короче, за эксперимент с вливанием жижи во внутрь корпуса стойки (сапога). Декстрон рулит - все нормально. Уже пару раз носился по трассе (алгоритм тот же), с тремя пассажирами. Все нормально.
В Новосиб не ездил, не срослось по деньгам, хотя и ребенок поправился (это главное).
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Прошло 6 месяцев и проехалось 6 тыщ после установки каябо-масла в стаканы Асоми (про установку писал здесь: http://www.lkforum.ru/blog.php?b=8650 ), появился люфт патрона слева, хотя гайка не открутилась (метка на месте). Подтяжка газовым ключом на 3/4 оборота гайки с кернением. Люфт пропал. Ездим, наблюдаем дальше.
В сапог с каябой заливал тосол, но можно и масло любое, это во первых не даст развиться коррозии сапога, а во вторых решит проблему перегрева, которая может возникнуть не только на скорости но и при непрерывной интенсивной работы патрона где нибудь на ухабах. Чтобы жидкость не вытекала через гайку, обмазал ее внутри герметиком. Работает все отлично! Так что кто собирает "бутерброд" не забывайте про это дело
Добавлено через 3 минуты
50000 каябастойки в жутких насильственных условиях прошли и ничего, пока все еще живые))
Этот вопрос уже рассматривался, и разговор пришел к тому , что одни производители(по моему монро) рекомендуют заливать, а другие не рекомендуют и грозят снятием гарантии.
Боязнь производителей, которые против , они описывают, что заливаемая жидкость при морозах "сомнет"(!?) сам картридж. А те, которые " за", то они "пекутся" за теплообмен.
Руководствуясь здравым смыслом, можно представить, до скольких градусов может разогреться корпус картриджа при интенсивной езде. И какова будет кинематическая вязкость жидкости при той температуре.
Нам , живущим отнюдь не близко к экватору, следовало бы конечно остерегаться минусовых температур, потому что жидкости залитые в сам картридж начинают густеть( сильно густеть) при температурах ближе к нулю и ниже.
От нуля до -40с -кинематическая вязкость возрастет примерно в 80-100 раз!
А вот от нуля до +40с- она изменится максимум в 2-3 раза
К тому же хотелось сказать, что жидкость залитая между корпусом и картриджем во время стоянки тоже остывает и -30- -40С . А вот оттаивает отнюдь не быстро.Придется изрядно поездить и только потом она будет работать на охлаждение
А в "жаркую " погоду на Урале России изменение вязкости жидкости происходит гораздо меньше, чем загустение зимой. К тому же от пенообразования и кавитации нас защищает газовый подпор.
Считаю для нас это слишком умнО, заливать что либо.
Re: Стойки KYB (Каяба) - 5
изменение вязкости жидкости происходит гораздо меньше, чем загустение зимой. К тому же от пенообразования и кавитации нас защищает газовый подпор.
Линейный вид
