После обещания правительства крупнейший производить автомобилей в России будто лишился дара речи. До этого новостные ленты пестрели успехами «АвтоВАЗа», которыми скромно делилась их информационная служба. Теперь же о заводе пишут только аналитики, но их речи не так популярны. Начнем с «хорошего».
Эксперты признали, что автомобильный рынок практически достиг дна. Это значит, что возможно даже до осени все иномарки 2008 года будут распроданы, остальные же увеличат цены на свои зарубежные «ласточки». Значит появляется шанс для продажи отечественных авто и лидером здесь является «АвтоВАЗ». Но несмотря на все это, никто не спешит работать с ценными бумагами тольяттинского завода, из-за неясных перспектив последнего.
Но, кстати, из-за этого самого «дна» падение продаж автомобилей в России составило около 40%. Под жернова кризисных явлений попало и совместное предприятие GM-AVTOVAZ. Там уже с начала года уволено 400 сотрудников из 1400, а производить в ближайшее время будут только Chevrolet Niva, причем на 60% меньше, чем в прошлом году. Для самого «АвтоВАЗа» минусы совместного предприятия, конечно, лишь капля в море и кидаться в панику не имеет смысла, но и хорошего от этого ждать тоже нечего.
Вот и молчит пока автогигант в Тольятти, потому что похвалить себя действительно не за что. А может ребята просто не хотят хвастать, а серьезно вкалывают с поступившими средствами. Ведь потом за хорошо проделанную работу просто необходимо будет бонусы всем раздать.
19 апреля 2009 года исполняется 39 лет с того момента, как с главного конвейера Волжского автозавода сошли первые автомобили ВАЗ-2101.
Первая модель АВТОВАЗа создана на платформе "Фиат-124" - "Автомобиля года - 1966". Перед тем, как начать в Тольятти выпуск лицензионной модели, итальянские и российские конструкторы и технологи провели серьезную работу по адаптации иномарки к отечественным условиям эксплуатации. Был усилен кузов, который в итальянском исполнении на неровных дорогах быстро терял свою прочность. Задние дисковые тормоза, которые в тяжелых условиях эксплуатации выдерживали только 2-3 тысячи километров, уступили место более надежным барабанным тормозным механизмам. Салон получил возможность трансформации в спальный вариант. Была полностью переработана задняя подвеска. Кроме того, "Фиат-124" оснащался нижнеклапанным двигателем, конструкция которого исключала возможность модернизации. По настоянию российской стороны этот мотор был заменен более перспективным верхнеклапанным. Для коробки передач ВАЗ-2101 на "Фиате" были подобраны самые прочные шестерни. В общей сложности в конструкцию итальянского прототипа было внесено свыше 800 изменений. После того, как были доработаны все основные системы автомобиля, значительно повысились потребительские качества, в том числе надежность, активная и пассивная безопасность.
Автомобили ВАЗ-2101 буквально перевернули представление российских водителей о легковых машинах. "Копейка" отличалась просторным салоном, высоким уровнем удобства, хорошей динамикой, легкостью в управлении, экономичностью.
Открывая новую страницу российского автостроения, Волжский автомобильный завод оказал колоссальное влияние на работу промышленности СССР. К разработкам только новых материалов было подключено 60 НИИ, а к их промышленному производству было привлечено 190 предприятий...В конструкции автомобиля ВАЗ 2101 применялись такие материалы, детали и узлы, каких в нашем государстве до этого не производилось. Это касалось пластмасс, масел, тканей, лакокрасочных материалов и многого другого.
19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошли первые шесть автомобилей. Эти машины были окрашены в цвета флага РСФСР - синий и красный.
Автомобили ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до конца 1980-х годов. Всего было выпущено 4,8 млн "копеек".
Благодаря своей неприхотливости, надежности и массовости, ВАЗ-2101 популярен и сегодня. Тысячи "копеек", многие из которых находятся в прекрасном техническом состоянии, до сих пор бегают по территории России и других государств.
Эта модель часто становится объектом реставрации и тюнинга и объединяет вокруг себя целые клубы любителей первого автомобиля с ладьей на радиаторе. В честь 39-летия ВАЗ-2101 в Москве, Санкт-Петербурге, Рязани, Саратове, Кургане и других городах России, а также в Украине пройдут встречи владельцев вазовского первенца.
