не дает бензину выливаться из стакана обратно в бак и держит всегда определенный уровень топлива в стакане модуля .Бывает что подвисает в открытом состоянии !
Всем доброго времени суток! Решил создать тему так как в теме про насос нет ответа, а проблема уже достала, особенно при обгонах.
Цитата:
Всем добрый вечер! Проблема такая , что при обгоне например (именно когда нагрузка) если двигатель крутить примерно выше 5000 , то появляется провал очень похожий на отсечку и авто будто тормозит (педаль газа в полу), но через секунду продолжает набор оборотов и скорости, и так иногда несколько раз вплоть до ограничителя (кажется около 6500-или 7000 по тахометру) , такое происходит через раз, может реже, но очень похоже на то , как будто после 5000 тыс. оборотов что то держит, но потом отпускает резко. На холостых не проявляется совсем , крутит до отсечки без провалов. Вв провода меняли, бензин меняли, заправки тоже, топливный фильтр меняли, свечи меняли, катушку или м.з меняли. Двиг 1.6, 8 кл, эпг, пробег 40000. Раньше такого не было, теперь часто проявляется. И собственно вопрос, может ли глючить реле б.насоса например, или если оно работает, насос качает, то исключено? Значит насос? При проверке давления на холостых норму выдает. Прокатились с диагностом , крутили на трассе раз десять до 7000, ни разу не проявилась проблема, нет провалов и все. Я настоял вытащить насос и посмотреть сетку, сетка оказалась как новая. Может ли насос глючить, или если при таких режимах ни разу не проявились проблемы, то не в насосе дело? При том что в баке бензина было около 6-8 литров, т.е. насос грелся, но проблем не было.
Сегодня решил погонять авто, результат: на 3 передаче почти всегда провалы начиная примерно с 4.500 оборотов, и так с провалами до отсечки. На 2 передаче провалы реже чем на 3, но проявились тоже.
Выглядит так: газ в пол, двиг крутит до 4.500, затем как будто двиг ревет, но обороты не набирает, а потом опять продолжает набирать обороты, и так по несколько раз до отсечки. Иногда всю поездку без провалов крутит как положено. Повторюсь, что было сделано, свечи меняли, вв провода меняли, катушку меняли, все фильтры меняли, ошибок эбу не выдает, сетка насоса как новая, бенз сменили с 92 на 95, клеммы сбрасывали.. Не знаю на что думать, понимаю что можно так заменить пол машины. У кого какие мысли? Заранее благодарен.
P.S. Модераторам отдельное спасибо, за то что перенесли тему в "правильную" ветку, с трудом нашел, а сообщить о переносе темы, в л.с. конечно трудно.
Последний раз редактировалось nikmax; 20.12.2013 в 23:02..
что было сделано, свечи меняли, вв провода меняли, катушку меняли, все фильтры меняли, ошибок эбу не выдает, сетка насоса как новая, бенз сменили с 92 на 95, клеммы сбрасывали.. Не знаю на что думать,
Манометр подключать и смотреть что будет с давлением при таких диких оборотах ,которые ты даешь этому архаичному движителю.(Почитай лучше специфическую литературку про двс 21083 и все станет ясно почему так происходит !)
при таких диких оборотах ,которые ты даешь этому архаичному движителю.
А какие обороты? если Вы про 6500 то это просто единовременно, посмотреть как ведет себя все при таких нагрузках, и крутит без провалов в этой зоне. Не верю что двиг не рассчитан на кратковременные высокие обороты, и ничего страшного в этом не вижу, обычно при обгонах на трассе на 3 передаче 5000-5500, а если так не крутить , и переключать на 3000, то не долго и камаз поймать в лоб. (по моим ощущениям у моего авто пик тяги начинается от 3500 и до 5000+, если переключать при 4000 например, то потеря времени на переключение, и потеря тяги в зоне оборотов 3000 после переключения) Так вот по теме, а провал у меня начинается при 4500, когда идет самая тяга, вообще детские обороты.
Последний раз редактировалось nikmax; 22.12.2013 в 23:58..
Линейный вид
