Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Всё исключительно с точки зрения дилетанта. На звание профи-покорителя снежной тайги не претендую. Но, просто с точки зрения скромного опыта, где на МКПП приходилось крутить мотор и играть сцеплением, то на АКПП просто едешь.
Не, кому жизнь – борьба и нужно обязательно бороться и искать, тем, наверное, лучше МКПП.
с мкпп пока ничто не сравнится ни в грязи ни ( особо) в снегу.. так точно дать тязу, без пробуксовки, внатяг не возможно более ни на каком виде трансмиссии.. и жизнь борьба тут ни при чем..баб то мы доси сами кроем ???
так точно дать тязу, без пробуксовки, внатяг не возможно более ни на каком виде трансмиссии
Это нужно быть профи, чтобы знать сколько где и когда педалировать. А большинству, кому машина – что кофеварка (ну как мне) нафиг эти умения. Нажал – поехал.
Цитата:
Сообщение от hoh!
Что-то интересное я познал )))
Я видосик выше приложил. С одной стороны МКПП что-то там пыжится газует, побеждает обстоятельства, в общем. А с другой стороны - барышня на АКПП. Ей сказали, чтоб дала больше газу и всё – заехала. Что ещё от машины нужно?
вообще и на АКПП тоже можно раскачиваться, это несколько сложнее и не так красиво выглядит,
Да не то что не так красиво выглядит а просто степени инерции на акпп очень мало, можно сказать что её там нет, раскачка это именно использование инерции. Просто у акпп другой плюс то что она не глохнет, а раскачать как мкпп её никогда не получится.
где на МКПП приходилось крутить мотор и играть сцеплением, то на АКПП просто едешь.
Подтверждаю.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Базовой
с мкпп пока ничто не сравнится ни в грязи ни ( особо) в снегу.. так точно дать тязу, без пробуксовки, внатяг не возможно более ни на каком виде трансмиссии
Вот как владелец двух калин автоматной и на палке утверждает, что на автомате ползать по снегам ловчее. Как раз таки автомат работает в натяг и корректней. Что даже похоже на преднатяг в дифе
дело в том. что в снегу, нажал н акпп = не поехал, а закопался в усмерть.. ну а там, сами смотрите..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Подтверждаю.
Добавлено через 4 минуты
Вот как владелец двух калин автоматной и на палке утверждает, что на автомате ползать по снегам ловчее. Как раз таки автомат работает в натяг и корректней. Что даже похоже на преднатяг в дифе
я как проехавший наверное больше чем половина всего форума, в том числе на всяких кпп. скажу- даже дискутировать не хочу. Только не сочтите за грубость или за самомнение.. просто опыт .. даже не мой.. всеобщий
проехавший наверное больше чем половина всего форума, в том числе на всяких кпп
да уж.....48 лет, 64 авто....если учесть, что права официально с 18 лет, считаем; 30 лет правам, 64 авто, это замена каждые полгода....
куда всему форуму до базового "сказочника" с 64 авто за 30 лет.... сколько кругов по экватору накрутил? пять? десять? или неужели все сто?
Или наш базовый товарищ посчитал все авто в автотранспортном предприятии где работал?
Э-э-э. На МКПП дал больше газу, не играя сцеплением, и так же закопался, не? А работаешь сцеплением, подкручивая мотор чтоб иметь момент – палишь сцепление. Да и что мешает АКПП педалировать нежнее? Тем более что ГТ повышает момент (пока насосное колесо вращается с большей частотой нежели турбинное) и нет нужды сильно давить тапок.
Цитата:
Сообщение от Базовой
а закопался в усмерть..
Мы ж всё же про пузотёрки. Ну, как максимум про монопривод. Какое им «в усмерть»? Их удел – дороги с твёрдым покрытием. А если водитель поехал на таком авто туда куда волки ходить боятся – ну дык, пожелаем ему удачи… В ситуации, когда город завалило снегом и дороги не чищены – лучше дома сидеть, чай пить, чем героически бороться со стихией на технике, которая далеко не вездеход.
Вот обледенелая колея для пузотёрки/монопривода – это уже сложнее. Но тут вопрос не МКПП/АКПП, а просвет бы побольше, да привод полный (хоть какой-нибудь). Но и при выполнении этих 2-х условий я за 2 педали.
Линейный вид