16.04.09 В рамках реализации антикризисной программы на АВТОВАЗе создан Координационный Центр по логистике
Цитата:
В целях выработки единой стратегии управления цепочкой поставок президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин 8 апреля 2009 года подписал приказ о создании Координационного Центра по логистике.
Деятельность центра будет служить реализации утвержденной 31 марта антикризисной программы завода. Как заявил председатель Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ", генеральный директор ГК "Ростехнологии" Сергей Чемезов, от менеджмента завода ожидается, что при четком выполнении утвержденного плана антикризисных мер завод в кратчайшие сроки выйдет из кризиса.
Возглавил Координационный Центр Максим Ликсутов, заместитель председателя Совета директоров ОАО "РейлТрансАвто" - дочернего общества ОАО "РЖД", оказывающего комплексные логистические услуги по доставке автомобилей до мест продажи.
В конце января этого года между РейлТрансАвто, РЖД и АВТОВАЗом было подписано соглашение об увеличении железнодорожных перевозок продукции Волжского автогиганта. В ходе недавней рабочей встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным президент Российских железных дорог Владимир Якунин отметил имеющуюся договоренность с АВТОВАЗом о переключении перевозок автомобилей на железнодорожный транспорт. Глава РЖД указал на увеличение в 1 квартале доставки автомобилей по железной дороге как на показательный факт на фоне общего снижения перевозок грузов.
Координационный Центр по логистике создается для оптимизации работы всей цепи товародвижения завода. Мировой опыт показывает, что потенциал экономии в этом случае может составить до 20% от издержек предприятия на логистику.
Основной функцией Центра будет выработка стратегии и координация действий завода по управлению входящим транспортом, доставляющим материалы и комплектующие части, внутризаводским транспортом, осуществляющим межцеховые перевозки, а также исходящим транспортом, производящим вывоз автомобилей. К задачам Центра будет относиться и оптимизация управления складскими запасами сырья, материалов и готовой продукции.
Координационный Центр будет контролировать исполнение стратегии завода по управлению цепочкой поставок и искать пути снижения затрат на логистическую составляющую в стоимости продукции.
Повышение согласованности действий участников логистических процессов, выбор соответствующих транспортных средств и оптимизация маршрутов их движения, ускорение оборачиваемости складов, снижение тарифов на перевозку, как по железной дороге, так и автотранспортом приведут к снижению транспортных и складских расходов АВТОВАЗа и помогут переходу завода к устойчивому долгосрочному развитию.
Команда LADA SPORT готовится к третьему этапу чемпионата мира по кольцевым автогонкам WTCC, который состоится 2-3 мая в Марокко. Гран-При Марракеш пройдет на специально построенной городской трассе.
Марроканская гонка по праву считается историческим событием не только для Марокко, но и для всей Северной Африки. Впервые на африканском континенте проводится этап мирового чемпионата по автогонкам в классе "Туринг" - WTCC - популярных соревнований, собирающих сотни тысяч болельшиков на трибунах и миллионы поклонников автоспорта у телеэкранов по всему миру.
Первые этапы чемпионата WTCC показали, что по времени прохождения круга пилоты команды LADA SPORT уступают лидерам чемпионата менее секунды. Дальнейшая модернизация автомобилей позволит еще больше сократить отрыв. Команда LADA SPORT по максимуму использовала длительный перерыв в несколько недель между гонками для работы над машиной, анализа предыдущих этапов и тренировок самих пилотов. Руководитель команды Виктор Шаповалов отметил: "Прошедший месяц был для нас очень плодотворным с точки зрения работы над техникой, исправления ошибок. Трасса в Марракеше будет новой абсолютно для всех команд, и в этом есть определенный плюс для нас". Пилот Кирилл Ладыгин добавил: "Городские гонки для меня всегда интересны. Что касается в целом подготовки к этапу, с каждой гонкой я начинаю узнавать автомобиль все больше и больше, он становится более понятным. Еще необходимо многому научиться, все-таки у европейцев иной стиль пилотирования автомобилей, они по-другому проходят повороты и так далее".
Для предстоящих соревнований в Марракеше была построена городская трасса. Она имеет длину 4,6 км и обладает интересной конфигурацией. Четырнадцать поворотов чередуются со скоростными прямыми отрезками, что позволит проявить все возможности гоночных автомобилей, обеспечив зрелищную борьбу.
