Все о ГРМ двигателя 1.4 16V (11194). Часть 2

[Жоржович]

тоже интересно было бы узнать сии признаки.

[Assaif]

ГРМ отходил 80т.км. - ремень ещё 30 точно отходил бы...ролики при вращении немного шумели...но тоже не криминал, поменял просто потому что на 75т.км. это регламентная замена в сервис книжке.
Так что, думаю, гарантию катайте и на последнем ТО-45 снимайте крышки ГРМ и всё внимательно изучайте...имхо 60 т.км. ГРМ просто обязан отхаживать.

[biarmy]

Сообщение от Assaif

поменял просто потому что на 75т.км. это регламентная замена в сервис книжке.

Или сервисная книжка другая, или авто в подписи указано не верно.

Дим@, сочувствую. Но практика показывает, что лучше поршневую менять. Хотя на месте это виднее. На ходу бы у тебя не только клапана загнуло, но и вообще мог бы без ДВС остаться, не говоря о последствиях заклинивания мотора. В реалии, если в моём регионе можно купить стоковую поршневую за 7тыс. руб, то в Тольятти это должно стоить дешевле. Попробуй в Питере поискать.

Если правильно понял, то авто не на гарантии? Посети эту тему, может это твой вариант http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35176&page=46.

[djsse]

Сообщение от Assaif

поменял просто потому что на 75т.км. это регламентная замена в сервис книжке.

А не подскажешь на какой странице это почитать?
Т.к. в сервиске для шестнадцатиклапанников вообще нет никаких предписаний о вмешательстве в узел ГРМ за весь срок службы!

.имхо 60 т.км. ГРМ просто обязан отхаживать.

Это как минимум.

[rop1]

Сообщение от djsse

А не подскажешь на какой странице это почитать?
Т.к. в сервиске для шестнадцатиклапанников вообще нет никаких предписаний о вмешательстве в узел ГРМ за весь срок службы!

Это как минимум.

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

[biarmy]

Сообщение от rop1

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

Какие детали ГРМ требуют повышенного внимания, уже многократно описано на форуме. Замены потребует только помпа, т.к. свободного доступа к подшипнику нет.

[djsse]

Сообщение от rop1

не соглашусь. считаю, что 60 т.км это максимум для узла ГРМ, после - замена.

Ну, да, в реалиях АвтоВАЗа действительно... когда надёжность и контроль качества деталей в узла ГРМ оставляет желать лучшего - 60 тыс. км. действительно предел. Однако, ведущие (и не только) автопроизводители в основной массе предписывают замены в узле ГРМ по достижении пробега 60-120 тыс. км.
Сервисная книжка к Калине-Приоре в этом плане еще более оптимистична и никаких работ-забот-хлопот по этому узлу вообще не предусматривает... но реалии всё портят.

[Дим@]

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста.
Произошло следующее:
Двигатель 1,4, 16 кл.
Производил запуск двигателя, он начал издавать посторонний звук, выключил, и больше он не завелся.
Оттащил на станцию, рассказал все мастеру, тот в ответ - ремень ГРМ оборвало, клапана загнуло. Сняли защитный кожух - развалился натяжной подшипник, ремень остался на месте, компрессии нет ни в одном цилиндре. Ремонта насчитал на 12000 руб. + запчасти.
Отогнал на другую, рассказал все мастеру. Тот перезванивает вечером и говорит, что надо менять не только клапана, но и поршневую. Соответственно ремонт увеличивается на 10-15 тыс. руб.
Хотел узнать как самому проверить их диагнозы, имея общие представления об устройстве двигателя.
То что клапана загнуло я смирился, почитав об этом на форуме, но, чтобы поршневую менять? Тем более оборвало не находу, автомобиль стоял и обороты были в районе 800 об/мин.
Неужели клапана могут так повредить поршневую?

[Дим@]

Сообщение от Дим@

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста.
Произошло следующее:
Двигатель 1,4, 16 кл.
Производил запуск двигателя, он начал издавать посторонний звук, выключил, и больше он не завелся.
Оттащил на станцию, рассказал все мастеру, тот в ответ - ремень ГРМ оборвало, клапана загнуло. Сняли защитный кожух - развалился натяжной подшипник, ремень остался на месте, компрессии нет ни в одном цилиндре. Ремонта насчитал на 12000 руб. + запчасти.
Отогнал на другую, рассказал все мастеру. Тот перезванивает вечером и говорит, что надо менять не только клапана, но и поршневую. Соответственно ремонт увеличивается на 10-15 тыс. руб.
Хотел узнать как самому проверить их диагнозы, имея общие представления об устройстве двигателя.
То что клапана загнуло я смирился, почитав об этом на форуме, но, чтобы поршневую менять? Тем более оборвало не находу, автомобиль стоял и обороты были в районе 800 об/мин.
Неужели клапана могут так повредить поршневую?

Повторюсь. Может ещё есть мнения. Спасибо.

[djsse]

Сообщение от Дим@

Повторюсь. Может ещё есть мнения. Спасибо.

Проверить, тем более если знаком с устройством ДВС очень просто, берёшь разбираешь и промериваешь всё сам, и сам принимаешь решение о замене тех или иных деталей.
В результате удара поршневая также вполне могла отправиться к праотцам... в страну жирной смазки или как там у них называется ихний железячный загробный мир.))) И это будет, считай, повезло т.к. "неповезло" - это разбитые в кусочки поршня, пробитый шатуном блок и раздолбаная ГБЦ. Такое случается с нашими 194-м и 126-м двигателями. Вот это не повезло и сразу замена ДВС в сборе.
Если гарантии нет, ремонт придётся производить за свои деньги и планируется дальнейшая эксплуатация этого авто, то я бы внимательно изучил тему Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) и постарался бы поставить именно "травмобезопасные". Если после ремонта есть мыслишки о продаже авто, то меняй клапана и на рынок.

P.S. И открой плиз тайну о пробеге.