Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Низким Cx гордились конструкторы АвтоВАЗа, когда сделали ВАЗ-2110 и до сих пор, в слякотную погоду в первую очередь пачкаются грязью боковые зеркала и передние боковые стекла напротив их. Вопрос: оно нам сильно надо было?
У брата 2110 - не замечал я, что там сильно боковые стекла пачкаются (даже когда в слякоть за фурой по МКАДу едешь).
Михаил Тарасов, за шесть лет владения ВАЗ-2111 меня эта фича достала. Если вас это так задело - вот простой эксперимент: в дождливую погоду или по мокрому асфальту прокатитесь на автмобиле десятого семейства по дороге в шесть-восемь рядов с крейсерской скоростью от 60 км/ч. Зависит от силы осадков, как быстро вы остановитесь для чистки стекол и зеркал, но этого и не надо. Пятна грязи на боковых стеклах начнут появляться именно у зеркал. Для седана это может и не актуально, но для универсала с его амбразурой на задней двери боковые зеркала очень важны. Сейчас я езжу на другом универсале, там боковые зеркала тоже пачкаются в сырую погоду, но медленней раз в пять.
Низким Cx гордились конструкторы АвтоВАЗа, когда сделали ВАЗ-2110 и до сих пор, в слякотную погоду в первую очередь пачкаются грязью боковые зеркала и передние боковые стекла напротив их.
Ну с одной стороны надо, а с другой не видно ничего... Да и на Калине, кстати, такая же байда, только менее ярко выраженная.
Аэродинамический коэффициент 0.40 - полный отстой. У Москвича412 - 0.39, у копейки 0.41, у современных иномарок 0.3 - 0.32.
agrippa, эти цифры вам кто-то подсказал или сами придумали? У машин, спроектированных до 80-х годов Cx не измеряли и делали это постфактум, когда стало модным обсуждать аэродинамику авто. Вот здесь - статья, тут ее окончание. Сравнивали АЗЛК-2141 и ГАЗ-3110. Cx первого - 0,478, второго - 0,461.
Subaru Impreza WRX STi - 0,383
Mitsubishi Lancer Evolution VII - 0,387 ссылка
А вообще, Авторевю давно исправилась и оперирует не одним Cx, а несколькими параметрами:
- Площадь фронтальной проекции
- Сила лобового сопротивления
- Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх
- Подъемная сила
- Опрокидывающий момент
- Коэффициент аэродинамического качества
ибо по отдельности взятые, они ничего не значат. Что такое Cx = 0,3 для разных площадей миделя? Там, где большая площадь миделя, бензина потребуется больше. Есть еще один побочный эффект от низкого Cx. Низким Cx гордились конструкторы АвтоВАЗа, когда сделали ВАЗ-2110 и до сих пор, в слякотную погоду в первую очередь пачкаются грязью боковые зеркала и передние боковые стекла напротив их. Вопрос: оно нам сильно надо было?
У Subaru Impreza WRX STi - 0,383
Mitsubishi Lancer Evolution VII - 0,387 - не самые лучшие показатели.
Эти машины раллийные. Сх - здесь не основное. Важна сила прижима к трассе. Атикрылья здорово увеличивают Сх. На F1 такая же ситуация. Сх порядка 0.35 - 0.45.
У меня Калина вторая машина в семье. Основная - Опель Омега.
Так вот на Омеге Сх - 0.28.
По данным производителя Омега седан -Сх 0.28, Омега универсал - Сх 0.32.
Чувствуйте разницу.
Очень сильно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях.
На Омеге езжу с крейсерской скоростью 120 - 130 км/ч, расход при этом 7.5 - 7.8л и это с двигателем 3.0. По данным производителя - 7.4 при 120 км/ч
Не вышло с гоночным болидом, давай мы Cx к экономичности прицепим.
Гут. Но зачем такие показатели городской микролитражке? Ее удел - возить хозяина/хозяйку по городу, стоять в пробках, на светофорах. Это ведь не GT авто. Да и показатели экономичности вроде как у Калины в порядке. 3 литра на сотню - это удел дизеля и неудобной аэродинамичной формы, причем светофоры и пробки не предусмотрены.
Не вышло с гоночным болидом, давай мы Cx к экономичности прицепим.
Гут. Но зачем такие показатели городской микролитражке? Ее удел - возить хозяина/хозяйку по городу, стоять в пробках, на светофорах. Это ведь не GT авто. Да и показатели экономичности вроде как у Калины в порядке. 3 литра на сотню - это удел дизеля и неудобной аэродинамичной формы, причем светофоры и пробки не предусмотрены.
ребят, вот тут некоторые из вас пишут про аэродинамичский кооэф-т, а я, так сказать, человек далекий от этого, поэтому, объясните как он влияет и на что? А то вы между собой тему мусолите, а многие наверняка вас не понимают
__________________
один из немногих...
если ты из Ростова или области, то заходи смело сюда - клуб Ростовских Калиноводов обратная связь с АвтоВАЗ
Бесплатная "горячая линия" ОАО АВТОВАЗ 8-800-200-4141. Ежедневно с 8:00 до 20:00 по московскому времени
Олег Вещий, благодарю, ознакомился! Теперь я тоже, можно сказать, в теме
__________________
один из немногих...
если ты из Ростова или области, то заходи смело сюда - клуб Ростовских Калиноводов обратная связь с АвтоВАЗ
Бесплатная "горячая линия" ОАО АВТОВАЗ 8-800-200-4141. Ежедневно с 8:00 до 20:00 по московскому времени
Могу сказать одно. Хотите меньший расход, пристраивайтесь к впереди идущей машине в так называемый мешок разряжения и пусть она перед вами раздвигает воздух. Применяется от бегунов до Ф1
Комбинированный вид