Как отметил начальник управления спортивных автомобилей ОАО "АВТОВАЗ" Владислав Незванкин: "Этап на городской трассе в Марракеше важен для нас с точки зрения организационного опыта. Если будет принято положительное решение о проведении этапа WTCC в Тольятти в 2010 году, нам будет крайне полезен опыт проведения именно городской гонки в Марокко на новой трассе".
В процессе сооружения марокканской трассы и всей сопутствующей инфраструктуры было возведено более 2500 защитных бетонных блоков-отбойников, реконструировано 4,6 км дорожного полотна, построен паддок общей площадью 12 гектаров, включающий зону для тридцати гаражей, трехэтажную судейскую вышку контроля гонки, офисы. Кроме того, планируется организовать пресс-центр, медицинский центр, трибуны для зрителей. По оценкам муниципалитета города Марракеш, проведение этапа WTCC принесёт в казну около 30 миллионов евро прибыли в прямой и косвенной формах.
Гран-При Марракеш проводится под патронажем короля Марокко Мохаммеда VI. Прямая трансляция гонки на телеканале Eurosport будет осуществляться в 160 странах мира.
22:45 16/04/2009 Renault продолжает считать вложение в "АвтоВАЗ" выгодной инвестицией
Цитата:
Коллаж РИА Новости.
ПАРИЖ, 16 апр - РИА Новости, Владимир Добровольский. Французский автопроизводитель Renault Group продолжает считать покупку блокирующего пакета акций ОАО "АвтоВАЗ" выгодным вложением и ждет подъема российского авторынка, заявил в интервью РИА Новости глава направления "Евразия" в правлении группы Кристиан Эстэв.
"Покупка Renault акций "АвтоВАЗа" - долгосрочная инвестиция, которая оправдает в будущем. Она позволяет Renault занять позицию на рынке, который станет одним из первых в мире", - сказал Эстэв.
"Российский рынок сохраняет, несмотря на сильнейший спад из-за экономического и финансового кризиса, огромный потенциал роста. Сегодня на 1000 жителей приходится 150 автомобилей, тогда как в Европе на 1000 жителей приходится 600 автомобилей", - отметил глава направления.
По его словам, партнерство с "АвтоВАЗом" позволит Renault увеличить "степень интеграции и стать местным производителем, что в России является большим преимуществом".
"Благодаря этому партнерству, Renault вложился в Россию вовремя. Группа теперь находится в выгодном положении, чтобы воспользоваться ростом рынка, когда наступит скачок", - утверждает собеседник агентства.
Renault приобрел блокирующий пакет акций крупнейшего российского автопроизводителя - 25% плюс одна акция - в 2008 году. Такими же долями обладают компании "Российские технологии" и "Тройка Диалог".
За январь-февраль 2009 года "АвтоВАЗ" продал в России 58,5 тысячи автомобилей марки Lada, что на 37% меньше аналогичного периода прошлого года. За это время предприятие также изготовило 29,5 тысячи автомобилей и машинокомплектов, что на 77% меньше, чем за тот же период прошлого года. Выручка составила 9,8 миллиарда рублей (снижение на 58%).
22:57 16/04/2009 Renault поможет "АвтоВАЗу" продавать "Ладу" в СНГ
Цитата:
РИА Новости. Владимир Родионов
ПАРИЖ, 16 апр - РИА Новости, Владимир Добровольский. Французский автопроизводитель Renault Group поможет "АвтоВАЗу" продавать автомобили в странах СНГ, заявил в интервью РИА Новости глава направления "Евразия" в правлении группы Кристиан Эстэв.
"Renault поможет "АвтоВАЗу" обновить модельный ряд Lada, что повлечет за собой увеличение объемов и доли рынка. Приоритет партнерства - вернуть марке Lada ее исконную территорию - Россию и страны СНГ", - сказал Эстэв.
Он отметил, что контракт на покупку лицензий, подписанный в сентябре 2008 года, предполагает сборку и выпуск на рынок России и стран СНГ пикапов и автомобилей с кузовом "универсал" на платформе Logan.
"На прошлой неделе в Тольятти было подписано несколько допсоглашений для реализации этих лицензий. Производство автомобилей, созданных Lada на платформе Logan, должно начаться в 2011 году", - заявил собеседник агентства.
При этом он отметил, что компания планирует укреплять партнерство.
"Создание в группе Renault группы "Евразия" и мое присутствие в России в качестве главы этой группы предназначено для укрепления наших связей с "ВАЗом". Я буду строить близкие и доверительные отношения с нашим партнером", - подчеркнул Эстэв.
