Товарищи! Подскажите, где в приоровском движке искать разъем вентилятора, который часто не подсоедеинен с завода и датчик температуры, который вроде если отсоединить, то должен вкл. вентилятор?
А то ехал по пробке с кондеем, на улице 40, темпа ушла к 130 (заметил лишь когда детонация началась), теперь вот думаю, что смотреть...
Хотелось бы узнать как на исправной калине должен работать вентилятор, а точнее с какой эффективностью?
На моей при температуре на улице около 40гр вентилятор срабатывает чуть выше риски 100 градусов и молотит примерно 3 минуты, иногда больше. При этом температура может еще увеличиться примерно до 105-107 градусов (по шкале на приборке), зависнуть там на некоторое время и потом медленно уменьшается. Вентилятор выключается "под" риской 100 градусов.
ПРИ ЭТОМ: если ехать равномерно на 3-4-5 передачах на скорости выше 50км/ч температура стабильно держится в районе 90 градусов. Правда заметил такую особенность: если ехать с горки - температура падает под риску 90 градусов (до 85 примерно), если в горку - растет примерно до 95. У всех ли так? Машина без кондея, скорость вентилятора одна (евро-2).
Где косяк? Вентилятор "дохлый", ведь на скорости охлаждение нормальное(?) или он так и должен работать в такую жару? Как это диагностировать? Только заменой?
где в приоровском движке искать разъем вентилятора
Если честно, то каталога запчастей для Калин с приоро-мотором не видел. Но тут можно пойти логическим путём. Как новый мотор повлияет на вентилятор, а тем более его разъём? Эта приблуда всегда на ВАЗовских авто находилась снизу.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Хотелось бы узнать как на исправной калине должен работать вентилятор, а точнее с какой эффективностью? На моей при температуре на улице около 40гр вентилятор срабатывает чуть выше риски 100 градусов и молотит примерно 3 минуты, иногда больше. При этом температура может еще увеличиться примерно до 105-107 градусов (по шкале на приборке), зависнуть там на некоторое время и потом медленно уменьшается. Вентилятор выключается "под" риской 100 градусов. ПРИ ЭТОМ: если ехать равномерно на 3-4-5 передачах на скорости выше 50км/ч температура стабильно держится в районе 90 градусов. Правда заметил такую особенность: если ехать с горки - температура падает под риску 90 градусов (до 85 примерно), если в горку - растет примерно до 95.
По твоему описанию могу сказать, что у тебя всё в порядке.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Улыбнуло сообщение. В твоей калинке всё штатно - с горки катишься, ветерок шекочет соты радиатора, а в горку двигатель напрягается больше, обороты больше, да на меньшей передаче...
Улыбнуло сообщение. В твоей калинке всё штатно - с горки катишься, ветерок шекочет соты радиатора, а в горку двигатель напрягается больше, обороты больше, да на меньшей передаче...
Да это все понятно, лишь уточнение, не о том вопрос-то в большей степени, а об эффективности вентилятора. Например, на жигулях вентилятор справлялся секунд за 30 в любую жару. А на калине и при +20 бывает по 2 минуты молотит и температура мееедленно вниз ползет. А уж по жаре так почти постоянно крутится. Не пройдет и минуты так снова запускается в пробке. Вот и думаю, может это "дохнет" электродвигатель вентилятора... или масса отошла где-то. Мало ли, надо же успокоиться или наоборот - срочно озаботиться ремонтом. Машина б/у все-таки, вот и появляются сомнения, вопросы.
Не стал исключением и столкнулся с проблемами системы охлаждения - греется ДВС. Проверил включение вентилятора методом снятия фишки с термостата. Большой вентилятор задул только в путь. Он находится в доступном месте и проблем с проверкой не возникло. Вопрос: как убедится визуально, что работает маленький вентилятор кондиционера? При включении кондея, большой вентилятор включается на пол скорости, как и должно быть.
P.S. После проверки вентиляторов, займусь проверкой пробок, но это уже другая тема. :smile:
P.P.S. Почему когда фишку с термостата снимаешь, "CHECK" на приборной панели не загорается???
Последний раз редактировалось SteTTeR; 06.08.2010 в 12:57..
SteTTeR, так маленький вентилятор спереди находится перед радиатором кондера, его через декоративную решетку видно.
А у меня, как выяснилось в сервисе, основной вентилятор бракованный (очень трудно прокручивается) - из-за него сгорело 2 подряд предохранителя (красный на 50), а при попытке замкнуть контакт без предохранителя (искали причину) начинал плавиться патрон...
Линейный вид
