Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[ParadoX]

Переехали из: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65091
пока менял клапан адсорбера, заметил не закрученый винт в движке. не понятно как я его не замечал раньше.



порыл в инете, не нашел что это за винт такой.

подскажите плиз что это, и насколько криминально сие

спасибо

[Борисыч63]

Сообщение от Lluk78

с РБ снимаю тонкий патрубок пароотвода и помещаю в чистую канистру. на высвободившийся штуцер РБ надеваю кусок патрубка, в него втыкаю сосок от колёсной камеры, а на него компрессор. задача дуть в РБ компрессором, а чтобы крышка РБ не стравливала давление, накрутил её через целлофановый пакет. РБ наполняю под горловину и вкл компрессор, когда уровень в РБ подходит ко дну, выкл компрессор, заливаю РБ опять под горло и так раза 4е.

Посмотри на схему сод и сам подумай, как описанные действия могут выгнать воздух из патрубков термоса?

[Oleggerman]

Сообщение от Scout-22

крутить слева или справа?

Со стороны водителя

[anatoliy563]

Сообщение от Blizzard

с правой стороны на бампере мокрый след вверх и вниз рядом с сигналом.

Может с левой стороны (по ходу авто)? Штатная бибикалка слева.
Я бы посмотрел герметичность крепления верхнего толстого патрубка к радиатору. Это крепление не видно и тосол может стекать сверху вниз, но слева, а не справа, имхо.

[VAZ_11193]

Сообщение от sergeiorel

Помогите плжлст!
Антифриз начал выбивать в расширительный бачок, соответственно начал греться калинка, поменял крышку термостата с термоэлементом, результата никакого. Поменял далее полностю термостат вместе с крышкой, сняли помпу проверили- она в идеале. Далее сменил прокладку под головкой двигателя, крышку на бачок расширителя так же заменил. Ничего не помогает. Спускаешь воздух утром с системы охлаждения и целый день машина работает в идеальном состоянии, только машина постоит ночь, и нужно снова спускать воздух с системы охлаждения,чтобы поехать. Уже голову поменяли никто из технарей понять не может в чем проблема! Помогите чем можете пробег 70тыщ в одних руках двигатель 1.6 8клапанов.

Типичный ночной подсос воздуха МИМО впускного клапана РБ.
Те где-то в системе есть неплотное уплотнение.
Скорей всего под хомутом , но злые языки говорят что и в радиаторе печки может быть там где пластиковый бачок прижимается через прокладку.

Неплотность такова что тосол через нее не бежит даже под давлением на горячую.
Те очень мелкая и "плавающая" , это значит что с прогревом она исчезает из-за разных ТКР контачащих материалов.
Затыкается так сказать.
А поскольку давление (положительное) в системе возможно только с прогревом то течи мы не видим.
А вот отрицательное давление (вакуум) появляется при остывании.
Вот тут-то воздух и подсасывается.

Он и должен подсасываться , но ТОЛЬКО через клапан РБ и попадать ТОЛЬКО в верхнюю часть РБ.
Если клапан имеет большее сопротивление (туговат) чем наша неплотность то воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления.
Для щастя надо ослаблять обратный клапан и герметизировать все стыки СОД.
Хорошие хомуты , хорошие мягкие шланги , хороший герметик.
Для пробы и как временная мера нужно снимать крышку с РБ на ночь.

Но тонкость в том что снимать надо на остывшем моторе.
А именно как минимум 5мин нужно подождать после остановки мотора!!!
Иначе при съеме крышки на горячую получим воздушную пробку прямо сейчас.
Из-за того что в системе есть давление и есть сильно нагретые участки
(рубашки охлаждения гильз цилиндров).
При сбросе давления ОЖ на них сразу закипит , поскольку с понижением давления температура кипения тож понижается.

Те глушим мотор , ждем 5минут (можно смело 2-4часа но не больше ) откручиваем крышку РБ.
С утра прикручиваем на место.
Если лень по холоду лезть в СОД и чинить ее то так можно всю зиму ездить.

Можно ездить с приоткрученной пробкой но тогда надо следить за температурой и категорически не допускать перегрева.Я бы не стал , но кое-то так делает.

