Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Про какой то "японский тип" никто и не писал, читаем все посты более внимательно. Если верить приведенным Вами журналам, то по их оценкам все должны ездить только на Нокиан.
Dimmon42ru, Уже давно не секрет что журналы хвалят того, кто им больше заплатил за рекламу.
Так быстрее и понятнее, чем - "Термин липучки больше подходит для шин японского производства.....". А если читать эти журналы, то они редко когда выкладывают одинаковое мнение на свои страницы. У каждого своя методология, у каждого свой стиль изложения информации. И Нокиан как раз выигрывает не всегда, но всегда в лидерах. При этом любое автомобтльное издание признаёт, что Нокиан не настолько лучше, на сколько они дороже ближайших конкурентов. Вот по этому и читаю их все, хотя с большим удовольствием "Клаксон" (рекламы менее), а ЗР скорее из-за привычки, в семье ещё хранятся выпуски 1980 года.
зы: есть изделия, которым никакие деньги и реклама не помогут стать лучше (если говорить про зимнии и летнии шины), например у Амтелла точно не хватит средств, чтобы "выгодно купить" автомобильное издание.
Скоро будут писать "...зря вы вкладываете деньги в еду и одежду, не окупается!" -))
Вот что за люди, за слова цепляются... Ну написал бы вот так: "Купили ерунду, и ни за что не признаются в этом" - вам легче стало бы?
Цитата:
Сообщение от feudor
Данный тест объективным никогда не будет. Будет субъективное мнение одного или двух человек.
Всем все равно никак не угодишь.
Цитата:
Сообщение от miha80
выше я написал что согласен
Отлично! Обсуждение переносим в ячейку. Здесь будет результат.
Для пущей объективности даже могу предложить другой вариант - каждый на своем авто на одном и том же месте. Привычка к своей машине тоже немаловажный фактор. Так что на выбор 2 варианта проверки.
Блин... Гиславед Нордфрост 5 куда-то проваливается, оказывается. Гонял тут по полю с ребятами 5 января, нормально все...
2 зимы отъездил на Хакке 4, пока гвозди в пень не стер. Сменил на тот самый проваливающийся Гиславед. У резины есть некая специфика: на бордюры на ней карабкаться следует с определенной ловкостью, т.к. сама "рабочая" часть умеренно жесткая, а боковина послабее, чем у той же Хакки. Зато держак что прямой, что поперечный - на уровне, машина управляется хорошо.
Хакку и Гиславед сравнивал постоянно с Хаккой R (стоит на ровно такой же машинке жены). Что могу сказать: в интервале температур от 0 до -5 на шипе спокойнее.
Перед Новым годом (когда все обледенело) ездить на липучке было вообще отвратно - а на Гиславеде - приемлемо (и даже без особого напряга).
В общем, за зиму в Москве бывает несколько дней, когда шип реально полезен. В остальное время липучка (хорошая) вполне справляется.
Ну написал бы вот так: "Купили ерунду, и ни за что не признаются в этом" - вам легче стало бы?
А с чего ты это взял? Ездил раньше на нешипованных шинах, езжу и сейчас. Только не говори мне, что я настолько тупой, что раз за разом покупаю ерунду
Оба типа шин вполне справляются со своим предназначением возить наши задницы зимой, просто у каждого есть свои особенности, которые надо учитывать при эксплуатации.
Надо было поменяться -))
Дали из автосалона в подарок к машине жены шипованное гавно - нордфрост 5. в сугробы не закапывается, а просто проваливается.
С радостью поменял бы на тот же WS60. Была у меня такая до континенталя - одна из лучших нешиповок.
по сугробам я особой разницы не заметил между резиной,а уж если авто в снег проваливается-то надо думать,куда лезешь!ведь не трактор!
У знакомого на 2112 стоят спереди шипы сзади липучка, во дворах у нас сейчас после дождя каток, морда на шипах прошла без проблем в повороте а задок балтануло об бардюр бампером, обидно пацарапал, думаю для него быбор шипы или липучка теперь очевиден.
Для меня плюсы липучки, это:
1. Акустический комфорт
2. Лучше подходит для езды по чистому асфальту
3. Можно резво трогаться с трамвайных переездов не опасаясь за вылет шипов.
Плюсы шипов это минусы липучек
1. Намного лучше держак в гололед тут шипы явно предпочтительнее и это безспорно только самые стремные шиповки проигрывают отличным липучкам.
2. На подьем по накатонному льду шиповки на много предпочтительнее (липучка тупо прбуксовывает а машина стоит)
3. По своему исполнению шипованная резины сейчас практически идентична липучкам (теже ламели и дополнительная лабуда для отвода воды, шуги и.т.д) плюс шипы.
Про байки то что машина тяжелее катится, разгоняется и больше расходует топлива: у меня стоит Мишлен X-ice nord 2 как ни странно машина после кама евро 224 не стала есть больше, тяжелее разгонятся, а своботный выкат стал больше и существенно, в метрах не измерял, это зависит от каркаса резины о чем мишлен пишет в нозвании грин т.е зеленые. Это чисто мое мнение и никого к нему не принуждаю.
у меня стоит Мишлен X-ice nord 2 как ни странно машина после кама евро 224 не стала есть больше, тяжелее разгонятся
ты каму на мишлен пилот смени, тогда может и заметишь разницу)))
теперь по существу вопроса
в эту зиму решил поставить бридж revo-gz, машина с АБС, на предыдущих машинах, без абс всегда стояли шипы и только импортные, нокиа, гудок, гиславед. Что могу сказать, естественно чудес не бывает, на голом льду тормозит не очень, а вот трогается нормально, во всем остальном только плюсы, по воде, шуге, снегу, асфальту, особенно мокрому, лучше чем хака 4, кстати из колеи тоже лучше выгребает почему то. Вот такое мое субъективное мнение
И машина с АБС при торможении ведет себя лучше чем без абс, сохраняет курсовую устойчивость, можно смело тормозить "в пол", не боясь что тебя занесет. Пока ни разу не пожалел о переходе на липучку, тьфу-тьфу-тьфу. При гололеде просто нужно быть более аккуратным, вот и все, шипов это тоже касается
ПыСы шипы с абс не эксплуатировал
Линейный вид
