Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3
Все ноют, что расточенный двигатель вверху от 1,4 отличается сильно, но никто и пальцем не пошевелил, что бы поправить положение. А действия по улучшению весьма просты. Всего лишь чуточку поправить каналы ГБЦ наждачкой.
Берём иголку для ремонта безкамерных шин, как на фото, стоит копейки в автомагазине. Зажимаем её в ручную дрель. Отрываем полоску наждачки не крупной шириной 3 см и длинной около 15 ( у кого как рука возьмёт). Иголка на конце имеет распил. Зажимаем там наждачку.(Хорошо старайтесь, зажимается всё нормально и лезет при определёной тренировке замечательно). По ходу движения дрели накручиваем наждачку на иголку и полируем каналы ГБЦ впускные и выпускные. Не надо их шарошить до дырок, когда начнёте, сами поймёте сколько надо работать дрелью, что бы убрать брак отливов каналов, заужения каналов и всякого рода выпуклости. Пальцем можно оценить гладкость поверхности после доработки. В процессе облизывания каналов, наждачку меняем на новую несколько раз на один канал. Клапана при этом конечно же вынуть, направляющие при этом не страдают, только на конус немного стачиваются, что является плюсом. Целью является не распил каналов,а именно выглаживание.
И стараться сёдла не задевать, работать с противоположной стороны до седла клапана. После этого при входе в ГБЦ со стороны коллектора снимаем фаску под 45 градусов шириной 4-5 мм. Делается это для того, что бы воздух с коллектора не упирался в стенку, а ровнее поступал в цилиндры, потому что диаметр впускного коллектора больше, чем диаметр канала ГБЦ. На всё про всё уйдёт пара часов, но эффект от выглаживания каналов, а за одно и очистки от копоти, нагара и грязи разной гарантирован. Верхний диаппазон двигателя поднимется очень хорошо даже без установки тюнинговых выпусков 4-2-1 и прочей тюнячей дороговизны. Проверено мною лично на собственном автомобиле. В совокупности с прошивкой под евро-2 эта доработка практически снимет все утверждения по тяжести новой поршневой.
После выглаживания каналов наждачкой, вымыть ГБЦ в мыльном растворе, продуть направляющие и протоки в ГБЦ, что бы удалить кучу алюминиевой стружки, ОБЯЗАТЕЛЬНО!
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 29.08.2013 в 23:44..
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3
так у тебя прога от 1.6. Я когда себе залил от 21124 тоже перла как танк и жрала будь здоров. И кондей не ощущался. Тут не ноют,а говорят как есть. Да мотор ленивый после 4200. Да и хер с ним-зато низы есть. Без валов некуй мудрить с данным мотором+программу
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3
Не фига не 9. все 11. На второй собранной машине мы все каналы расширили(инициатива хозяина). Да машина резвее, но тут и программа+нулевик+другие клапана.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3
10,5 у меня получилось по заправке на смешанном дорожном участке длинной 250 км при постоянной тапке 140-150-170. В машине двое и мешок сахара. Какой смысл мне врать то, пацанская распальцовка что ли? Если бы ела больше, так и сказал бы, не постыдился
Линейный вид
