Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Ходят же иномоторы с такими поршнями и ничего
Ой чует моя попа - все же с маслом дело связано. Вернее - с его давлением/открытием масляных форсунок. Я покопался в справочниках - на такой тип мотора с короткими поршнями треба давить 2,5-2,1 минимум.
Упросил знакомого с 1,4 (у меня 1,6/16; сильный бряк на 15 тыках) сгонять на знакомый сервис смерить давление. Так у него на масле прошедшем 8 тыков "давит" 2,3. У меня на свежем - 2,05... На старом - 1,6.
У него пробег под 50000 и ни малейшего намека на стук....
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Цитата:
Сообщение от Stickler
Ой чует моя попа - все же с маслом дело связано. Вернее - с его давлением/открытием масляных форсунок
Может и такое статься. Но в моих глазах это стоит в одном ряду с некачественным изготовлением блока. С той только разницей что, зная причину, можно попробовать что-то предпринять для повышения давления до нужного. Вот только пока не застучит - как правило и мыслей нет о диагностике нового, хорошо работающего ДВС, а потом уже поздно
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Всё отчётливее стал прослушиваться в салоне звук при ускорении, похожий на дисбаланс карданного вала на классике.
Звук из моторного отсека.
Как бы швейная машинка, только с гигантской иглой. т.к. звук не стрёкота, а более низкий.
Раньше, по молодости мотора, звук ускорения был похож на турбину (с шипением) без посторонних чередующихся звуков
Завидую своей же Оке - 120 000 - сегодня поменяли генератор только (не нашли подходящий подшипник в магазинах).
Мотор, как работал, так и продолжает трудиться.
Чему приходит звездец на 11194 - не понятно.
Добавлено через 35 минут
Цитата:
Сообщение от nalon
А с вашей колокольни получается, что все должны сами с отвёрткой машину расковыривать? У нас редкие иномарины (у которых нет официалав в нашем городе) ездят к официалам в соседние области за 500-600км.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Особенно, крик души в конце поста почитай.
Дык для етого и сущесвует лк форум, чтоб разобраться в чём проблемма и тыкать в неё сервисменов. У меня долго официалы не могли понять причину гниения катушки зажигания, спасибо товарищу Кот 01 подсказал в чём дело. Жду новую голову (замена па гарантии)... Готовлюсь к вскрытию двигла смотрю, что заодно поменять (демпфер кривой, ремень гены ухает), поршня сфоткать (знать где какой класс поршня стоит), но своими руками я авто чинить не буду! Хватит с меня старой копейки... Я за калину деньги с полна отслюнявил пусть теперь ваз свои обязательства выполняет.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
а не импорт и износ колечек происходит очень быстро, колечки перестают поршень в рамках держать и стук появляется.
Пардон, но это больше похоже на чушь. Во-первых, не держат там они ничего в рамках, а во вторых износ колец проявляет себя в другом - жор масла и потеря компрессии. Ничего этого и в помине нет.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Господа! у меня тоже застучало на холодную-приглушенный слабый, пока, звук. При прогреве звук уходит, и если при движении больше 3500 не крутишь, то звук не возвращается. Если крутанул до 4000 и выше, то и на горячую на холостых стучит так же как на холодном движке.
Поспрашивал у СТОшников, они говорят что поршневая давно ВИСовская стоит, а не импорт и износ колечек происходит очень быстро, колечки перестают поршень в рамках держать и стук появляется. А если на ранних стадиях стука колечки поменять на Примовские хотя бы поменять, может это и будет решением вопроса?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
Цитата:
Сообщение от Stickler
Можете меня поздравить (((((((((( "Застучало" еще в одном цилиндре, тише конечно, но "перестук" уже прослушивается ((((((((( Пробег 15900. Грустно...
"Поздравляю".. Прими мои соболезнования..
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Интересен тот факт, что любители спортивного тюнинга частенько прибегают к установке облегченной Калиновской и Приоровской поршневой и высказывают кучу положительных моментов, а рядовые пользователи мечтают как с этой поршневой уйти по причине того, что не могут с ней бороться
Что ж тут странного? Если это любители именно спортивного тюнинга, а не просто улучшайзинга малой кровью, то долговечность конструкции их заботит не в первую очередь, им бы лошадей побольше снять для гонки. И они не мечтают даже как простой юзер обычной малолитражки беспроблемно проехать хотя бы 100 тыкм. Иногда и после первой же гонки перебирают, главное чтобы дошла без проблем и потерь.
З.Ы.: А насчет колец в роли "поддержки штанов" для поршня - не согласен, как и Lexandr, главную роль играет как раз сам поршень, кольца - только для повышения компрессии, съема масла со стенок цилиндра и отвод тепла к блоку. Замена колец на начинающей помирать поршневой задержит этот процесс не надолго
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
может ход мысли непонятен, жор масла -это когда помочь уже нельзя, можно растачивать. Представим то, что при не совсем выдержанных тепловых размерах и не очень качественных кольцах в результате начала износа последних, поршень начинает стучать по цилиндру. Жор масла начинается когда поршень своим стуком начинает задирать стенки цилиндра, а до этого момента можно обойтись простой сменой колец и при необходимости сменой размерности поршня с "C" на "D".
Интересен тот факт, что любители спортивного тюнинга частенько прибегают к установке облегченной Калиновской и Приоровской поршневой и высказывают кучу положительных моментов, а рядовые пользователи мечтают как с этой поршневой уйти по причине того, что не могут с ней бороться. Небольшая разница в описаниях установки имеется только в том, что спортивные поршневые стараются укомплектовывать сборными маслосъёмными кольцами и всё у них хорошо, а у нас машина стучит через 5000! Порылся в каталогах, нигде нет маслосъёмных на 2,0 Калиновского размера, может кто подскажет, слышал что в каталогах Mahle.
Я не утверждаю, что оно так и есть, как я говорю, но вероятность велика.
Теперь ход мысли понятен?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE..._42_KALINA.htm
Это одна из тем, как используют поршневую тюненгисты. Вряд ли этот двигатель сильно подходит для гонок даже после переделок.Готовился этот двигатель не для себя, а на отправку, т.е. не на один раз. А делали его товарищи явно знакомые со стуком данной поршневой. На свою работу надо давать какие то гарантии, значит не всё так плохо с нашей поршневой.
Комбинированный вид
