при переводе рычажка в положение "циркулирование воздуха" все стекла в салоне запотевают ммоентально, это так и должно быть? вроде даже при циркуляции теплый воздух дует
Так и должно быть....внимательно читаем мануал по автомобилю.
Господа! Всю зиму ездили с замёрзшими стёклами, на тройке на стёклах еле-еле дырочки протаивали, чего только не делал, и крышки разширительного бочка менял, и воздушную пробку выгонял всеми способами... оказалось - ЗАБИТЫЙ НАПРОЧЬ ФИЛЬТР САЛОНА!!!! Купил новый угольный (зима уже кончается, в переди пыльный сезон), а если-бы осенью до этого догадался, то вообще бы старый просто выбросил. Так сразу печка так греть начала, даже на 1, её выключить хочется! Ноги потеют, все стёкла чистые! (пробег всего 7000км, 1,5года).
У меня так было.Термостат +воздушная пробка через патрубки .подтяни все хомуты видел было выложено какие.Если сейчас на холостых при отключенной печке тоже иногда бывает.но по паспорту написано что вентилятор на печке должен быть всегда включен хотя бы на 1. Включаю на 2 на холостых стоит колом 90.
__________________
Стадо ослов под руководством льва сильнее чем стадо львов под руководством осла!!!
Хоть у меня и нива, но все одинаково для всех машин.
Если печка прохладно дует:
1. Проверить уровень ОЖ(если ниже нормы или около минимума то она хуже греет) должен быть средний.
2. Пробка образуется не просто так, это знак появившейся неисправности(точнее разгерметизация) системы. Это могут быть хомуты(на шевиках больное место нижний хомут на радиаторе подсасывает воздух, но и вытекает особенно на холодную)
Ну вторая причина это помпа. Сальничек на помпе (в следствие неправильно затянутого ремня перетянутого или недотянутого) начинает пропускать водичку в подшибник, а подшибники в воде долго не ходят потом разбивает подшибник и как следствие наружный сальник подшибника, а вот и атмосфера
Покрайней мере на шевиках есть дырочка на помпе и если из дырочки начинает капать тосол то внутреннему сальнику уже каюк! И помпе тоже каюк. Это и следствие воздуха в системе помпа сама насасывает воздух. Причем сколько не выгоняй все равно появиться снова в зависимости от разбитости помпы!
3. По поводу термостата если термостат умер это можно проверить по температуре двигателя лучше по БК.
Тут два варианта если заклинило в состоянии закрыто то - вентилятор системы охлаждения будет работать заметно чаше и дольше(смотря какой сезон, но даже на морозе будет чаше греться). При этом печка в салоне кипятком дует.
А температура будет близка к высокой.
И второй вариант заклинило в состоянии открыто. То когда стоишь на месте температура поднимается(т.е. печка дует тепло), а когда едешь температура понижается вплоть до 50 градусов(смотря сколько на улице) и в салоне становиться заметно прохладнее.
Вот так если что вспомну еще напишу.
А кстати фильтр на отопителе нужно менять после зимы и после лета(или дальнего пыльного путешествия).
__________________
Жизнь она как Зебра, черная полоса..., белая полоса, черная полоса, белая полоса,......, а потом раз и ЖОПА!!! :)
Если печка не греет на холостых оборотах значит
1. Подсасывает воздух - купить геметик,но перед этим проверить хомуты на затяжку, что под панелью нереально, но о герметичности печки и её хомутов можно судить по стеклам если очень сильно потеют, то значит с печки идет испаряния или пропускают хомуты. Заливаем герметик и радуемся на холостых печка дует теплым, но не забываем про внешнию температуру на холостых двигатель меньше будет прогонять тосол через радиатор печки и если -20 то правильно воздух будет холоднее для этого закройте заслонку внешнего воздуха когда стоите и будет вам радость и стекла не будут потеть сразу когда стоите правда если у вас все герметично и не пукайте
2. Проверьте помпу нормально ли она гонит тосол, но эт уже в сервис где как обычно вас начнут разводить им же тоже надо детей кормить
3. Если на ходу воздух жарит, а при стоянке нет так объясните мен логически причем здесь заслонка(неоткрывается доканца) чушь здесь недано третьего, если неоткрывается то температура как была так и останется если вы не состоянки выехали (ну там прогрев до конца тосола, пластика воздух потихоньку будет теплеть) и потом все
4. Если на стекло дует прохладный воздух а в ноги нет значит поверните заслонку направления воздуха чуть больше на стекло и будет вам радость (это все из-зи лювта),а еще в процессе эксплуатации у меня получалось лучше когда в ноги и центральные сопла, с чисто ноги чуть поварачиваем в сторону центральных сопел добиваемся одинакового потока и в ноги и на центральные сопла (задние стекло всегда будет чистым) и влага небудет осидать на лобовом стекле правда задинии зажарятся, но эт нече в девятке жаловались что мерзли
P.S. Герметик невредит системе отопления если там у вас даже есть воздух (Ведь даже любой герметик невечень подумайте) у меня он уже два года работает и радуюсь ЖИЗНИ все остально мелочь
Собственно- сабж. В дождь- стекла запотевшие и долго ждать пока оттают. В холод ,если направить теплый воздух в ноги и на стекло, то стекло замерзает, а если направить на стекло ,то ноги мерзнут. Летом, когда жарко не спасает даже четвертая скорость вентилятора- один шум, а из дефлекторов дует еле-еле.
Говорят на десятках решают такую проблему установкой каких-то импортных лопастей в печку, а в Калине- решили?
Машинке в апреле два года. Эта фигня достает капитально...
Осенью потёк отопитель.Посоветовали залить герметик охлаждающей жидкости,залил пока работает.НО при замене термостата тосол был аж чёрный. Жду лета буду менять радиатор.Хочется узнать :действительно нельзя его вытянуть слевой стороны,может снять педали
__________________
С любовью к людям!Я всех прощаю кому должен!
никогда не было с этим проблем, печка работает значительно эффективнее чем на семерке или десятке
даже в 35 градусный мороз все оттаяло, правда если направить на ноги и стекло одновременно комфортных 1-2 скорости не хватает
может закрыта заслонка рециркуляции воздуха? тогда реально не дует и не должно
Последний раз редактировалось Bombber; 16.03.2008 в 01:19..
Линейный вид
