НУЖЕН СРОЧНЫЙ СОВЕТ!!!!!

[dragon_va]

Визуально, снаружи по-крайней мере нет никакого намека на тосол, все сухо, нет никаких пятен или разводов от жидкости, только ровный слой пыли))). А ключ как проверить?

[Gyzmi58]

Сообщение от dragon_va

Замена реле и сброс ошибки решил проблему на 3 км пути

Ты бы код ошибки озвучил что-ли, всяко проще думать было бы.

[dragon_va]

Пока реле не заменили сканеру вообще не удалось подключиться к ЭБУ, потом там была куча ошибок

[oapv]

Сообщение от dragon_va

Пока реле не заменили сканеру вообще не удалось подключиться к ЭБУ, потом там была куча ошибок

вскрывать ЭБУ - только так можно определить залит или не залит.

следующим этапом будет замена главного реле (оно же реле зажигания), проверка и ревизия всех масс

[dimmer22]

Сообщение от avasvet

Добрый день. Лада Калина 2009 года, двигатель 1,4 16 клапанный. Сразу хочу уточнить что у меня стоит блокиратор рулевого вала Гарант и от него выведена кнопка запуска двигателя. И у меня соответственно два положения ключа. Возникает такая проблема. На ходу, иногда просто при стоящем автомобиле глохнет двигатель. Пару раз было даже так что на ходу двигатель глохнет и тут же заводится. При этом отключается панель приборов. Горит только подсветка. Пытаюсь завести автомобиль. Он не реагирует вообще. Кнопка запуска стартера не работает. Панель приборов не загорается. Иногда помогает скидывание клеммы аккумулятора и двигатель заводится, а иногда хоть десять раз ее скидывай ничего не происходит. Грешил на замок зажигания. Думал возможно контактная группа барахлит. Но ее там как таковой нет. С двух сторон корпуса замка вставлены светодиод и приемник. Может ли запуск двигателя блокировать какое-нибудь реле? Может быть главное реле или дополнительное? При повороте ключа ничего не щелкает. Но при этом сигнализация работает. Замки открываются и закрываются. С уважение, avasvet. Да и блок управления двигателем у меня перенесен.

У меня стоит Гарант-Бастион и была такая же проблема. Причина оказалась в загрязнении поверхности оптических датчиков (фотодиода и светодиода) и забитом напрочь остатками смазки оптическом канале в замке. Решение - открутить один из датчиков (нижний - светодиод) и прочистить канал ватной палочкй со спиртом и поверхности фотодиода и светодиода. Откручивается без снятия замка, к верхнему доступ сложнее и его болт сидит на фиксаторе резьбы. Причина всей этой неприятности - смазывание замка ВДшкой без последующей продувки сжатым воздухом, как рекомендуется в инструкции к замку.

[dragon_va]

Из шибок: 1.пропадание напряжения цепи питания контроллера (снимал клемму АКБ),2.датчик положения КВ, сигнал выходит за допустимые пределы,3.управление приводом ДЗ: обороты двигателя вне допустимого дапазона

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от oapv

вскрывать ЭБУ - только так можно определить залит или не залит.

следующим этапом будет замена главного реле (оно же реле зажигания), проверка и ревизия всех масс

Спасибо, где стоит главное реле?

[oapv]

Сообщение от dragon_va

где стоит главное реле?

там же где и реле бензонасоса

[dragon_va]

Спасибо большое!

[Gyzmi58]

Сообщение от dragon_va

Из шибок: 1.пропадание напряжения цепи питания контроллера (снимал клемму АКБ),2.датчик положения КВ, сигнал выходит за допустимые пределы,3.управление приводом ДЗ: обороты двигателя вне допустимого дапазона

В твоем перечне нет ни одной ошибки по ЭБН.
1602 - это не страшно;
0336 - налипло всякой металической дряни на ДПКВ, неисправен задающий диск шкива КВ, может резина провернулась, возможно что подгорел жгут ДПКВ на кат.коллекторе.
по мониторингу заслонки 1389 ошибка? Если движок судорожно трясся на 500 об., то такая ошибка может быть.
Но раз у тебя фокусы с реле ЭБН, значит должны быть и ошибки, связанные с замыканием провода управления реле ЭБН на массу или борт. сеть
В противном случае внутри ЭБУ наверняка уже антифриз.

[oapv]

Сообщение от Gyzmi58

В противном случае внутри ЭБУ наверняка уже антифриз.

а он до сих пор еще не верит))