В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
кликабельно -> Эксплуатация АКБ (заряд, обслуживание, хранение и пр. ) .
вот от этого всё и зависит
Ну то что заряжал эт хорошо, но:
1. Доводил до 100% заряда ? или ограничивался подзарядкой до 80-90% ?
а. Воткнул в зарядку и фиг его знает как и чё (не известно конечное напряжение, при заряде)
б. Заряжал до 16.0-16.5 Вольт, дал отдохнуть 8 часов, замерил плотность = 1.28 Г/см3, при t электролита +20...+25 С
2. Доливал при каком условии ?
а. Да фиг его знает, доливал на обум (типа уровень ушел)
б. Плотность электролита при 100% заряде превысила 1,28 Г/см3
Это я к тому что жизнь АКБ многим зависит от эксплуатации и обслуживания
чтобы что-то рекомендовать, нужно сначало научится эксплуатировать и обслуживать.
Я обычный автолюбитель. И не претендую на 100% правильность своего мнения. Однако хочу заметить что когда я покупаю импортный недешевый аккумулятор я хочу не париться какая у него плотность, уровень электролита и тд... Вот именно по этому я не рекомендую TOPLA потому что не только у меня он гавкнулся не прожив и 3 лет, а еще у минимум 2 людей включая продавца у которого я покупал Mutlu - он мне сначала эту же топлу "Мою" предлагал ))) Потом признался что хотел просто остатки распродать )) Вот поэтому и не рекомендую...
А вот когда я захочу попариться с акомой то куплю себе отечественный и буду гадать без брака ли он мне попался ))
Stratos, Topla где была выпущена, уверен что Словения или в Н.Новгороде? Если В Нижнем то у них было много брака, словенский оригинал не хуже Mutlu.
Цитата:
Сообщение от Stratos
Однако хочу заметить что когда я покупаю импортный недешевый аккумулятор я хочу не париться какая у него плотность, уровень электролита и тд...
Очень непрофессиональное заявление! АКБ сама не в состоянии поддерживать плотность электролита. Плотность электролита зависит от степени заряженности АКБ которую ему обеспечивает генератор вашего авто, за которым как хозяин авто следите ВЫ! А так же за отсутствием утечки.
А расход электролита, точнее воды из него, зависит от технологии по которой сделана АКБ, напряжения зарядки от генератора и температурного режима АКБ (под капотом ему ой как жарко летом), за всем этим следить обязаны опять ВЫ, если конечно хотите что бы ваша АКБ проработала долго.
А если хотите купить свежую АКБ потрудитесь сначала изучить информацию по расшифровке дат производства разных производителей. В нормальных магазинах у продавцов всегда есть такая информация в распечатанном виде.
Поэтому, если у вас АКБ с низкой плотностью и уровнем электролита то это только ВАША вина, в таком состоянии аккум живет в среднем два года и умирает, и нечего пенять на производителя АКБ. Прежде чем рекомендовать или не рекомендовать, научитесь сначала правильно эксплуатировать АКБ.
АКБ сама не в состоянии поддерживать плотность электролита. Плотность электролита зависит от степени заряженности АКБ которую ему обеспечивает генератор вашего авто, за которым как хозяин авто следите ВЫ! А так же за отсутствием утечки.
Читаем внимательно мой пост выше, а именно:
Цитата:
Причем следил за ним и воду доливал и заряжал
по этому поводу
Цитата:
Topla где была выпущена, уверен что Словения или в Н.Новгороде? Если В Нижнем то у них было много брака, словенский оригинал не хуже Mutlu.
Не уверен конечно но в Украине все может быть ...
С генератором у меня нет проблем - проверил перед покупкой нового. Скрытых потребителей тоже нет.
Так что по поводу Topla остаюсь при своем мнении - подтвержденным другими людьми у которых вылетела все та же 4 банка.
Добавлено через 4 минуты
Да хотя конечно должен признаться - когда покупал Topla не смотрел на дату выпуска... Теперь посмотрел - август этого года - так что будем посмотреть как Мутлу себя покажет. В любом случае сколько людей столько и мнений. К слову заводская акома прожила 4 года - и умерла зимой сугубо по моей вине - не следил - 1 банка была сухая - как показало вскрытие после того ка завелся с "Толкача" так что - следим господа хоть иногда за Акомой ))
А Topla на Калине умерла или другом ВАЗе? Вот как раз на Нижегородских КЗ в банках были очень часто.
Не сочти за хвальбу, но Словенские Topla и TAB очень достойные АКБ, иначе этот маленький завод не выжил бы, в Европе где господствуют Johnson Controls и Exide. Да брак бывает как и у всех, но процент очень маленький. Из бывшей Югославии еще Сербы производят АКБ, но сейчас их качество очень и очень низкое.
Согласен, так и есть, я это прекрасно знаю. Еще раз доказывает, что на Калину нужно выбирать Ca/Ca батарею.
Мне больше вот эта статья понравилась (заслуживает занесения в шапку) и комменты к ней, где человек упорно не хочет понять полезность термочехла для акб, на моей так он с завода стоит. На Калине тоже стоял самодельный, так за год эксплуатации уровень электролита не изменился по всем банкам, дальше не знаю авто продал.
Я обычный автолюбитель. И не претендую на 100% правильность своего мнения. Однако хочу заметить что когда я покупаю импортный недешевый аккумулятор я хочу не париться какая у него плотность, уровень электролита и тд...
