При замене ДУТ-17 обнаружен подгоревший контакт на колодке бензонасоса (серый провод)...
Цитата:
Сообщение от r3mt
...неожиданно перестал работать бензонасос и стрелка уровня топлива не поднимается...или надо лесть в сам насос
была у меня похожая беда на старой машине. Симптом основной- врет ДУТ (кажись занижает литров на 10). Тоже подгорел контакт на фишке под фланцем насоса, продгорел именно "минус". не буду описывать сколько раз и в каких условиях снимал насос, но получаться стало быстро, натренировался :-) Как надоело- разобрал маленькую серенькую фишку (которая под фланцем насоса) и припаял провода, сделал неразъемное соединение. Но это всё было на 21093, как на калине- не знаю пока...
Доброго времени суток!Вот и у меня машина в один прекрасный момент перестала заводится.Долго не буду расписывать,но проблема была в подгоревших контактах на самом бензонасосе,вернее на крышке.Внутри бензобака.Если не понятно,то ближе к вечеру выложу фотки.Шёл я до выявления это проблемы очень долго.Полмашины было разобрано.Спасибо за внимание.Проблема эта уже встречалась в теме.Написал просто для статистики.Может заводчане обратят на это внимание.Автомобиль в комплектации Норма,2010 год выпуска,пробег 30300.
У моего товарища беда с этими контактами, а точнее с этой колодкой.Калина 2007г.в.пробег 140тыс,за это время 4раза покупались ,поялись эти контакты,в конце - концов купили новый бензонасос,хватило на пол года,опять обгорел контакт,расскажите,что делаем не так,куда еще смотреть?
Меня тоже уже несколько месяцев мучает проблемка при запуске двигателя. Раньше более менее запускался. Сейчас наблюдаются следующие симптомы:
- при включении зажигания насос работает, изредка работает несколько секунд (4 - 5) и тогда двигатель заводится. Но в основном одна - две секунды и отключается, движок при этом не схватывает,
- после двух попыток с включением зажигания, насос уже не качает как уже было сказано выше (эбу не включает его больше)
- включаю зажигание и сразу в режим запуска, выжимаю газ,
- соответственно, после этого уже с отпущеным газом произвожу пуск двигателся, и он заводится.
В чем может быть проблема? На днях полезу в бензонасос все равно, так как начал глючить ДУТ - надо менять. Может кто сталкивался с подобными симптомами, выше перечитал, немного отличается от других случаев
Добавлено через 29 минут
Добавлю еще, что заменены свечи, высоковольтные провода, поставлен новый топливный фильтр
Ни кто ни чего не посоветовал... Ладненько...
В общем снял бензонасос, перебрал... Судя по грязи на баке, и отсутствию следов пользования ни разу за четыре года не снимался...
Сеточка чистенькая... затестил подул сквозь нее))) Грязи нет, в основном налет на стенках стакана.
Датчик затерт, необходима замена.
Столкнулся с проблемой поиска датчика ДУТ-17 (как я понял на пластиковых баках ставится теперь, до этого был ДУТ-10, он же ДУТ-К) и прокладки резиновой, своя немного рваная была изначально...
Собирать обратно надо, и оббежав все магазины, прокладку решил просто подклеить краешек моментом... благо не криминально порвана.
После долгих поисков по форуму и в инете, не найдя ни чего толком приобрел датчик ДУТ-10. Сравнил диапазоны хода поплавков - плюс минус пять миллиметров, практически тютя в тютю. Номиналы сопротивлений в контрольных точках старого ДУТ-17 и нового ДУТ-10: Полный - 328*331, 251*252, 195*192, середина-117*119, 60*61, 30*31, пустой - 4*5 Ом. АЦП ЭБУ думаю не почувствует разницы)))
Налицо: небольшие отличия контруктива металлизации и резистивного материала, что не критично. И рычаг другой формы, немного отогнутый от бензонасоса при приближении к поплывку, сама длина рычага одинакова. Как я понял форма изменена для увеличения прижимной силы ползунка. В общем рычаг с поплавком заменил на старый.
Жду советов по вышеуказанным в предыдущем сообщении симптомам
изредка работает несколько секунд (4 - 5) и тогда двигатель заводится. Но в основном одна - две секунды и отключается, движок при этом не схватывает,
Приезжала 2114(2005г) насос качал 1сек - при этом не заводилась, Через раз качала 3 сек и заводилась,- иммобилайзер блокировал в тот момент когда 1сек качал насос, необученный в эбу при чём иммо(и ещё управление вентилятором, рхх он блокировал). Выкинули иммо и всё заработало как и положено.
Пасиб за инфу))) Не было времени схемы покурить, думал через эбу на панель идет... То есть инерционность индикации за счет конструктива стрелочного прибора достигается? Думал эбу вычисляет некоторое среднее...
Цитата:
Приезжала 2114(2005г) насос качал 1сек - при этом не заводилась, Через раз качала 3 сек и заводилась,- иммобилайзер блокировал в тот момент когда 1сек качал насос, необученный в эбу при чём иммо(и ещё управление вентилятором, рхх он блокировал). Выкинули иммо и всё заработало как и положено.
Спасибо, буду двигаться в этом направлении... Просто бэушку брал, поэтому не особо в курсе... даже не задумывался.
Еще один вопросик: бензин в чашку бензонасоса после установки быстро набирается? Там какая то система на донышке в виде клапана какого то. Я поставил бензонасос на место... он пару раз с непривычным звуком погудел, но давления в рампе не было((( Не было времени разбираться...
В общем бензонасос работает, просто после переборки его совсем стало не слышно...
Ну и подтвердилась проблемка с иммобилайзером, точнее с рабочим ключом. Судя по сигналу, с него не считывается код. Попробовал переобучить, не помогло. Все равно с рабочим ключом не завести, а с обучающим все ОК.
При этом всем с рабочего ключа открываю, закрываю машину, то есть дистанционка работает... можно как то исправить, или уже на выброс ключик? Хотя это уже не к этому разделу относится.
Прошу помощи, срочно!!! Авто временами начинает дергаться и стрелка указателя уровня топлива скачет. Масовый провод от разъема насоса уходит куда? Где искать неконтакт??
Комбинированный вид
