Приветствую всех калиноводов!
Владею Калиной с февраля 2006 г. (седан, 1,6, 8 клап, цвет мускат). Езжу мало, пробег всего 13 тыс. Однако проявились проблемы:
1) скрип задней подвески (вылечил выемкой, обильной смазкой и повторной закладкой в крепления тросика ручника)
2) скрип передних колодок (поставил зеленые Ferodo c антискриповой мастикой)
3) постукивания в рулевом механизме (частично устранил подтяжкой креплений карданчиков рулевого вала, подтяжкой регулировочной гайки червяка ЭУР, подтяжкой рейки и заменой рулевых наконечников - остался только неизлечимый стук в сочленении шестерня-червяк ЭУР)
4) стуки на отбой передних стоек (не устранял, т.к. не напрягает)
5) скрипы в дверях, багажнике, под торпедо (вылечил проклейкой дверей, багажника, торпедо , применением силиконовой смазки к резиновым уплотнителям дверей и закладкой доп. уплотнителя по контуру оконных резинок)
6) вибрация и гудение рычага КПП (вылечил усовершенствовав резиновый демпфер реактивной тяги и подточкой на 0,2 мм дистанционной втулки рычага КПП)
7) тугая педаль газа (вылечил подрезанием резинового коврика и спрямлением тросика педали в моторном отсеке)
8) скрип стартера (разобрал и смазал)
Кроме того, в порядке, так сказать, личной инициативы:
1) приподнял на проставках водительское сидение для более удобной посадки
2) установил на нижнюю и верхнюю решетки радиатора сетки для борьбы с пухом и мухами
3) заклеил боковые и задние стекла прозрачной пленкой Llumar для лобового стекла (существенно снижает инфракрасную составляющую спектра Солнца, проверено!)
4) установил в Тольятти кондиционер "Август" (об этом напишу позже - в разделе Тюнинг и доп. оборудование)
Все работы, кроме замены опорных подшипников стоек, тонировки и кондиционера, выполнил сам в свободное время с середины мая.
Считаю Калину в целом удачной разработкой. Удобный салон и багажник, достойные двери, неплохая подвеска, отличная головная оптика перевешивают для меня конструкторские промахи - опоры двигателя и система выпуска, говорящие стойки и рулевое.
Мысль толковая на счет отдельной темы.
Вопрос: а производитель читать будет?
Сам недавно ремонтировал механизм дворников (замена смазки).
И вот мои замечания: почему на валу от редуктора нет позиционного шлица? Ну есть там что то не понятное, кстати это прокручивается при большом усилии на дворники. Ну как прекрасно сделано у японцев! Там вставить неправильно просто не выйдет! Прекрасно!
А про сам механизм! Ну почему стальная шайба на валу (незнаю как правильно механизм самого привода дворника назвать) стоит одна? Трудно поставить две? Цена выростет? Я поставил и дворники стали работать ну примерно на 30% быстрее!
А пластик около задней полки? У меня хетчбек. Ну кто догадался пластик сделать светлым? Он через год прямо таки весь в неоттираемых потертостях от самой полки! Трудно было додуматься сделать пластик в цвет полки?
Итак, хитрые клеммы для разъема куплены (кстати - использовал из 14 штук только 2, еще 4 оставлю про-запас, остальные отдам нуждающимся при случае или на сходке), приступаем...
Сирена - масса понятно (для удобства на 6й контакт "нормы"), плюс (должен быть постоянный - и это еще один шанс, при обрыве питания сиренка заголосит) вешаем на 23 контакт "нормы", если сирена в салоне или на АКБ через предохранитель, если сирена под капотом. Предохранитель по моей схеме можно и не ставить, но нужно помнить: с обесточеной "нормой", в случае коротыша сирены, двигатель не заведется или соответственно заглохнет (те ставьте или нет под свою ответственность - тк номиналы предохранителей почти равны Можно сюда воткнуть диод; чтобы при снятой клемме малюсенький аккомулятор сирены не питал бортовую сеть авто, а занимался своим делом.