Есть другой путь заколхозить "тройник конрада" (это гораздо проще чем победить подсос воздуха) и тогда воздушная пробка будет выходить через него.
Она точно так-же будет каждую ночь возникать но будет уходить незаметно.
Собственно обычно на всех автомобилях мира так и происходит.
Идеальной герметичности никто не имеет.
Нет течи и ладно , чего еще желать?
А у калины такая система что течи нет а негерметичность есть.
Тут книгой рекордов гиннеса попахивает!!!

На новом автомобиле года 2-3 пока резинки мягкие все отлично , а потом начинается.

[Blizzard]

anatoliy563,
ну да слева по ходу

[Sokrat_]

Сообщение от VAZ_11193

Можно ездить с приоткрученной пробкой но тогда надо следить за температурой и категорически не допускать перегрева.Я бы не стал , но кое-то так делает.

Грамотное объяснение, спасибо. Но есть одно НО!! У меня, когда пробовал (по советам тут) ездить с открученной крышкой РБ из печки вообще дул холодный воздух всегда. Когда закручивал крышку назад, воздух теплел, но всё равно недостаточно, пока не прогазовывал её. Заработало всё как надо только после устранения течей.

[Scout-22]

как понимаю, у меня все таки сосет где -то воздух.. утром опять булькало. Подскажите какие хомуты взять? Шланги менять не планирую.
Присмотрелся к этим
http://norma-rus.ru/norma_torro/ стандартный вариант.
http://norma-rus.ru/norma_gbs/ "услиленый" вариант.

Добавлено через 2 минуты
http://www.normacentr.ru/shop/101/ABA-Original тоже усиленный вариант

[Андрей710]

Scout-22,
Вот эти ищи с шириной ленты 12мм !
смотри в таблице (там есть стандартные -9мм и ниже -12мм !!!)
http://norma-rus.ru/norma_torro/razmernyy_ryad/

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Scout-22

как понимаю, у меня все таки сосет где -то воздух.. утром опять булькало.

сразу после пуска ДВС ,если чутка газануть ,то да ,но моей СОД на это чихать ,Печка жарит ацки !
Не загоняйся на счет бульков ,даже на ларгусе утренний пуск и также в печке бурлит (придлагаешь и там этим бесполезным занятием заняться -я лично мозг не хочу себе разрушать этим!)

[Scout-22]

Андрей710, да вот и хочу 12 мм все установить.

сразу после пуска ДВС ,если чутка газануть ,то да ,но моей СОД на это чихать ,Печка жарит ацки !

вот точно такая же система, булькает зараза. система у меня сток.

я лично мозг не хочу себе разрушать этим!

да самого часто напрягает это глупое стремление к идеальному

[Lerik-Co]

Сообщение от Sokrat_

Ребята, зачем так кардинально рубить с плеча: грантосхемы и прочее и прочее...

Ты не внимателен.
Если в системе есть воздух, его надо выгнать. Если воздух попадает постоянно, то либо сделать, чтобы не попадал - загерметизировать, либо делать развоздушку (гидрозатворы, система конрада и т.д.) Это понятно, с этим никто не спорит.
Но в моем случае печка не греет, а воздуха в системе нет. Ну нету его там. Объяснять еще раз почему его у меня там нет?

Сообщение от Scout-22

Lerik-Co, у меня то водопадов не было, пока не залез

Ну так и смотри в сторону тех патрубков, которые снимал или трогал.
Если воздух в системе есть, то (на стандартной не переделанной СОД) печка, скорее всего, будет дуть холодным каждое утро, пока двигатель не прогреется и не откроется как следует большой круг и воздух не выдавит в РБ через радиатор.
У тебя же, как я понял, печка плохо грела и до появления водопадов. Значит, помимо воздуха где-то еще косяк. Но искать его теперь лучше после избавления от завоздушивания.

Сообщение от Андрей710

Открути боковую пластиковую крышку с радиатора и глянь, что на его пластиковом бачке написано !

Ага, слева, где педаль газа. Черная крышка на двух саморезах.

Сообщение от Scout-22

как понимаю, у меня все таки сосет где -то воздух.. утром опять булькало.

Проверь крышку РБ. Сегодня мороз был, могла замерзнуть. А может и заржавела? Тебя интересует клапан, который должен легко продуваться ртом.

Сообщение от Scout-22

Подскажите какие хомуты взять?

Я от подсоса избавился установив НОВЫЕ хомуты как по первой ссылке. У нас они в магазинах от 30 до 50 руб за штуку.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Alex_UssR

P.S. Что за гранто-схема СОЖ?

http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6668