Заливаю ZIC XQ 5W40 fully sinthetic в консервах и не парюсь. Ничего нигде не течет (это по поводу беспокойства некоторых), движок чистый. Масло жрет только если тапку в пол, но это по ходу у всех так, сказок не бывает. Иногда в дальняках легко добавляю Лукойл синтетику 5W40 и тоже не парюсь. Масло меняю 2 раза в год. Итого 2 банки по 4 литра и пару литров сверху. И пара фильтров ессно. Пробег в год примерно 25тык. Двигло крутить не стесняюсь, отсечка у меня примерно на 6500, так что до 5000-5500 постоянно, до 6000-6200 бывает на обгонах когда состав фур. Вот в этих режимах масло и уходит - его коленвал в пыль миксует, а потом эту смесь воздуха и масла засасывает в двигло через систему вентиляции. Тут один момент - чем грязнее воздушный фильтр, тем больше масла уходит. Ну и у разных двигателей разные зазоры поршень-цилиндр (несоблюдение технологии, но это отдельная тема) поэтому у кого то больше газов протекает в картер при сгорании, у кого то меньше. Это тоже на расход масла (и не только) влияет. Потому кому то надо маслицо либо погуще, а кому то пожиже.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
а что можно провести четкую границу между синью и полусинью ?
Определенной четкой границы как таковой нет. Но отличия есть. На синт. пуск легче зимой. На п/с пуск зимой похуже, труднее. Кто-то этого возможно и не замечает, но двигатель "чувствует". Пробег возможен на синтетике поболее, чем на п/с. Иная вязкость масла по сравнению с п/с. Присадки позволяют плотность масла сохранить при высокой и низкой темп.Для гидрокомпенсаторов желательна синтетика. П/с это смесь синтетического и минерального масла. Единственная граница между с и п/с, так это
Цитата:
Сообщение от onanimus
синь 1200, полусинь 750
цена. Здесь в основном разграничивают, что залить.
Определенной четкой границы как таковой нет. Но отличия есть. На синт. пуск легче зимой. На п/с пуск зимой похуже, труднее.
какие ваши доказательства? (с)
имхо, с одинаковой вязкостью будет заводиться одинаково, присадки ещё могут сыграть роль в ту или иную сторону
Цитата:
Сообщение от Tolik43
Кто-то этого возможно и не замечает, но двигатель "чувствует". Пробег возможен на синтетике поболее, чем на п/с. Иная вязкость масла по сравнению с п/с.
вязкость одинаковая - 5W-40
а пробег на одном масле будет зависеть от присадок поболе, чем от разницы в fs/ss
Цитата:
Сообщение от Tolik43
Для гидрокомпенсаторов желательна синтетика.
и снова - какие ваши доказательства? (с)
а то прям складывается впечатление, что синтетика - какое-то волшебство)
какие ваши доказательства? (с)
имхо, с одинаковой вязкостью будет заводиться одинаково,
И что тебе нужно доказать? Что б ты поверил? Или у тебя уже сложилось своё мнение на чём катать (с, п/с).
Цитата:
Сообщение от onanimus
присадки ещё могут сыграть роль
Так я об этом говорил.
Цитата:
Сообщение от onanimus
вязкость одинаковая - 5W-40
Одинаковая. Посмотри. Загрузил тебе по маслу Шелл (синт) и Лукойл (п/синт). Но отличия есть, не так ли?
Цитата:
Сообщение от onanimus
и снова - какие ваши доказательства?
по гидрокомпенсаторам. Так прокачать зимой какое масло легче? Синтетику.
Цитата:
Сообщение от onanimus
а то прям складывается впечатление, что синтетика - какое-то волшебство)
onanimus, волшебства здесь никакого нет. Я же не говорю, что п/с плохое масло. И вопрос был http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=503 Так что если ты катаешь п/с, так это дело каждого, сугубо-личное, что залить в своё авто.
И что тебе нужно доказать? Что б ты поверил? Или у тебя уже сложилось своё мнение на чём катать (с, п/с).
насколько я ничего не знаю стандарт 5W подразумевает холодный запуск при -30C и неважно синтетика это или полусинтетика, остальное зависит от присадок
хочешь спорить со стандартом?)
Цитата:
Сообщение от Tolik43
Одинаковая. Посмотри. Загрузил тебе по маслу Шелл (синт) и Лукойл (п/синт). Но отличия есть, не так ли?
если сравнивать половой орган с пальцем - да, отличия есть
на твоём же примере Лукойловская полусинтетика легче прокручивает двигатель при -30С по сравнению с Шелловской Ультрой (одно из лучших масел в своём классе кстати)
ну а температура застывания в средней широте РФ неактуальна
И более справедливо было бы сравнить масла одного производителя с одинаковой вязкостью
Цитата:
Сообщение от Tolik43
по гидрокомпенсаторам. Так прокачать зимой какое масло легче? Синтетику.
внимательней смотри свою картинку выше
И ещё, высокое щёлочное число у масел стандарта SG (для двигателей Евро-2) обеспечивает лучшую промывку двигателя, чем масла стандарта SN. Не зря многие советуют залить Лукойл Супер 10W-40 тыщ на 5, чтоб прочистить двигатель. Другое дело, что SG масла так долго не живут и требуют более частой замены. Ну это так, к слову.
Комбинированный вид
