Не успеешь "забить" -всегда что то новое лезет наружу.
Угу. Я, как впервые обратил внимание на тарахтение коробки – испугался. Мне всегда казалось, что исправный агрегат не должен работать с такими звуками. Думал, коробке кирдык настаёт. Ан нет, сейчас 34 тыка и всё нормально.
Цитата:
Сообщение от Shaman906
Не успел привыкнуть к вою первых трёх передачах как началось тарахтение "дизельного двигуна" после движения задним ходом. ".....ну прям бяда...!"
А у меня сейчас все передачи голосят на свой лад. Хотя вначале только первые две пели.
Короче, если я всё правильно понимаю, проблема имеет массовый характер и простого решения пока не видно. Соответственно думаю забить на эту фигню, ибо снимать коробку и заниматься колдунством на машине с пробегом 1700 км практически без шансов на успех - полный бред. Сделаю хорошую вибро/звукоизоляцию и буду ездить, а будут деньги - куплю НАСТОЯЩУЮ машину, как говорится, кто на что заработал
проблема имеет массовый характер и простого решения пока не видно
Есть версия, что это внутренний шрус, причем больше подозрений на левый. При разгоне морда авто приподнимается и шрусы начинают работать под большим углом. Почему левый - потому что он короткий и изначально работает под бОльшим углом, чем правый. Как минимум у двоих человек (в том числе у меня) при разгоне с правым поворотом тарахтение прекращается\затихает, возможно из-за того, что при этом левый привод "выпрямляется"...
Цитата:
Сообщение от yozhic
Сделаю хорошую вибро/звукоизоляцию
Я уже сделал. Весь парадокс в том, что эта процедура убирает множество других шумов и коробка на их фоне кажется что еще больше тарахтит...
Есть версия, что это внутренний шрус, причем больше подозрений на левый.
Если ты про тарахтение, то ШРУС тут скорее всего не причем. Обрати внимание, тон тарахтения зависит от оборотов двигателя, а не колес.
Цитата:
Сообщение от yozhic
в гараже яма есть, по хорошему бы вывесить передние колёса и проверить всё это в движении - все сомнения испарятся
Если есть желание поэкспериментировать, то рекомендую сделать следующее: выехать на пустую дорогу, откинуть от КПП трос сцепления, завестись на второй передаче и покататься, послушать насколько уменьшилось тарахтение. Первая часть эксперимента уже проделана по ссылке, которую я тебе выше давал. До второй части у меня руки пока так и не дошли. В начале весны тачку мне слегка ушатали, только на этой неделе железо наконец-таки выправили как надо, только 3-й по счету мастер оказался с прямыми руками, остальные делали на отъе...сь. Поэтому пока не до экспериментов с каляской, ещё не всё отремонтировано.
Цитата:
Сообщение от becооl
Весь парадокс в том, что эта процедура убирает множество других шумов и коробка на их фоне кажется что еще больше тарахтит...
Потому что есть обходные пути для звука, неприкрытые шумкой. В К2 наконец-то дело сдвинулось с мертвой точки (см. зеленые вставки на картинке).
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 11.06.2014 в 08:34..
Есть версия, что это внутренний шрус, причем больше подозрений на левый. При разгоне морда авто приподнимается и шрусы начинают работать под большим углом. Почему левый - потому что он короткий и изначально работает под бОльшим углом, чем правый. Как минимум у двоих человек (в том числе у меня) при разгоне с правым поворотом тарахтение прекращается\затихает, возможно из-за того, что при этом левый привод "выпрямляется
Вот и у меня при правом повороте притихает тарахтение, а при левом усиливается. Еду на 3-й передачи около 2000 об. при прохождении крутого левого поворота, начинается слабое тарахтение, на прямой проходит. И на первой в очень крутую горку тарахтит и если покрутить руль в стороны, то меняется тональность.
На хруст ШРУСа не похоже, но всё же есть одно НО.
У меня при выезде с гаража есть ямка выдавленая колесом небольшая как раз попадает левое колесо, так вот при резком попадании в яму улавливаю кратковременное тарахтение. Так что может быть и ШРУС!
Вот и у меня при правом повороте притихает тарахтение, а при левом усиливается. Еду на 3-й передачи около 2000 об. при прохождении крутого левого поворота, начинается слабое тарахтение, на прямой проходит. И на первой в очень крутую горку тарахтит и если покрутить руль в стороны, то меняется тональность.
На хруст ШРУСа не похоже, но всё же есть одно НО.
У меня при выезде с гаража есть ямка выдавленая колесом небольшая как раз попадает левое колесо, так вот при резком попадании в яму улавливаю кратковременное тарахтение. Так что может быть и ШРУС!
Калина хетчбэк 2009 г.
Пробег 80 000 км.
Резко появился шум в районе КПП.
Симптомы:
1. При нажатом сцеплении в пол - слышен высокочастотный свист, скорей всего от выжимного подшипника.
2. При полностью отпущенном сцеплении - свист пропадает, но слышен периодический треск, который исчезает на оборотах выше 2000.
3. При слегка нажатом сцеплении вообще нет никаких шумов!!!
На холодную (-15) звуки проявляются больше, после прогрева становятся менее заметными.
Странный факт, но бывают дни когда шума вообще нет никакого, либо он пропадает при прогреве.
Пытались лечить заменой масла КПП. Сейчас залита полусинтетика выше максимального уровня. Шум немного уменьшился через несколько дней, но пришли холода и через пару недель все вернулось на место.
Вот стоит вопрос:
1. Это гудит только выжимной подшипник и менять его вместе со сцеплением, когда придет время;
2. Это еще может и подшипник первичного вала пора менять;
3. Или может еще что-то, посоветуйте???
Хотя всё равно обидно, брал машину в максимальной комплектации - 420 килорублей - это уже не слишком то бюджетный вариант, а в итоге такие косяки, причём АВТОВАЗ о них прекрасно знает, но устранять не спешит.
Моя семёрочка 10 лет пробегала и не разу не пожалел что купил, хоть и шумно/некомфортно в ней было, я знал что она стоила своих денег, да и косяки в ней легко находились и устранялись (да и серьёзны косяков то по сути дела небыло, 1 раз только датчик положения каленвала поменял, расходники, ну и для души подшаманить)
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от becооl
Есть версия, что это внутренний шрус
да на шрус вроде не похоже, звук другой
в гараже яма есть, по хорошему бы вывесить передние колёса и проверить всё это в движении - все сомнения испарятся (кстати если это внутренний шрус, он сразу захрустит на полную катушку). Но стремновато как то
Вывесил передние колёса над ямой и послушал - толку ноль, по всякому пробовал, звук не появился, похоже не хватает нагрузки, ну это и понятно, два колеса вращать и двигать тонну веса, совершенно разные вещи.
Правда обнаружил одну неприятную вещь, левое колесо колбасит. Заглушил движок, глянул, а там диск погнут с внутренней стороны, печаль :(
Может в этом причина звука? Хотя я лично не вижу связи, правда я в этом не спец
Комбинированный вид
