Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Поставил аккум на зарядку, выставил сначала ток 2А, но т.к. забыл мультиметр в гараже - пошёл за ним. Пришёл из гаража (~40 минут акку на зарядке), ток уже ~0.7А, померил напругу = 14,78В. Странно. Причиной зарядки акку дома был замер напряжения на акку пару недель назад через сутки простоя на сигналке при -10, было 11.78В. Мультиметр один и тот же. Чёт странно как-то. Плотность сейчас померю...
Поставил аккум на зарядку, выставил сначала ток 2А, но т.к. забыл мультиметр в гараже - пошёл за ним. Пришёл из гаража (~40 минут акку на зарядке), ток уже ~0.7А, померил напругу = 14,78В. Странно. Причиной зарядки акку дома был замер напряжения на акку пару недель назад через сутки простоя на сигналке при -10, было 11.78В. Мультиметр один и тот же. Чёт странно как-то. Плотность сейчас померю...
Ничего странного. У мну советская зарядка, не автомат, работает также. Аккум сосет, и по мере насыщения ток падает, для того, чтобы в конце зарядного цикла автомат держал 2 А, напряжение там поднимется за 30 вольт. А здесь приходится подкручивать амперы вручную потенциометром, поднимая при этом вольтах.
Как то так.
"Чет странно как-то." ))
Ток вообще упал до 0.5А, напруга на акку = 14.8В, пока споласкивал ареометр в ванной - распи... разбил колбу. :(
ЗЫ: Поработал весь день в Рождество, в итоге - резко началась простуда, разбил ареометр 6ти летний... Вот жеж.
Поставил аккум на зарядку, выставил сначала ток 2А, но т.к. забыл мультиметр в гараже - пошёл за ним. Пришёл из гаража (~40 минут акку на зарядке), ток уже ~0.7А, померил напругу = 14,78В. Странно. Причиной зарядки акку дома был замер напряжения на акку пару недель назад через сутки простоя на сигналке при -10, было 11.78В. Мультиметр один и тот же. Чёт странно как-то. Плотность сейчас померю...
Если есть возможность по времени, желательно сделать контролируемый разряд-заряд. Точно увидишь состояние аккумулятора.
Добавлено через 6 минут
Есть ещё экспресс метод проверки работоспособности аккумулятора. Наиглавнейший параметр это внутренее сопротивление.
Проверяется путём непродолжительной подачи напряжения выше 15В. Измеряется при этом ток. Чем выше при этом ток, тем здоровее аккум. Заряженный здоровый аккумулятор при 16в будет брать ампер 10 а то и больше. Через дохлый аккумулятор ток будет меньше 5-ти ампер.
Если есть возможность по времени, желательно сделать контролируемый разряд-заряд. Точно увидишь состояние аккумулятора.
Добавлено через 6 минут
Есть ещё экспресс метод проверки работоспособности аккумулятора. Наиглавнейший параметр это внутренее сопротивление.
Проверяется путём непродолжительной подачи напряжения выше 15В. Измеряется при этом ток. Чем выше при этом ток, тем здоровее аккум. Заряженный здоровый аккумулятор при 16в будет брать ампер 10 а то и больше. Через дохлый аккумулятор ток будет меньше 5-ти ампер.
Нет такой возможности для проверки... :( Надо хоть ареометр новый купить.
Это взять БП, выставить 16 вольт и ампер так 12 и посмотреть ток?
Взять БП на 16В, который при этом легко (т.е. без просадки напряжения) "отдаст" 10-15А. Что далеко не в каждом загашнике валяются.
Иначе "выставить ампер так 12 и посмотреть ток" взаимоубивающие выражения.
Это взять БП, выставить 16 вольт и ампер так 12 и посмотреть ток?
Если мощность транса достаточная.
12 а разрушающий ток для пластин.
да и потом, оно не так выглядит. при достаточной мощности зарядника и фиксированной напруге разряженный исправный таки покажет максимальный ток, соответствующий параметрам, а заряженный покажет минимальный ток.
Какие то не нужные эксперименты. Поиск приключений.
Напомню, что целью "эксперимента" является определение наличия минимального внутреннего сопротивления батареи. Если батарея дохлая, (хоть заряженная, хоть разряженная) через неё большой ток ни как не пойдёт, большое внутреннее сопротивление его ограничит.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
12 а разрушающий ток для пластин.
И это не верно.
При работе стартёром ток через пластины как минимум раз в десять выше. Это же стартерная батарея, заточенная под большие токи.
Да, длительное воздействие на батарею таким током вызывает разрушение пластин, но для измерений вполне хватит 30-ти секунд, что не скажется на ресурсе батареи.
))
Комбинированный вид