Плюсовый вход тревоги (как правило провод белого цвета, на схеме заменен для контраста розовым) изолируем и никуда не подключаем; но если сирена под капотом и неохота тащить провод, цепляем к штатному клаксону на серый провод и тогда сирена будет подвывать даже при простом бибиканье И наконец, минусовый вход (как правило, коричневый или синий) вешаем (внимание ! в книге по ремонту и на электронных схемах онлайн - ошибка в цвете проводов !) на 21 контакт "нормы", к серому с черной полоской проводу. Диод для развязки по желанию, иначе бибикать будете хором. Можно минусовый вход положить на 1 контакт "нормы", в параллель к "-" выходу датчика (нет на схеме, но себе сделал именно так - ведь "норма" после 10 срабатываний датчика перестанет на него реагировать, а покрикивание дополнительной сирены останется).
Кстати о диодах... Взять их можно в старой автотехнике (в панелях приборов, сдохших иммобилайзерах, системах довода стекол и цз) а можно банально купить, стоят копейки. Почитать букварь можно здесь: http://12v-club.ru/articles/6/30
Теперь горбатый... Цвета проводов к разъему датчика в китае часто ставят произвольно, на моем - такие Замечу, что у меня датчик удара, одноканальный (те без "предупредительной" охранной зоны, что на любителя - лично мне не нравится "кряканье" по пустякам). Сам датчик удара выгоднее ставить рядом с "нормой", если же желателна большая чуствительность и равномерность срабатывания, тянем к середине моторного щита (в обоих случаях крепим на металл саморезами, смотрим не мешает ли датчик снятию блока нормы и удобно ли добраться до подстроечного резистора на датчике). Плюс кладем на 12 контакт "нормы", чтоб значит свет не жег попусту, а только в режиме охраны; массу на 6 контакт. Минусовый выход основной (а в моем случае и единственной) тревоги - на 1й контакт.
Тут и далее могут быть варианты: можно заставить повизгивать при срабатывании предварительной зоны только сирену, те время звука равно времени срабатывания зоны - смотри оранжевый провод на схеме. Схема подключения второго датчика абсолютно аналогична, вместо сирены можно поставить/добавить пейджер.
Все собрано, запаяно - проверяем... Приятное удивление: недорогой однозонный датчик удара Alligator PS300 имеет зону предупреждения, те бибикалка срабатывает только от сильного удара, а на пинки по колесу нервно покрякивает одна сирена! Да еще поддакивает при постановке на охрану и при разблокировке багажника (но не от грохота замков в дверях, а немного раньше). Как так вышло - я не разбирался, просто воспользовался этим сюрпризом Ну и конечно не стоит слишком рассчитывать на автономную сирену - от обесточенной автономки звук хорошо слышно только в самой машине! Ах да, если нужно поставить машину на охрану без доп-датчика просто жмите подольше кнопочку закрытия на брелоке.
Просьба: если высказываться, то только по делу - наверняка есть косяки в схеме или уточнения от ранее установивших, и желательно без хвалебных восторгов в одну строчку (их всегда можно накидать в личку
Есть на Калинке одна из нескольких неприятных мелочей - рвется и протирается чехол ручки КПП; народ по этой теме высказывается здесь: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2695. Злополучный чехол меняют по гарантии, также попадаются кожанные кооперативные на рынках и в магазинах, а всего то надо - кусок кожзама или обивочной тряпки, ножницы и швейная машинка На калине эта "деталь" оригинальная и от девяток-десяток не подходит...
На фотках сканы кусочков распоротого чехла, можно распечатать выкройку (у кого принтер вносит свои коррективы в размер рисунков добавлю - длинна кусочка номер один - 27см). В оригинале кожзам крепится к пластиковой рамке металлическими скобами, я прикрепил на секундный клей "Момент" (цианакрилат).
Ах да, если нужно поставить машину на охрану без доп-датчика просто жмите подольше кнопочку закрытия на брелоке.
Неа, не так. Это не отключение доп-датчика. Таким образом происходит просто закрытие всех замков без постановки на охрану. Либо если машина уже находится на охране, то происходит снятие с охраны без разблокировки дверей. При этом машина не охраняется! Т.е. при открытии дверей, багажника или капота сигналить она не будет!
Fееl,насчет выкройки.Кому денег не жалко,могут купить эту шкурку на рычаг от 10ки и сняв скобы степлера на родном чехле от рамки ,замастырить тем же степлером новую шкурку к старой рамке.Меньше гемора с раскройкой.Я так делал,правда чехол купил от 8-9к,а там рамка меньше и пришлось немного натянуть чехол.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
, применением силиконовой смазки к резиновым уплотнителям дверей и закладкой доп. уплотнителя по контуру оконных резинок)
Схема выводов "нормы" - 
Линейный вид