23:53 16/04/2009 Вопрос о допэмиссии акций ОАО "АвтоВАЗ" больше не актуален - Renault
Цитата:
ПАРИЖ, 16 апр - РИА Новости, Владимир Добровольский. Французский автопроизводитель Renault Group уверен, что вопрос о допэмиссии акций ОАО "АвтоВАЗ" не стоит, и доволен поддержкой автопроизводителя государством, заявил в интервью РИА Новости глава направления "Евразия" в правлении группы Кристиан Эстэв.
"Эта гипотеза больше не актуальна. Выпуск дополнительных акций - одно из решений, которое рассматривало российское государство в качестве ответа на запрос о финансовой помощи, с которым обратился "АвтоВАЗ" (в 26 миллиарда рублей, или 579 миллионов евро)", - сказал собеседник агентства.
"Однако, в понедельник 30 марта было объявлено, что "АвтоВАЗ" получит от "Ростехнологий" кредит по нулевой ставке на 25 миллиардов рублей. Renault, как акционер, доволен поддержкой "АвтоВАЗа" российскими властями", - отметил Эстев.
Крупнейший российский автопроизводитель наравне с другими представителями этой отрасли как в России, так и за рубежом, столкнулся с проблемой падения спроса вследствие мирового кризиса. При этом долг "АвтоВАЗа" перед банками составляет около 36 миллиардов рублей, а включая облигационные займы - 44 миллиарда рублей. Компания обратилась к правительству РФ с просьбой выделить 26 миллиардов рублей.
Премьер-министр РФ Владимир Путин 30 марта объявил, что государство предоставит 25 миллиардов рублей одному из основных акционеров "АтоВАЗа" - госкорпорации "Ростехнологии", которая, в свою очередь, предоставит автоконцерну беспроцентную ссуду. Глава правительства отметил, что все необходимые документы должны быть подготовлены до 10 мая.
По словам Путина, государство, предоставляя средства "Ростехнологиям", не будет настаивать на уменьшении пакетов других акционеров.
Ранее глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов также выступал против проведения допэмиссии акций "АтоВАЗа", так как это могло бы размыть пакеты акционеров предприятия.
13:17 17/04/2009 Кристиан Эстэв: Renault довольна мерами РФ по поддержке автопрома
Цитата:
На вопросы РИА Новости ответил руководитель направления "Евразия" в правлении группы Renault, директор Московского автомобильного завода "Автофрамос" Кристиан Эстэв. Беседовал Владимир Добровольский.
- Как вы (как акционер АвтоВАЗа) оцениваете пакет антикризисных мер правительства РФ для поддержки российского автопрома?
- Учитывая глубину кризиса, Renault приветствует все меры, предпринятые правительствами для поддержки автомобильных рынков и деятельности заводов и торговых сетей.
- Как относится Европа к повышению пошлин на ввоз как поддержанных, так и новых иномарок в Россию? С точки зрения принципов свободной торговли и опять таки с позиций акционеров АвтоВАЗа…
- Мы не можем комментировать политические решения.
- Как партнеры "АвтоВАЗа" относятся к допэмиссии акций АвтоВАЗА? Опасаются ли размытия своего пакета?
- Эта гипотеза больше не актуальна. Выпуск дополнительных акций – одно из решений, которое рассматривало российское государство в качестве ответа на запрос о финансовой помощи, с которым обратился «АвтоВАЗ» (в 26 миллиарда рублей, или 579 миллионов евро). Однако, в понедельник 30 марта было объявлено, что «АвтоВАЗ» получит от «Ростехнологий» кредит по нулевой ставке на 25 миллиардов рублей. Renault, как акционер, довольна поддержкой «АвтоВАЗа» российскими властями.
- Не разочарована ли компания "Renault" в покупке блокирующего пакета акций ОАО "АвтоВАЗ"? Почему?
- Покупка Renault акций «АвтоВАЗа» - долгосрочная инвестиция, которая оправдает себя в будущем. Она позволяет Renault занять позицию на рынке, который станет одним из первых в мире. Российский рынок сохраняет, несмотря на сильнейший спад из-за экономического и финансового кризиса, огромный потенциал роста. Сегодня на 1000 жителей приходится 150 автомобилей, тогда как в Европе на 1000 жителей приходится 600 автомобилей.
Благодаря совместным действиям, которые мы планируем, партнерство с «АвтоВАЗом» равным образом позволит нам увеличить нашу степень интеграции и стать местным производителем, что в России является большим преимуществом.
