Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
хотел сюда выложить ссылку на новый выкидыш Ослоняна, но при открывании странички виснет IE и усиленно работает Касперский - наверно чуют заразу и червяка.
хотел сюда выложить ссылку на новый выкидыш Ослоняна, но при открывании странички виснет IE и усиленно работает Касперский - наверно чуют заразу и червяка.
Клади у меня пингвин
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Brocker,Ну статья не большая можно и тут выложить хотя и не совсем про калину....
18.02.2011 00:01 "Калина" открыла не ту Америку. "Автовести" с Сергеем Асланяном
Советским школьникам полагалась политинформация. Детям, учившимся в 70-е годы, в насыщенности исторических событий повезло. Масштаб был международный. Война во Вьетнаме (до 1975), Камбоджа (1975-1979) и долгоиграющая Сандинистская революция Никарагуа (1962-1979). Тема Вьетнама не возникала до 1978 года, когда одна социалистическая страна напала на другую социалистическую страну, в результате чего на нее напала третья социалистическая страна – Вьетнам помог Кампучии разобраться с красными кхмерами, за что на них полез Китай (1979).
Герой Сандинистской революции Даниэль Ортега был самой удачной темой политинформации и сводками с настоящего революционного фронта ловко убивал отведенные 10 минут. Ну, а Советский Союз гнал морем и по воздуху помощь братскому народу, дабы он не загнулся в натужном строительстве социализма, да и Кубе стало не так одиноко. Как и полагается, Америка учинила молодой революции блокаду, и в Никарагуа все стало советским: автомобили, бензин, еда. Условия поставок традиционные – вы нам социализм, мы вам остальное. В те сладкие годы автопром страны гордо отчитывался о росте экспорта и поставках автомобилей аж прям в Америку. Ну, немного другую, Латинскую, но ведь иностранцы ездили на нашем – гордись победивший пролетариат!
О том, что Даниэль Ортега до сих пор жив и опять президент Никарагуа (1985-1990, 2006 г) было как-то даже не интересно знать, а для бывших советских детей еще и тягостно, поскольку те 10 политизированных минут остались в памяти смертельно тоскливыми и проходили в битве с несбыточным сном… Но оказалось, что наш лучший друг Даниэль в полном порядке, помнит безоговорочную щедрость Советского Союза и готов опять принимать подарки в неограниченных количествах.
И если первую партию в сотню автобусов мировая общественность проспала, а мы так даже и не заметили, то о готовности получить еще 200 русских автобусов в подарок Даниэль Ортега заявил максимально громко, на весь мир, воспользовавшись услугами информационных агентств. Поводом для сладких воспоминаний и надежд на возврат к прежним временам стали те самые 450 "Калин", сообщение о которых чрезвычайно взбодрило даже нас. Выяснилось, что "Лада" опять открыла Америку! Теперь привередливые американцы ездят на наших машинах. Правда, опять не совсем те американцы, но это нюансы для снобов. Венесуэла в восторге от наших машин, теперь вот Никарагуа опять проняло.
Иностранцам многое не понять. Сообщения их корреспондентов получились путанными. Наши молодые спецкоры как-то тоже не сориентировались. Но в целом картина получается хорошо знакомая старшему поколению, не спавшему на политинформациях. Сначала мы подарили Никарагуа 130 автобусов Курганского завода. Не шедевр, но для друзей и так сойдет. Потом мы подарили 450 "Калин". Дареному коню… После чего Даниэль Ортега попросил еще, обрадовавшись от лица страны: "Сейчас наши двусторонние связи возвращаются в русло тех отношений, которые доминировали во времена Сандинистской революции, когда мы получали из России тысячи автомобилей…"
Про то, откуда взялось столько бесплатной техники и с чего такие просьбы, агентства как смогли, пояснили: "О поставках российских автомобилей "АвтоВАЗ" договорился с частной компанией Coruna".
75 миллиардов рублей мы "АвтоВАЗу" в прошлом году отдали. Вот и результат. В Никарагуа ожил не только президент и наш лучший друг, а еще и такси. Всегда рады помочь, если что - обращайтесь.
Асланян как-то очень неравнодушно относится к российскому автопрому.
Частенько попадаю на него по Маяку, так при вопросах про наши автомобили , он чуть ли не пеной брызжет .. понос так и извергается.))))
Даже про китайцев он менее резок в определениях ).
__________________
Оптимист учит английский язык.
Пессимист учит китайский.
А реалист учит автомат Калашникова.
Последний раз редактировалось Dmitry104; 18.02.2011 в 18:24..
куда смотрят рекламщики и юристы ВАЗа??
заголовок: АвтоВАЗ научат собирать нормальные машины
ну не уроды?
стало быть сейчас и до этого собирал ненормальные, и все мы являемся покупателями ненормальных машин.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
стало быть сейчас и до этого собирал ненормальные, и все мы являемся покупателями ненормальных машин.
Вот глядя на мою машину - как раз закрадывается такое подозрение. Полгода, сколько у меня машину в эксплуатации, регулярно езжу к дилеру ремонтироваться. Все время что-нибудь ломается.
Последняя неисправность - ушло 3 литра масла за 3000 км. Подтеков наружных нигде нет. Сервисмены заказали поршни - когда придут поршни, будут разбирать движок и дальше смотреть, что там. Машине всего 10 тыс. км.
Вот оно мне надо, платить 300 с лишним штук и после этого еще практически ездить в сервис как на работу?
И как после этого относиться к отечественным автомобилям?
До этого семерка была пятилетняя - хлопот не знал. Ездил только на ТО регламентные.
Линейный вид
