Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Дело встало. Стал заводиться. То ли потому что аккум поменял, то ли еще почему то. Провал при старте минимальный. Но приобрел измеритель давления топлива.
Давление на впуске кстати можно глянуть на этом моторе по датчику давления. Это надо попробовать. Но рукой как то стремно шлангу затыкать.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
как ни странно завелось с полпинка а потом, как заткнул шлангу, ее сплющило и заглох.
Ну раз разглохла и гофру сплющило ,значит нет подсосов ,которые бы могли повлиять на твой пуск !
А вот теперь делай логические выводы из фразы :
Цитата:
Сообщение от AliBaba
как ни странно завелось с полпинка
Включаем логику , начинаем соображать ,что было сделано ,что она взяла и запустилась без проблем !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Давление на впуске после запуска двигателя 46,5. Разрежение получается 53,5кПа. обороты 1174 после старта.(на картинке лога выше там не влез столбец просто)
Разрежение маловато для ХХ прогретого. А Для старта?
При старте 3,8Ат примерно давление и падает до 3 Ат. Но это если подождать пока насос не вырубится и стартовать.
Набирает очень быстро. После вкл зажигания буквально меньше секунды. Ели стартонуть когда набирает то провал даже сложно сказать какой. 0,2 наверное. В работе стрелка болтается примерно на эту же величину.
Так что ждать пока насос отработает- бесполезное занятие. Он потом пока врубится - будет провал.
От 3,8Ат и до 3,6Ат давление падает чуть меньше 3 минут( по стрелке на манометре не очень точно можно понять)
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 07.02.2022 в 16:24..
Поведение давления разное
Один график пуск К2 с провалом. Второй- Гранта с таким же контроллером пуск нормальный
Где провал-УОЗ около -2Градусов
На нормальном УОЗ положительный все время
Остальное под вопросом. Пишут что у ВАЗа допустимо давление 40 кПа(хотя это все на прогретом
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba, показания давления вторичны, в записи "с провалом" видно, что пускового положения дросселя недостаточно для работы на этих оборотах, система приоткрывает дроссель с 5,6% до 7,8% и тогда нормально "вытягивает" обороты.
И что из этого следует? Просто не представляю как там д.быть грязно в дросселе что бы существенно изменилось проходное сечение. До этого 3 года работала без вопросов. Дроссель шестерни смазал.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Состояние мотора многое меняет. Пока всё новое может хватать такого приоткрытия на пуске и ничего, а походит, нагар на впуске, нагар в камере сгорания и привет! Ну это один из сценариев. Или валы стоят "мимо".
Так-то пусковое положение дросселя еще и по барокоррекции может изменяться, ну на прежних Е-газ с ДМРВ точно были такие таблицы. Якобы при уходе коэффициента барокоррекции от 1,00 пусковое положение может тоже меняться
Линейный вид