Благодаря этому партнерству, Renault вложился в Россию вовремя. Группа теперь находится в выгодном положении, чтобы воспользоваться ростом рынка, когда наступит скачок.
- Будет ли модернизировано производство завода, в которое планировалось инвестировать 900 миллионов долларов? Что сейчас с этим планами?
- Партнерство между Renault и «АвтоВАЗом» нацелено на то, чтобы помочь марке Lada обновить модельный ряд и усилить лидирующую позицию на российском рынке. Renault также предоставляет «АвтоВАЗу» свой производственный опыт, чтобы усилить конкурентоспособность и качество продукции. Тем не менее, оба предприятия сохраняют независимость решений и принимать решения о своем плане действий. Я оставляю за «АвтоВАЗом» решение о модернизации завода в Тольятти.
- Каковы, по вашему мнению, перспективы дальнейших взаимоотношений между "Renault" и "АвтоВАЗом"?
- Создание в группе Renault группы «Евразия» и мое присутствие в России в качестве главы этой группы предназначено для укрепления наших связей с «ВАЗом». Я буду строить близкие и доверительные отношения с нашим партнером.
- Может ли, по вашему мнению, рассчитывать "АвтоВАЗ" на помощь "Renault" в реализации автомобилей российской компании за рубежом? Например, через свои дилерские центры.
- Renault поможет «АвтоВАЗу» обновить модельный ряд Lada, что повлечет за собой увеличение объемов и доли рынка. Приоритет партнерства – вернуть марке Lada ее исконную территорию – Россию и страны СНГ.
- Как развивается проект по приобретению "АвтоВАЗом" у компании "Renault" ноу-хау, прав на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R90, F90 и платформы B0? Когда "АвтоВАЗ" сможет приступить к выпуску новых автомобилей на платформе французов?
- Контракт на покупку лицензий, подписанный в сентябре 2008 года, предполагает сборку и выпуск на рынок пикапов и автомобилей с кузовом «универсал» на платформе Logan под маркой Lada в России и в СНГ. На прошлой неделе в Тольятти было подписано несколько допсоглашений для реализации этих лицензий. Производство автомобилей, созданных Lada на платформе Logan должно начаться в 2011 году.
Итоги визита французской делегации на АВТОВАЗ комментирует В.Капустин – министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области
- Хочу отметить, что для нас это имеет принципиально важное значение, потому что невозможно переоценить тот вклад, который АВТОВАЗ вносит в экономику Самарской области. И я испытываю гордость от того, что наше головное машиностроительное предприятие сумело на очень выгодных условиях договориться о кредитовании.
Вы знаете, что сегодня даже крупнейшие корпорации не могут решить вопрос о «длинных» деньгах.
- Как будет выглядеть новый автомобиль? Вы его уже видели?
- Вазовцы еще поработают над дизайном, у нас есть очень талантливые дизайнеры. И я думаю, что машина получится намного привлекательнее, чем французский вариань.
- Сколько она будет стоить?
- А какой курс валюты будет через два года? – со смехом вопросом на вопрос ответил министр. – Я думаю, что машина будет не дороже «калины». Это машина класса «В», то есть автомобиль для массового потребителя. Потом эту платформу можно будет уменьшить и до класса «А», если возникнет такая необходимость. Это сделать проще, чем увеличивать. Говоря о начале массового производства новой можели автомобиля, Борис Алешин острожно назвал конец 2011 года, но я полагаю, что это произойдет раньше, если мы будет более быстро выходить из кризиса. Знаете, это как первые птицы весной прилетели – сегодня такое же событие произошло.
- После того как в ходе визита на АВТОВАЗ Владимир Путин принял решение о поддержке предприятия, в федеральных СМИ появилось много суждений о том, что это неэффективное вложение. Что вы можете возразить?
- Я считаю, что это принципиально неправильное мнение. Наоборот, самый эффективный путь – прямая помощь. Я очень рад, что на примере АВТОВАЗа удалось сломать тот стереотип, который сегодня сложился в российском правительстве. Что надо оказывать какую-то опосредованную помощь. А ведь любая опосредованная помощь – это помощь через посредников. Значит она по определению менее эффективная и более затратная.
