__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 01.01.2014 в 23:04..
Штатные кронштейны сертифицированных китайских ДХО я закрепил по краям нижней решётки не саморезами, а винтами с гаечками и шайбами "грызучими". Держится "конструкция" отменно.
Чего-то мои ДХО от Нарва начали дурить ( Не гаснут сами иногда, горят минуту-две-три, потом я не выдерживаю и включаю габариты чтобы они погасли, ХЗ может они так всю ночь будут гореть. ДХО повешены напрямую на АКБ, управляет ими блочок свой. Я думал может напруга на АКБ высокая, замерил после остановки двигателя с горящими ДХО - 12,6В. Ради интереса включил еще потребителей, посадил до 12.4В - так и не погасли. Иногда работают как положено, гаснут обычно примерно в одно время со щелчком главного реле. Не хочется лепить куда-то еще, удобно было (
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Может засада как раз в этом блочке. Есть смысл "автономно протестировать" работу этих ДХО вне автомобиля, чтобы убедиться в их работоспособности, имхо.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Я б не удержался и после подтверждения "автономной проверкой" вскрыл бы этот блочёк управления. Но скорее всего надо проверить и обслужить все контакты в цепях питания и управления этими ДХО, имхо.
проверить и обслужить все контакты в цепях питания
Да какие контакты, если он напрямую на АКБ прицеплен, клеммой под болт? А цепь управления одна - провод на габарит от фары, чтобы гасли.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Да какие контакты, если он напрямую на АКБ прицеплен, клеммой под болт? А цепь управления одна - провод на габарит от фары, чтобы гасли.
Так это же прекрасно и думать не надо. Я бы отсоединил бы все провода (плюс, габариты и массу), затем (ЗЗ выключен) провод массы подсоединил бы на "пенёк" минуса АКБ, соответсвенно плюсовой провод на "пенёк" плюса АКБ, при этом ДХО должно светить. Затем бы к плюсу АКБ подключил бы провод ГАБАРИТОВ, при этом ДХО обязательно должны выключиться. Будет ли при этом задержка на выключение ДХО?
Скорее всего нет. При любом раскладе надо "пошевелить" по всей длине эти три провода. В противном случае "собака зарыта" в блоке управления, имхо.
Линейный вид
