Коды ошибок

[Pablo Escobar]

Сообщение от mp750

Pablo Escobar, Жгут форсунок посмотрите внимательно, не перетерся ли обо что. если он в порядке то саму форсунку надо смотреть. Замерьте сопротивление ее обмоток (должно быть 11-16 Ом) и проверьте на замыкание на корпус.

Со жгутом вроде все ОК еше сейчас открыл капот а от коллектора в районе 1 цилиндра идет белый пар чем больше газу тем больше пару, свеча в 1 цилиндре вся в сырая, поменял местами со 2 ой, работать стало лучше но через 5 минут все то же...
походу кольца на форсунке...?

А как проверить форсунку на замыкание? Комп показывает ошибку 261 она как раз и есть замыкание на массу

[mp750]

Pablo Escobar, Если пар от коллектора, т.е выпускной части то рискну предположить что прокладка пробита и антифриз парит. Но как то не вяжется с замыканием форсунки... Проверить можно взяв мультиметр, поставить режим измерения сопротивления или прозвонки и проверить наличие замыкания между контактом "В" (для 1 форсунки) жгута форсунок и корпусом двигателя. рисунок колодки жгута:жгут.jpg
Если сопротивление близко к 0 то замыкание. В идеале должно быть бесконечным.

[Pablo Escobar]

Сообщение от mp750

Pablo Escobar, Если пар от коллектора, т.е выпускной части то рискну предположить что прокладка пробита и антифриз парит. Но как то не вяжется с замыканием форсунки... Проверить можно взяв мультиметр, поставить режим измерения сопротивления или прозвонки и проверить наличие замыкания между контактом "В" (для 1 форсунки) жгута форсунок и корпусом двигателя. рисунок колодки жгута:Вложение 213356
Если сопротивление близко к 0 то замыкание. В идеале должно быть бесконечным.

А какая прокладка, Коллектора или ГБЦ, тосол не уходит, цилиндры все одинаково грязные, сейчас схожу прозвоню контакт В
ЗЫ: Форсунки прозвонил на холодную 16, на горячую 15 ом

[mp750]

ну тут все нормально. Значит нало смотреть прокладку

[Pablo Escobar]

Сообщение от mp750

ну тут все нормально. Значит нало смотреть прокладку

mp750 Мне тут на местном форуме вот что посоветовали:
Юрий Петрович сказал:
Это не пар, вернее пар но бензиновый. У тебя форсунка первая закоротила на массу и льёт постоянно. Ищи коротыш. Обычно рядом с разъёмом (общим) коротит на топливную трубку. Гидроудар не поймай.

Что об этом думаете?

[Pablo Escobar]

На проводе форсунки я как понимаю + постоянный при вкл. зажигания, а минусом управляет ЭБУ.
Прозвонил контролькой провод первого цилиндра, лампа не горит, на остальных то же самое,
собрал все обратно, сбросил ошибки, завел прогрел до 90 дал поработать около 20 минут... чек не загорался, ошибки не показывает, но пар идет все равно, походу от катализатора, может, что там прогорело, завтра поеду в гараж смотреть.
Да я еще достал из под обшивки блок ЭБУ и бросил его пока в ноги...
Вопрос, что это было?

[mp750]

Pablo Escobar, да, ЭБУ управляет минусом. Написал Вам в личку свои соображения

[Pablo Escobar]

Сообщение от mp750

Pablo Escobar, да, ЭБУ управляет минусом. Написал Вам в личку свои соображения

Да я прочитал спасибо
...
...
...
Большое вам спасибо за помошь, но сегодня утром заводя машину, пара уже не было, сездил в гараж все осмотрел на яме ну НЕТ пара и все, видимо было к.з. на жгуте.
Ну и машина в ремонт просилась, поменял износившийся ремень ГРМ, генератора, свечи, тормозной шланг, тормозуху, подтянул ручник еще раз СПАСИБО за помошь

[al_v]

Здравствуйте.
У меня такой вопрос: несколько раз появлялась ошибка 0441 (Некорректный расход воздуха через клапан). По гарантии заказали деталь. Деталь пришла. Я думал это будет "Клапан адсорбера", а хотят менять "фильтр воздушный в сборе".
Подскажите, поможет ли замена "фильтра воздушного в сборе" устранить появляющуюся ошибку?

Заранее благодарен, Александр.

[aland]

Сообщение от al_v

"Клапан адсорбера",

устраняются неисправности или меняется КПА http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...55&postcount=9