Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от Алексей Васильев
На Калине 11176 в комплектации с навигатором, купленной месяц тому назад, замеры скорости по ГПС/ГЛОНАСС показали следующее:
III-передача, 3000 об/мин - скорость 57 км/ч,
V-передача, 3000 об/мин - 100 км/ч.
Без особого шума на Калины начали устанавливать ГП 4.13.
Как с шумом и лёгкостью переключения передач дела обстоят?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Наблюдения по расходу.
На двух машинах из Томска в Красноярск, всего 580 км, я на своей 11174 ГП 3.7, на 11176 - брат. Шли не превышая обкаточных оборотов (11176-я новенькая), кондиционер, плюс на трассе много машин. Средняя скорость по навигатору 78 км/ч.
Расход:
1.4 ГП 3.7 - 5,8 л
1.6 ГП 4.13 - 5,9 л
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Как с шумом и лёгкостью переключения передач дела обстоят?
По шуму сравнивать могу только со своей 11174. Голоса у 1,4 и 1,6 звучат очень по разному, отсюда сложность в оценки шума от КПП.
На моей 11174 коробка "поёт" на 1-ой и 2-ой передачах при оборотах от 3 тыс., на остальных передачах коробку не слышно, только двигатель ласкает слух своим рокотом.
На 11176 слышу только двигатель. Передачи включаются пальчиками упруго, но без особых усилий.
Очень понравилась динамика разгона на 11176 с ГП 4.13.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Задумался о модернизации коробки, все-таки сильно тупит при включении кондея начинает раздражать да и колеса 195\55\15 энергичнее крутить надо. Менять пару 3.9 на 4.1 ловля блох, выбираю из 2 вариантов
1. Как раньше уже было на восьмерке - стояла 4.3 со стандартным рядом (было приятно, только первая короткая) к этому добавить 6 передачу для трассы , и все ОК!
2. Ставить Сближенный ряд и 6 передачу, но это и дороже и как я понял конструктивно существуют различия, т.к. все спорт ряды заточены под 8ю коробку.
Кто уже сталкивался с этим , посоветуйте !!
Линейный вид
