Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ну ты можешь вообще не верить во втык на приор-моторе, что он может случится в принципе, это право каждого верить только в то что ему близко и понятно. Типа не нравится втык, не наблюдал, в него не верю. )))))
Последний раз редактировалось basmach; 31.12.2020 в 06:50..
basmach, я не верю в твой свист про затупы робота ( люди пишут, что нет этого, но ты как мантру повторяешь через пост) , в твои коменты про автомат ( я сам лично использую автоматный авто) очень много ...., про варик вообще угараю, ( даже коментировать не буду), ты кроме своего кривого гуся хоть что-то долго юзал? скорее весь твой опыт это к1 ( сколько? год?), гусь ( а был ли он?)и к2( надолго? на год?)
Добавлено через 2 минуты
А про два втыка, коллективно вроде выяснили, что вина в криворукости владельца.
на этом форуме, два втыка это уже как анекдот.
На льду, только на льду, не на асфальте конечно. Одна беда, у меня лед под колесами 6 месяцев в году.
Она у меня и на льду не срывается ни куда в букс с места, если только на второй передачи и газ в пол почти вдавить чуть букс пойдет и то сразу его система погасит. Я на весте вообще почти забыл что такое буксовать.
Цитата:
Сообщение от druid_62
Ты вообще на автомате много ездил? Что то мне сдается кроме форумов не особо.
Да ток в субботу прошлую катил 2 часа по пробке. За последний год-два дохрена довольно наезди на таких с регулярной частотой. Многие плюсы тут явно надуманны людьми, кто просто отучился или не умел на мкпп норм ездить ))) Я пока осознанно из своего опыта механику выбираю ))) на дсг или что-то такое пересяду если уж выбора не будет и дсг скорее тока на новой машине )
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от druid_62
Тебе неудобно дозировать тягу. А на автомате все гораздо проще.
Наоборот на мкпп тягу я лучше дозировать могу.
Цитата:
Сообщение от druid_62
Впробке на льду постоянно слышно, как шипы в букс срываются. Потом резко схватывают, надо сцепу выжимать, что бы в жопу переднему не въехать потом опять отпускать и так далее.
Да ни чего не срывает. На акпп просто тормоз постоянно дрочишь, и больше всего нагрузка всегда на правую ногу идет, она и устает в первую очередь. На механике я и за счет сцепы могу например ехать, не дроча постоянно тормоз.
Добавлено через 1 минуту
А то что там срывает на том же поло без стабилизии с акпп куда сильнее с места зарываешь и колесами на месте крутишь )))) Там только газ вжал и с места в букс уходит. Это не от акпп зависит, она точно так же буксовать может без стабилизации как и механика.
АКПП - это просто для ленивых или блондинок совсем, которые как кошелоты машиной управляют ))))Да и тут больше самообман что на много проще ехать. Меньше навыков просто достаточно от водителя что бы ехать на машине, но это не значит что ехать в итоге проще, когда ладишь и с ручкой хорошо, то тут еще спорно где что лучше, у ручки свои весомые плюсы имеются и от поэтому от этих коробок ни кто не отказывается.
Про одну правую ногу, (бедную), улыбнуло), блин, но это все, что нужно для управления или к примеру в пробке на приличном затяжном тягуне, где на акпп или свт я даже "побриться" смогу), на мкпп же придётся шевелить всеми конечностями. Про "блондинок" тоже спорно, ибо если эксплуатировать не представляя, как устроены АТ, нормально и долго и качественно они вряд-ли будут работать и "жить". Режим "газ-тормоз")) именно так я и ездил первое время, по сути выливая бенз на дорогу), когдастало приходить понимание, перестал мешать акпп работать, расход снизился и др ощущения появились от авто.
А блокировка гидротрасформатора?.. Которая в некоторых случаях бывает даже на низких передачах. В общем, "нет" и "вообще" - это мягко говоря не соответствует действительности.
А блокировка гидротрасформатора?.. Которая в некоторых случаях бывает даже на низких передачах. В общем, "нет" и "вообще" - это мягко говоря не соответствует действительности.
Вот действительность https://youtu.be/M3KSiYDSZYA
Как видим приход на палке в сравнении разве что на высоких скоростях, тут понятно, что мощность снимаемая с колес на автомате будет меньше, чем на палке в следствии потерь.
Линейный вид
