Так как насчет периодичности самотестирование, оно существует, что то влияет на периодичность? Или тестрование проходит только при включении зажигания?
Приветствую!
При покупки машины у диллера, попросил поставить тумблер на бензонасос. В ответ предложили на форсунки, мол всем ставим так, никто не жалуется. Согласился.
Когда забирал машину то заметил что ЧЕК горит, сказали что это из-за временного разрыва форсунок.
Вообщем вместо тумблера поставили кнопку в салон и релюху под капот. Никак понять схему не могу но тьфу-тьфу 3/4 года работает тип топ. Одно не удобство чек горит. Вставляю ключ, проворачиваю в первое положение, нажимаю кнопку сикретки, завожу двигатель, через 10 сек загорается чек. На ТО проверяли показывает ошибку "цепь управления форсункой замкнута на землю". Зная что это не так не особо парюсь
Но вот что интересно, первое время чек иногда гас, редко (1-2 в месяц) но гас. А в последнее время это стало чаще происходить, чуть ли не при каждой поездки. Никак понять не могу, с чем это связано. Может АПС тестирование производит? С какой периодичностью АПС производит тестирование? Что может влиять на частоту таких проверок?
Убери эту секретку свою и не будет чек загораться.
Зы. Кстати если выдернуть разъём с датчика скорости, то загорится "неисправность датчика скорости" интересно почему?
На сколько мне известно, моргание лампы CE означает очень настойчивое предложение продолжить движение на эвакуаторе. А постоянное горение говорит всего лишь о наличии проблемы. Поэтому я не стал бы строить фразу таким вот образом :smile:. По-моему, наоборот: "сначала даже заморгала, а потом все-таки загорелась".
Множественные пропуски зажигания и ошибки 300 и 303 в данном случае. Сменить свечу 3 цилиндра и через 2 часа СЕ погаснет. Если нет, то скинуть клемму АКБ на время.
Ошибка или нет ? Висит число при проверке ошибок панели приборов
Доброго времени суток ! С момента покупки авто и ознакомления с форумом, проверил ошибки панели приборов... Сначала не обратил внимания, но уже 12 тыс. намотано и циферка 4 мазолит глаз . В начале тестирования как положено бегают все индикаторы, светится версия 2.0, а затем появляется 4 по центру дисплея, вокруг прочерки. Сбросить ее не получается. Выглядит примерно так:
---4---
-----
Это фич такой, или действительно 4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); ???
Жалоб к системе работы охлаждения вроде бы нет...
Заранее благодарен !
Ответ: Ошибка или нет ? Висит число при проверке ошибок панели приборов
Спасибо ! Уже забыл...
Встречный вопрос не по теме - уже 2 раз (где-то за месяц) после запуска холостой держится в пределах 1400-1500 оборотов, при скидывании на нейтралку на ходу тоже. Повторный запуск не помогает. Проявляется такая беда в течении примерно получаса, потом самоизлечается
В сторону какого датчика\узла ковырнуть на будущее ??? В данный момент не беспокоит, но стоит быть готовым.
Ответ: Ошибка или нет ? Висит число при проверке ошибок панели приборов
TishkoFF, Была такая тема, что ЭСУД отслеживает динамику движения и при переходе на нетралку может держать обороты порядка 1500, что бы двигатель успел легко подхватить, если начнешь ускорятся. У меня точно также и в движении обороты не падают до ХХ. При остановке они медленно подходят к ХХ (850). Считаю это нормальным. ЭСУД отрабатывает алгоритм управления двигателем без резких переходных процессов. Это в карбюраторе все разом на ХХ. На моем Кашкае точно также.
Ответ: Ошибка или нет ? Висит число при проверке ошибок панели приборов
AHT
про ЭСУД и динамику это понятно... читал уже где-то здесь. Вопрос в том, что это случалось не во время езды, а просто спонтанно ! Еле прогретая машина, завожу - 1500 оборотов... езжу пол-часа - 1500 оборотов ... потом резко ляп и все в норме, около 800
Ответ: Ошибка или нет ? Висит число при проверке ошибок панели приборов
Цитата:
Сообщение от TishkoFF
Доброго времени суток ! С момента покупки авто и ознакомления с форумом, проверил ошибки панели приборов... Сначала не обратил внимания, но уже 12 тыс. намотано и циферка 4 мазолит глаз . В начале тестирования как положено бегают все индикаторы, светится версия 2.0, а затем появляется 4 по центру дисплея, вокруг прочерки. Сбросить ее не получается. Выглядит примерно так:
---4---
-----
Это фич такой, или действительно 4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); ???
Жалоб к системе работы охлаждения вроде бы нет...
Заранее благодарен !
ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Имхо все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи
. В начале тестирования как положено бегают все индикаторы, светится версия 2.0, а затем появляется 4 по центру дисплея, вокруг прочерки. Сбросить ее не получается. Выглядит примерно так:
Линейный вид
