Изначально было всё хорошо? Или эти провалы были сразу?
Авто как эксплуатируешь- плавный разгон/плавное торможение... или интенсивный- газ в пол и поехали на все деньги? если второй вариант- то возможно уже пора и масло в КПП поменять
Провалы появились тысяч 5 назад. Авто эксплуатирую бережно, стараюсь плавно стартовать (к слову расход в моем режиме-50/50 город с несильными пробками/трасса-выше 7,5 не поднимается). Но при необходимости в оборотах машине не отказываю, если надо быстро обогнать кручу и до 5 тыс. и газ резко топчу до кикдауна - это редко бывает, но бывает (может раз в 500-800 км).
Добавлено через 1 минуту
Не! Категорически против газа! Считаю сомнительной экономией это занятие...
а может дроссель почистить?
хотя акпп тоже стоит проверить на предмет своевременных включений пониженной/первой передачи.
Что это "пониженной/первой передачи"? Трудоемкая процедура очистки дросселя?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Тогда диагностику ДВС не помешало бы сделать... свечи когда менялись последний раз?
Свечи менял тысяч 20 назад. Они были девственно чистые, поменял ради успокоения. Принято, надо на диагностику! Я думал что у кого то такие же симптомы были, и решения. Чтобы можно было информацией оперировать на сервисе. Благодарю за внимание!
Что это "пониженной/первой передачи"? Трудоемкая процедура очистки дросселя?
например, при остановке авто акпп не переключилась с 2й на 1ю. а на 2й то тяжелее крутить гидротрансформатор. вот обороты и проседают под нагрузкой. потом акпп соображает, что надо все таки переключиться, и втыкает 1ю, и обороты выравниваются.
это предположение.
Цитата:
Сообщение от Андрей Рябков
Трудоемкая процедура очистки дросселя?
нет. проще чем карбюратор чистить в сервисе 300 рублей мне когда то обошлось. в официальном!
Цитата:
Сообщение от Андрей Рябков
Принято, надо на диагностику!
свечи чаще подводят на больших оборотах. надо смотреть катушки, наконечники резиновые на свечах (только эта штучка мне доставляла проблемы), провода.
например, при остановке авто акпп не переключилась с 2й на 1ю. а на 2й то тяжелее крутить гидротрансформатор. вот обороты и проседают под нагрузкой. потом акпп соображает, что надо все таки переключиться, и втыкает 1ю, и обороты выравниваются.
это предположение.
Не, это езда на первой передаче, точно. Я в пробках первую принудительно включаю, чтобы коробка не прыгала на вторую. Это взял за правило! Так коробке меньше вреда будет. Буду с работы прорываться на диагностику как нибудь.
Андрей Рябков, клапан продувк адсорбера тикает? Он может не открываться и от этого могу обороты падать. Расположен он на корпусе воздушного фильтра.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Имеется К1 механика, сестра хочет автомат. В планах купить б.у. АКПП от гранты или калины. Первый вопрос есть ли отличия (крепление, мозги, и т.п.)
И кто в этом соображает подскажите что нужно будет купить для перехода на АКПП. На разборе сказали что мозги, растяжки, доп.мозги на АКПП. А в реале по списку если?
МАРАТ1983, изначально проще будет продать авто, добавить и купить на автомате... или если есть конкретно донор- слишком много менять- начиная от маслянного картера двигателя... и заканчивая облицовкой в салоне...
А так ставили самопальные конторы японские проверенные АКПП (Айсин, Джатко)... но с выходом официальных авто с автоматом- они свернули свою работу... раньше, я ради интереса смотрел- была масса объявлений такого плана, почти все были в Тольятти или рядом в Самарской области...
в сервисе 300 рублей мне когда то обошлось. в официальном!
Комбинированный вид