На сегодняшний момент правительства всех стран оказывают автопроизводителям прямую помощь. Возьмите США, ту же Францию. Именно прямая помощь является сейчас наиболее эффективной. Это короткий путь и полная прозрачность сделки – совершенно понятно, куда и на что будут потрачены деньги. Поэтому я считаю, что аналитики неправы. Мне очень понравилось, что после совещания с Владимиром Путиным ко мне подошел совладелец и генеральный директор компании Соллерс (бывший УАЗ) Вадим Швецов и поздравил с решением о поддержке АВТОВАЗа. И сказал: «Молодцы! Вы добились очень важного решения. Мы должны все понимать, что если будет хорошо ВАЗу, будет хорошо и отрасли в целом!»
Наблюдательный совет Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) отменил требование обязательной продажи автомобиля эконом-класса стоимостью до 350 тысяч рублей для покрытия ипотечной задолженности. Скорее всего, решение вступит в силу с 1 мая.
Сейчас в число требований к должникам по ипотеке, обратившимся за реструктуризацией кредита, входит и требование обязательной продажи автомобиля независимо от его стоимости. После вступления в силу решения набсовета АИЖК должники будут обязаны продавать только автомобили дороже 350 тысяч рублей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в АИЖК. «Наблюдательный совет принял решение сократить список документов, которые заемщик должен собирать самостоятельно, и отменил требование обязательной продажи авто эконом-класса для покрытия задолженности по ипотечной ссуде. Речь идет только о тех, кто просил провести реструктуризацию задолженности или планировал обратиться с такой просьбой», - сказал собеседник агентства.
Эксперты считают, что такое решение может быть принято в том числе и для поддержки отечественного автопрома. «Как показывает практика Соединенных Штатов, массовый выброс на рынок дефолтных домов привел к обвалу рынка недвижимости, - говорит сотрудник одного из банков Самары. - При неплатежах по ипотеке наших заемщиках массовая реализация их автомобилей может еще больше «подкосить» продажи российских автопроизводителей». Сильнее всего в этом случае пострадает ОАО «АвтоВАЗ». Примечательно, что, по словам представителей некоторых банков Тольятти, у них уже сейчас возникают проблемы с реализацией изъятых «авто-залогов».
Рабочие Волжского автозавода на днях получили зарплату за март. С каждым месяцем она уменьшается, однако назвать ситуацию критической пока нельзя.
Говорить за всех рабочих не будем, поскольку график, разряд, условия труда, а следовательно и оклад, у всех разные. Приведем лишь один пример. Осенью прошлого года сборщик на главном конвейере с учетом переработок получал примерно 15 тысяч рублей. Сейчас его зарплата едва дотягивает до 10 тысяч. В масштабах страны это не катастрофа, однако на фоне повышения квартплаты и того, что многие выплачивают кредиты, ситуация не слишком радостная. Схожие проблемы у рабочих предприятий-смежников АВТОВАЗа.
В целом завод работает без сбоев. График сборки перевыполняется. Единственная проблема -- реализация продукции. Стоят 800 автомобилей, предназначенных для поставок на Украину, так как дилеры не вносят предоплату. В целом же нераспроданными остаются 98 тысяч машин. Из них 77 тысяч стоят на так называемых консигнационных складах, расположенных как в черте Тольятти, так и в других регионах (например, в Подмосковье). Оттуда их должны забирать дилеры, но в связи с падением спроса разгружать склады получается с трудом. Возможно, поможет запланированная на начало мая остановка главного конвейера ВАЗа.
В заключение несколько слов хочется сказать о субсидируемых государством автокредитах. Выдают их «Сбербанк» и «ВТБ-24». В списке Минпромторга сегодня представлено 29 автомобилей-льготников, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей. Среди них весь модельный ряд ВАЗа, УАЗ «Хантер», а также «Форд Фокус», «Фиат Альбеа», «Киа Спектра», «Рено Логан» и «Шкода Фабиа». Самая интересная ситуация с «Фокусом». Производитель пообещал выпустить на рынок модель стоимостью 345 тысяч рублей, однако ее еще никто в глаза не видел. Так что автолюбителям, размечтавшимся купить «Форд» по антикризисной цене, стоит пока закатать губу.
08:25 20/04/2009 Оргкомитет "Сочи-2014" предлагает генпартнерство ГАЗу и ВАЗу
Цитата:
...
"АвтоВАЗ" получил от оргкомитета письмо с предложением участвовать в конкурсе на статус партнера, но решение еще пока не принято, говорит официальный представитель тольяттинского автозавода.
Линейный вид