Я полностью согласен с данным высказыванием, ведь все производители современных высокотехнологичных АКБ уверяют потребителя(т.е. нас) в том, что "необслуживаемые" АКБ не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации. Поэтому из всего что обязан контролировать владелец авто - это напряжение бортовой сети авто. Да и то по хорошему это обязаны делать на СТО при прохождении ТО. В итоге мы приходим не к вопросу об эксплуатации АКБ а к вопросу о наличии цивилизованного сервиса в России.
Я выше отписался о покупке и установке АКБ Зверь-60. Так вот буду делать три вещи:1.контроль напр. борт. сети; 2.два раза в год (осень,весна) производить заряд до 100% зарядником -автоматом; 3.контроль уровня электролита(хотя производитель уверяет, что уровень падать не должен ).
У каждого может быть своё личное мнение, которым мы и делимся на форуме. А вот выбор - это дело сугубо личное!
__________________
27.12.2017. перешёл в разряд вестоводов.
dimitriy, вы сами себе противоречите, ваши три пункта это и есть мероприятия направленные на обслуживание АКБ, тем самым поддерживая его заряд, т.е. плотность электролита в норме. Я добавил бы еще температуру АКБ. И не важно какая у вас АКБ бюджетная или дорогая. И самый супер импортный недешевый аккум требует проверки и соблюдения этих пунктов.
Проблемы с аккумуляторами возникают при продолжительном несоблюдении его энергобаланса. Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, а только накапливает определённое её количество, определяемое его ёмкостью и отдаёт. Восполнение этого запаса должно быть своевременным и не более необходимой величины. Перезаряд, как и хронический недозаряд очень вредны. Самой неблагоприятной для ресурса батареи является такая ситуация, когда батарея хранится в глубоко разряженном состоянии, а так же эксплуатируется в хронически недозаряженном состоянии. И огромный плюс у Калины (и Гранты) в том что у нее правильное бортовое напряжение в отличие от остального вазовского семейства.
Не бывает 100% необслуживаемых АКБ. Это слово прицепилось из ГОСТа 2002 года, в 2008 году этот термин исключили.
Но производители упорно продолжают его писать на этикетке для привлечения покупателей, что на сурьмяной Подольской, что на кальциевой MUTLU, вводя потребителей в заблуждение.
Выбор за вами как вы будете эксплуатировать свой аккумулятор.
К слову заводская акома прожила 4 года - и умерла зимой сугубо по моей вине - не следил - 1 банка была сухая -
Подтверждаю "TOPLA"- достойный аккумулятор. Есть несколько вопросов. 1- пробег на данной АКБ. 2- в штатном - какая банка сухая. 3. Если нет перезаряда, то почему вы все время подливаете воду.
Не бывает 100% необслуживаемых АКБ. Это слово прицепилось из ГОСТа 2002 года, в 2008 году этот термин исключили.
Ну во-первых спасибо за развёрнутый ответ. Чувствую слог опытного человека. Во-вторых не я себе противоречу ,а наша действительность вынуждает заниматься тем чем среднестатистический автолюбитель заниматься не должен(тезис об автосервисе). И в трерьих непосредственно насчёт цитаты,НЕ СОГЛАСЕН!
Предыдущм у меня был АКБ DAEWOO. Так вот он точно был ПОЛНОСТЬЮ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ. У него не то что бы заливных горловин , но даже никаких крышек, которые можно открыть, не было. Т.е. доступа к банкам для контроля уровня и плотности электролита не было. Но он с самого начала эксплуатации очень плохо держал зарядку. Особенно зимой приходилось раз в две-три недели заряжать. То ли попался некачественный, то ли сам акком не для нашей климатической зоны. Поэтому после трёх лет мучений я решил заменить его на другой.
Полностью согласен с Dali насчёт зарядки на Калинах и Грантах, напряжение в районе 14.5в есть гуд для большинства современных АКБ изготовленных по Са-Са или гибридной технологиям.
Год назад перелопатил кучу литературы по АКБ и зарядным устройствам. Проанализировав и обобщив сделал для сеюя вывод, что для нормального обслуживания АКБ большое значение имеет зарядное устройство, поэтому сначала приобрёл зарядник-автомат с правильным (на мой взгляд) алгоритмом зарядки, а уж потом заменил АКБ.
Но выбор-дело личное.
__________________
27.12.2017. перешёл в разряд вестоводов.
dimitriy, пожалуйста не путайте действия с конструктивом акб. Бывают акб с пробками в банках и без, т.е. с возможностью долива и без, все остальные действия одинаковы. Если есть дырка это не значит что туда нужно лезть.
Даже если есть пробки это еще не значит что она "обслуживаемая", что в нее обязательно нужно доливать. У современных высокотехнологичных акб расход воды очень низкий, это скорее просто конструктивное удобство, что можно заглянуть в каждую банку - проверить уровень, измерить плотность, степень осыпания активной массы... т.е. оценить состояние акб побаночно.
У акб у которой нет доступа к банкам это сделать нельзя, состояние определяется косвенно и то с помощью спец приборов.
Даже у японцев GS Yuasa последняя линейка акб Eco.R пробки в банках есть, а это вам акб Ca/Ca с графитом в активной массе и катионами лития в электролите! И что она по вашему обслуживаемая, что туда надо обязательно лить воду? Далеко не так!
А акб Daewoo это бюджетный класс, опять же если акб работает плохо нужно проверять и авто, 90% процентов проблем эксплуатационные.
Лично у меня даже зарядника нет, вот думаю купить, а с другой стороны зачем если с авто все в порядке.
Вот предложи вам одну и туже акб, у одной есть пробки у другой нет, просто крышки разные, какую вы выберете? Я с пробками.
Линейный вид
